Repararea roților dințate în magazinele de reparații reprezintă restaurarea huburilor, discurilor, jantelor și dinților. Acestea sunt reparate cu inserția dinților inserați, care se întind și schimba coroana.
Fig. 90. Repararea îmbinării spline cu ajutorul inelelor de prindere:
1 - o piuliță, 2 - dopul permanent, 3 - un inel de prindere
Fig. 90. Repararea îmbinării spline cu ajutorul inelelor de prindere:
1 - o piuliță, 2 - dopul permanent, 3 - un inel de prindere
Dinții spart, în cazul în care numărul lor nu depășește 5 ... 8% din numărul total de dinți, în unelte cilindrice cu precizie redusă,
Grosimea jantei este reparată în modurile ilustrate în Fig. 91.
Dacă este necesar, înlocuirea unui dinte rupt în dinți adiacenți cogwheel prelucrate termic acoperite cu chit, constând din 50% argilă foc, 45% din azbest fin și 5% silicat de sodiu și localizarea dintelui spart a fost recoapte. După îndepărtarea chit tăiate canelură, este introdus și dinte fix, din nou aplicat chit și pentru a produce tratamentul acesteia termochimic. Pentru a preveni acumularea de căldură și se lasă dinții adiacenți, uneltele recomandată este cufundat într-un rezervor de apă curgătoare, astfel încât suprafața apei se realizează numai dinte pentru a fi un tratament termochimic.
Crăpăturile de pe jantă sunt sudate și se introduc plăcuțele de legare.
Atunci când se repară unelte grele încărcate (de exemplu, încorporate), acestea sunt pretensionate cu șuruburi trecute prin garnitura de armare. Pe ambele laturi ale jantei sunt găurite găurite cu un diametru de 25 ... 40 mm, în care sunt introduse degetele de oțel conectate prin bare încălzite. La răcire, benzile strângeți și strângeți ferm inelul dințat.
Fig. 91. Metode de recuperare a angrenajelor: a - restaurare de dinti rupte cu știfturi naplavle- ulterioare Niemi și prelucrare; - o formulare de tepi in - instalarea pantof, r - coroana dințată de recuperare; corp 2 roată dințată - - 1 ac de păr, 3 - piuliță 4 - elice 5 - Tenon 6 - pantof 7 - jantă 8 - butuc
Fig. 92. Schemele de reparații elemente angrenaje: sudură roți dințate de reparare (mazarat), garnitura b-podkladyvanie sub angrenajul conic coroană, c - recuperare sloturi de sudură de circuit în butucul unei roți dințate, r - recuperare suprafață viteze canelată; 1 - un strat de carbură de cimentate, stratul de placare 2 secunde, primul strat de material dur 3-, 4 - rola 5 - corpul dintelui, 6 - bolt 7 - ouat, 8 - coroană 9 - piuliță 10 - manșon canelat 11 - cremalieră
În cazul unei uzuri unilaterale a roții dințate simetrice, piesa este rotită cu 180 °, astfel încât în conturul de putere există profile nemodificate ale dinților. Cu o roată dințată asimetrică, aceasta poate fi rotită prin schimbarea ușoară a formei originale. La roata dințată, pe de o parte, capătul este tăiat și, pe de altă parte, un inel este sudat, a cărui formă corespunde formei capătului tăiat.
Danturile uzate pe roți dințate mici cu un disc solid pot fi restaurate prin deformare plastică, pentru care sunt încălzite la o temperatură de 800 ... 900 ° C și produc o pescaj sau o distribuție. Dinții puternic uzate pot fi restaurate și acoperite. În acest caz, roata dințată cu un modul de dinți mic (până la 5 ... 6 mm) este tăiată complet și apoi tăiată la dimensiunea specificată pe mașinile de tăiat cu angrenaje.
Cu un modul mare, suprafețele de uzură ale dinților sunt sudate individual, așa cum se arată în Fig. 92, a. Cu unelte deschise și care lucrează într-un mediu abraziv, este permisă întinderea dinților mari cu aliaje rezistente la uzură. În acest caz, mai întâi rotiți cilindrul 4 de-a lungul dintelui la vârful acestuia, apoi întăriți-l prin forjare în stare fierbinte și curățați-l cu ajutorul mașinilor portabile.
Ulterior, rolele sunt sudate într-o succesiune de straturi: 3, 2 și 1-st. După acoperirea fiecărui strat se curăță de zgură și se întărește prin forjare. Atunci când suprafața roților de diametru este mai mare de 800 mm, acestea sunt preîncălzite la o temperatură de 200 ... 250 ° C, iar dinții sunt sudați alternativ cu un spațiu de 5 ... 10 dinți. Roata sudată, pentru a preveni răsturnarea, este răcită uniform și încet. Când se formează dinți uzați, se folosesc șabloane de cupru.
Difuzoarele din fontă cu uzură mare nu se repară. Uneltele sudate sunt supuse normalizării înainte de prelucrare.
Rafturile dințate sunt reparate prin acoperirea suprafețelor de lucru uzate ale dinților și a liniilor de susținere cu ajutorul unor electrozi utilizați pentru a repara uneltele. Prelucrarea benzilor sudate reduce la rotirea sau slefuirea șinelor suport prin roata de șlefuire.
Atunci când reparați uneltele conice, puteți adânci ușor profilul acestora, în timp ce prindeți simultan capetele dinților cu aceeași cantitate. Așezați sub coroana garniturii (Figura 92.6), compensând canelura dinților, asigurați o cuplare corectă.
Butucurile de angrenaje în locurile de conectare cu arborii sunt restaurate atât pentru dimensiuni nominale cât și pentru reparații. În primul caz, stratul de metal este mărit prin montarea și montarea de manșoane de reparații, urmate de prelucrarea la dimensiunea nominală. În cel de-al doilea caz, găurile din butuc sunt lărgite la dimensiunea specificată de reparare.
Dacă în butuc există șanțuri și șanțuri, se recomandă ca acestea să fie reparate cu o singură suprafață laterală, așa cum se arată în fig. 92, c.
De asemenea, este posibil să reparați orificiul găurit în roată de roată prin introducerea unui manșon suplimentar 10 (Fig.92, d). În acest caz, fantele vechi sunt tăiate pe strung și gaura este în plus transformată peste un diametru care depășește diametrul splinelor cu câțiva milimetri. După aceea, se șlefuiește o bucșă cu dimensiunile necesare, care este presată în orificiul butucului roții și este fixată suplimentar prin sudare electrică.
Asteriscurile cu diametre mari sunt reparate prin sudarea dinților cu unelte care permit monitorizarea profilului și a înălțimii dinților. Dispozitivul constă din două șabloane de cupru conectate la balansoar și centrate de-a lungul cercului de separare cu ajutorul curelelor. Dispozitivul este plasat pe un asterisc așezat pe orizontală, după care se topește spațiul dintre asterisc și șabloane. Rearanjarea dinții ei ca placări în dispozitiv, astfel încât primul model a fost în cavitatea acumulare între dinți, iar al doilea - în nenaplavlennoy restaura toate dinții pinionului. Danturile sudate sunt prelucrate la o dimensiune predeterminată.
Asteriscurile care lucrează în lanț unelte unidirecționale pot fi reparate prin rotire la 180 °.
Fig. 93. Metode de conectare a curelelor:
și, - lipirea unei capse via tanga - ledges g - compuși metalici fund rigid, d - compuși de fund balama din metal, e cap la cap de reticulare; 1 - curea curea 2-, 3 - un șurub, o piuliță 4, 5 - o tijă clemă 6, 7- reticulare flexibilă; 8 - un pas de tundere, t - o fisură
Lanțurile de acționare cu lanțuri mici, precum și dinții de pinioane cu diametre mici nu se repară. Lanțurile cu un pas mare (lift, transportor) pot fi restaurate utilizând metoda dimensiunii de reparare; pentru această gaură în legături crește și introduceți degetele noi și mâneci de dimensiuni mai mari. Lanțurile reparate sunt lubrifiate, scufundând complet într-un rezervor cu lubrifiant încălzit.
Curelele de transmisie și benzi transportoare sunt reparate după cum urmează. Roțile sunt reconstituite utilizând metodele descrise mai sus. Roțile reparate nu trebuie să aibă un capăt și să existe radial peste 0,4 și respectiv 0,5 mm pentru diametre de până la 150 mm și 0,4 și 0,25 mm pentru diametre mai mari de 600 mm.
Centurile de siguranță nu se repară. Repararea curelelor plate reduce la tăierea suprafețelor defecte, la fixarea inserțiilor și la conectarea capetelor. Curelele și benzile de cauciuc sunt legate prin vulcanizare și lipire. Când întărire, temperatura de încălzire și durata expunerii la numărul de panglici tampoane 3, 4, 5, 6, respectiv 143, 143, 140, 140 ° C și 15, 20, 25, 30 min. In timpul încleiere capetele centurii stratificate (fig. 93 a, b) în lungime etapă de 90 mm (cu o lățime de curea de 150 mm) până la 175 mm (la o lățime de centură de 500 mm). Capetele decojite sunt curățate și spălate cu benzină, după care sunt lipite, comprimate și uscate în această poziție.
Curelele sunt îmbinate prin coasere, prin tăierea lor în pene sau în niște cornișe (Figura 93, c) sau prin coaserea capului (fig.93, d).
La selectarea metodei de conectare a benzilor transportoare în considerare faptul că rezistența vulcanizate, cârlig, un tip bandă (șurub) și îmbinările cu buclă este respectiv 82 ... 90, 50 ... 70, 40 ... 50 și 35 ... 40% din rezistența benzii.
К Categorie: - Exploatarea mijloacelor de mecanizare
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
-
Proces tehnologic de reparare a angrenajelor și a lanțurilor
-
Procesul tehnologic de reparare a angrenajelor și a lanțurilor
Trimiteți-le prietenilor: