Tipuri și volumul serviciilor de transport, care sunt utilizate de către întreprinderile din industria petrolieră, sunt dependente de caracteristicile de explorare, bine foraj si ulei de producție, foraj și explorare a zăcămintelor de petrol și gaze sunt conectate cu mișcarea de instalații de foraj grele, adesea pe distanțe lungi. Procesul de foraj implică utilizarea unui număr mare de țevi de foraj și carcasă, burghie și instrumente, reactivi, motorină și alte materiale, care definește o cantitate mare de muncă pe logistica de transport. Cele mai multe dispersare a instalațiilor de producție (de foraj, scoaterea lor din bazele lor de aprovizionare, loc permanent de reședință a lucrătorilor (în special în explorare și foraj la câmpurile din Siberia, nord europeană), pentru a crește volumul de muncă de transport pentru livrarea de bunuri și persoane. În plus, cea mai mare parte a încărcăturii și a echipamentului are loc în teren accidentat, drumuri proaste, ceea ce impune utilizarea de vehicule scumpe cu mare cruce, și aviație. Toate acestea conduc la faptul că serviciul de transport de culoare maro producția Vågå are circa 10 15% din numărul de foraj lucrătorilor, costurile de serviciile de transport sunt incluse în costul de construcție de puțuri și până la 10-12%, iar 20-25% din Siberia de Vest.
Procesul de producție de petrol și gaze este, de asemenea, asociat cu un volum mare de servicii de transport. Companiile de petrol și gaze naturale utilizează un număr mare de produse diferite pentru tratarea sondelor din zona de la fundul puțului, recuperare a petrolului, în subteran și Reactivarea, întreținerea și repararea rețelelor de petrol și de colectare de gaze, parcuri re-zervuarnyh, instalații de preparare ulei, echipamente și facilități de injectare a apei și a altor agenți în pat și așa mai departe.
Pe lângă transportul de diverse materiale, transportul este necesar pentru transportul personalului de schimb, a brigăzilor de reparații, a echipamentelor, a uneltelor și a altor tipuri de încărcături. Împreună cu vehiculele de transport public, atât întreprinderile de foraj, cât și întreprinderile producătoare de petrol și gaze folosesc transport special și diverse unități mobile.
La organizarea activității industriei de transport, alegerea vehiculelor pentru deservirea divizărilor separate ale întreprinderilor este de o importanță deosebită. Alegerea se face luându-se în considerare capacitatea de transport, viteza, manevrabilitatea, permeabilitatea și alți indicatori. Acest lucru ține cont de volumul fluxurilor de marfă, de distanța dintre punctele de început și de sfârșit, de natura materialelor transportate - dimensiuni, de caracteristicile fizice și mecanice și de alte proprietăți. În funcție de nivelul construcției de drumuri, împreună cu vehiculele convenționale, se utilizează aici vehicule cu trafic sporit, în special în zone îndepărtate și greu accesibile.
Utilizarea anumitor tipuri de transport pentru anumite transporturi depinde de factorii care determină nivelul economiei transportului. Principalii indicatori utilizați în selectarea modurilor de transport și a posibilelor scheme de transport sunt costul unei unități de transport, investițiile de capital necesare, timpul de livrare a bunurilor.
La organizarea lucrărilor de transport, în primul rând, trebuie să se studieze amplasarea instalațiilor de producție și a magazinelor de materiale. Eficiența transportului este influențată de organizarea transportului rutier pe baza studierii amplorii și naturii fluxurilor de marfă, a numărului de vehicule.
Traseul facilitează fixarea lucrătorilor și vehiculelor permanente pentru fiecare rută, creează condiții pentru reducerea timpilor de așteptare și creșterea productivității muncii personalului de transport.
Serviciile de transport în foraj și producția de petrol și gaze sunt efectuate de departamentele teritoriale ale transportului tehnologic și ale echipamentelor speciale (UTT), care fac parte din managementul transportului tehnologic și al echipamentelor speciale ale asociației de producție. Aceste departamente, ca regulă, se specializează în servirea OGPD sau UBR. Există UTT care deservesc atât NGDU cât și UBR. În plus, UTT al asociației poate include UTT, specializată în deservirea magazinelor de încredere și reparații rutiere Dorostroyremont.
Fiecare UTT constă din coloane pentru automobile și tractor. Dacă este necesar, se creează coloane autotractor mixte. Compoziția echipamentelor speciale din UTT, care deservesc UBR și NGDU, este oarecum diferită. Pentru UTT-urile care deservesc UBR, prezența unor astfel de echipamente speciale cum ar fi cimentarea, amestecarea cimentului și amestecarea cu nisip pe baza automobilelor (TsA-320, TsA-100, 4-TsA-YUO și
Compoziția echipamentelor speciale UTT, care deservesc NGDU, include
laboratoare de cercetare mobile "AzINMASh-8", "AzINMASh-45", bine unitățile de dezvoltare A-40, A-50, stivuitor "AzINMASh-4", agregatele de fracturare 4-H-700 unități sol workover PDA-1, AROK , tractor ridică "AzINMASh-43-A", "Bakunian-ZM" mașini de spălat supra-25, supra-28, "AzINMASh-32" ANT-100 și altele. servire UBR UTT și NGDU, include, de asemenea, atelierele de reparații și locurile de încărcare și descărcare. Coloanele care fac parte din UTT, care furnizează servicii de transport de foraj și de companiile de petrol și gaze, pe baza cererilor depuse în avans.
Controlul operațional al operațiunilor de transport este efectuat de serviciul de dispecerat al UTT.
Principalele domenii pentru îmbunătățirea serviciilor de transport, reducând costurile serviciilor de transport includ:
crearea de vehicule speciale capabile să funcționeze în orice condiții climatice și rutiere, cu o sarcină utilă crescută, care ar trebui să asigure o scădere relativă a numărului de vehicule și a personalului care le servește;
îmbunătățirea vehiculelor existente, reducerea kilometrajului inactiv, utilizarea mai completă a transportului, o mai bună contabilizare a activității sale, reducerea timpului și intensitatea forței de muncă a operațiunilor de încărcare și descărcare pe baza mecanizării lor cuprinzătoare;
îmbunătățirea ulterioară a organizării economiei de transport pe baza specializării și centralizării acesteia ulterioare;
aplicarea metodelor economice și matematice în planificarea serviciilor de transport.
Trimiteți-le prietenilor: