Odată a fost o OCA liniștită și pașnică. până când a căzut în mâinile lui Vovan. A transformat-o într-un monstru de impasibilitate și nu intenționează să se oprească acolo.
E simplu, este de fapt KAMAZ
Mașina nu este exact pentru curse (deși luând în considerare greutatea dispozitivului, difuzorul nu este chiar mort). A construit o aversă în jurul satului în care se află vila. Acest sfârșit de săptămână a adus din oraș pentru reglaj fin și funcționare bună. În ceea ce privește unitatea unică: axa acționată încărcată (partea din față este goală: de la sol mă rupe în una) + protectorul rău = pret și peste rahat. Primele teste au arătat că Kamaz merge acolo unde nu m-am gândit la Chirka.
Nu merge altundeva în altă parte. Pentru mizerie severă aveți nevoie de un alt GP (acum este de 4,54). Caut 5.1 - acest lucru a fost pus de Kravos, sau maeștrii care otmetsya să facă.
Despre celălalt motor. a fost împotriva imediat - nu a vrut să complicați și să pondereze designul. Nativ ungenerated și a conjugat cu karbyshom - norocos. Cu privire la cei de bază din vkurse, dar
1. În magazinele de autoturisme, când l-am întrebat despre el, mi-au privit cu "uimire";
2. Voi cheltui mai bine bani pentru GP.
Pentru câteva zile am reușit să fac un pic: practic am decolat cu suspensia din față, m-am dus peste "rafturi" - am făcut preload-ul reglabil al arcurilor și am digerat punctele de atașare la pârghii, "închise" ușile. Și în cea mai mare parte patine cu prietenii în jurul valorii de (nu au existat câțiva care doresc să se adune - au ajuns deja la cinci mașini). A decis să posteze niște fotografii
care au încercat să conducă Kamaz într-o poziție "disperată" erau șanțuri, șanțuri, dealuri, prima puncție a roții, iar a doua zi o adevărată mlaștină și apoi o chiuvetă. Toată lumea îi plăcea indescriptibilul.
Încă o dată am citit pentru arborii inferiori și m-am gândit din nou.
GP găsit în Greens, dar nu a cumpărat încă - va fi gata la sfârșitul săptămânii. A fost frumos să întâlnești o fată familiară la forum - fiica ei. Aici Olya îmi va cumpăra o bucată de fier, o vacanță și o plimbare.
Primele teste au aratat ca masina, desi are o excelenta capacitate de cross-country, poate fi inca plantata.
Și a existat o idee de a folosi roata de viteze la bord. Chain.
Sloturile dintr-o bucată din butucul obișnuit au tăiat din nou sloturile sub steaua de acolo (sloturile sunt tăiate la frezarea antediluviană, deci foarte lungă). Voi termina si incerc. Rămâne puțin, dacă locul de muncă nu funcționează la sfârșitul săptămânii viitoare, voi termina. În week-end o voi colecta pe o mașină de scris, o să conduc - voi raporta. Dacă este o rușine să recunoaștem că am pierdut și apoi o voi face pentru un alt set, așa că nu terminați aruncarea și începeți altul nu este despre mine.
Din nou, eu auto-suge: Standard izhevsk 104 link-uri. Uzură a bucșelor și a axelor - golurile funcționează pe o astfel de lungime - "întinse". Am 30 de link-uri. Ie va "întinde" de 3,5 ori mai lent, din nou, ulei (uzură mai puțin). Motivul pentru "tragerea" doar uzura nu este o cârpă, nu este cauciuc. Sau mă înșel?
Încasarea stele axat pe compactitate, deoarece cutia de viteze este necesară pentru a plasa în interiorul unui 14 „roată a încercat astăzi, înainte de asamblarea finală, sudura, toate incluse pe nas chiar de frână adevărat sprijin ...“ mutat „departe de axa roții va trebui să meargă pe discul de frână nouă -. Este . un diametru mai mare decât okoshny ceea ce privește calculul vitezelor va spune acest lucru: a fost primul meu curs privind rezistența materialelor în urmă cu 20 de ani, după CB OGM Institutul de plante Construcțiilor de Mașini - o mulțime care a trebuit să conta atunci inginerii au început inutile atunci .. a devenit navete necesare, Comercio și flăcăii. Și m-am găsit undeva. Și, desigur, sopromat uitat complet.
schimbare Procedura Lanțuri închiriate roți (4 piulite) de asamblare șubler, șubler, plăcuțe de frână, discul (denumite colectiv două șuruburi), capacul reductorului (10 șurub cerc), cad de pe capacul, decoleze stele cu spline, lanț de purtat la gunoi, nou (pre-gătit) pentru stele și toate în ordine inversă + se toarnă jumătate de pahar de ulei. Pentru totul despre totul cu bere și fum de țigară, gînditor cu o inspecție a detaliilor și în jurul orei. Ei bine și a doua oră de roată. Uneori poți. Dar, în cazul în care drumul apoi rapid (ploaie, zăpadă, țânțari, urși și alte inconveniente).
Infa pentru cei care decid să repete: numai corpul (fără umplutură - fără rulmenți, arbori, distanțiere, stele și lanț), numai o cutie de viteze este formată din șaizeci de părți. Dintre acestea, doar zece sunt șuruburi. Restul este un tokarka, un instalator. Foarte laborios. Ei bine, cine poate fi mai ușor dacă, spre exemplu, corpul nu este sudat, ci aruncat.
Rezultatul este: 12 kg + - eroarea de greutate clearance-ul de 35 cm (pentru comparație UAZ pe militar pod 30 cm) pe spatele piesei expandat cu 5 cm, pe acea parte mai aproape de murdărie normale Kamaz Kalee baut 8 sticle de bere ...
Unitățile au abordat fără probleme. M-am dus la un drum cu două zile înainte de asuprire. A existat o adevărată tracțiune pe roți. La nivel și uscat, puteți începe cu a doua. Cel de-al patrulea se întreabă după 35-40 și este cu siguranță norocos. Înainte de instalarea cutiilor de viteze nu au fost incluse deloc. Accelerate la 70 pe navigator (aproximativ 80 pe vitezometru), auzind circa 4000 rpm. Este posibil și mai rapid, dar în sat nu vreau. În mlaștină este ușor de condus (există o imagine a secțiunii trecute pe rolul pe care cineva din mlaștină a fost pe tehnica - o va înțelege). În concluzie: cineva va spune că nu este un produs profesionist, dar cred că având dreptul la viață.
Nu: distanțiere, adăugați. motoarele și agregatele sunt kilograme în plus. Sunt împotriva ei. De la începutul construcției se lupta cu greutatea în exces. De exemplu, când am luat suspensia față și Torm. discul din pelvis credea că este o gantere. Disc-turner. A răsucit toate avioanele, cu diametrul redus, forate. Suportul la mângâiat pe bulgari din toate părțile, pe când tatăl lui Carlo era un bușteni. În mod special nu a cântărit, dar cred că întregul nod a fost cam de două ori mai ușor. Așa că sa ajuns la toate detaliile, dar fără fonctism, desigur, nu în detrimentul forței. Din același motiv, mașina nu are candelabre de kungurină și alți agenți de ponderare. Am doar un troliu. Ei bine, întotdeauna cu un topor, lopată, cric, navigator, pistil și lovitură norocoasă.
Duminică am divizat. Am ajuns la companie și usturoi așa cum am promis eu: PORVAL. Axa din tsepura a izbucnit ca o tăietură în mijloc. Iar sâmbătă m-am cățărat pe un astfel de rahat, că culoarea mașinii nu era clară din murdăria de pe corp. Și lanțul era rupt pe o linie dreaptă pentru a doua oară. Reducer înțepenit și grav afectat doi dinți pe stea de conducere - va trebui să se schimbe. Înlocuirea circuitului în sine nu a provocat probleme: 30 de minute în teren. Vseravno acru. Ce vor spune forumul de renume?
Lanțul de pe nervi aruncă pe drum, dar mai întâi sa uitat în jur. Este de înțeles că nu a existat nici un kilometraj, atunci nu a fost grozav - arăta ca unul nou. Dar axa în locul fracturii arăta tăierea "incandescentă" arăta "granulată". Manecile, plăcile sunt frumoase. Stelele de pe arbori fără nici o distorsiune (atunci când se asamblează cu splinele, au plantat cu yews - tensiune bună + distanțiere). Cred că tot lanțul este scufundat. Imediat nu mi-a plăcut pachetul deoarece era prea îmbrăcat. Aparent stalug nu cel care are nevoie, de exemplu, de carbon în loc de ceva cimentat bine, și tratamentul termic nu este în funcție de circulație. Astăzi, lanțul a fost achiziționat nu ca o "motocicletă", ci ca un lanț de tip unitate. Nu arata la fel de frumoasa ca cea anterioara (toate intr-un fel de Gavnolin), dar exista o speranta ca se face conform oaspetelui. În week-end voi pune, încercați.
În week-end am ajuns acolo. Lanțul japonez a fost tăiat în bucățile mele și nitat fără încuietori (încuietori sunt un punct slab). Când uneltele drepte au fost dezmembrate, el sa masturbat - o bucată de lanț spart rupt dintele pe sclav. Am decis să colectez cu o stea fără dinți - este necesar să-i încerci pe japonezi pentru putere.
Mai întâi sa mutat apoi ușor razosholsya și a devenit nerușinată: clintit în rafale, aruncarea de prindere a derapat ferm în Styla Calais, sa dus la cariera și ușor de urcat în creșterea stâncos în cazul în care ruperea promtsep, a efectuat o viteză de testare (aproximativ 60-70 km continuu 5). Dă naștere piling spate roți posluchayke oprit în Chillmere adânc rut într-un șanț transversal posterior adiacent față. Aici a fost necesar să se rupă mașina nepushutku deja transpirație. Încărcăturile de pe cutie de viteze cred că au fost mai multe ori decât vara în lichid. Pe scurt, lanțurile au supraviețuit chiar și cu o stea fără dinți. Am observat că lanțul înaintea mea a fost futut de un motociclist - l-au scos din cauza uzurii critice. Vobschem călătorie de iarnă, astfel încât în primăvară voi cumpăra un astfel de bine nou și, desigur, stelele. Dacă voi rupe mai devreme, vă voi dezabona. Apropo, trebuia să pun ușa din spate. la viteza de zăpadă de sub roțile din cabină, pe motor și pe cap.
La o viteză după 40 de bastoane frontal din interior, precum și ochii și urechile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: