1 - un furtun de la un comutator termovacutic la supapa de reciclare;
2 - un furtun dintr-un comutator termovacutic la carburator;
3 - carburatorul;
4 - comutator termovacuum;
5 - un cap de bloc de cilindri;
6 - un colector de evacuare;
7 - conducta de admisie;
8 - supapa de recirculare;
A - pe motorul rece;
B - pe motor, încălzit la o temperatură de 40 ° C, la sarcini parțiale.
Sistemul este conceput pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament. Funcționează în toate modurile de funcționare a motorului, cu excepția modului de deschidere a motorului la mers în gol și este blocat și la temperaturi ale motorului sub 40 ° C. Sistemul constă dintr-o supapă de recirculare cu membrană, un comutator termo-vid și două furtunuri.
Pe motorul rece, supapa de protecție a circuitului de vid este închisă.
Un furtun este conectat la spațiul carburatorului comutator naddrosselnym și subpresiune este generată în timpul funcționării motorului în furtun. Un alt furtun vine la comutatorul de la supapa de recirculare. Când încălzirea motorului termic supapa de întrerupător în vid se deschide și permite vidului la supapa de recirculare, deschiderea acestuia. O parte din gazele de evacuare prin orificiul de by-pass este aspirat în galeria de admisie și arde în cilindrii motorului, ceea ce reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
Scoaterea întreruptorului de vid și a supapei de recirculare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: