Negrul fum din țeava de eșapament provoacă motorină

Pentru a vedea pe drumuri adesea adus o mașină care fumează cu funingine neagră, în special adesea, cum ar fi fumurile KAMAZ sau MAZ.

De asemenea, fum și mașini cu motoare diesel, dar de ce se întâmplă acest lucru, aș dori să știu multe. În acest articol, vom examina de ce emite fum negru din conducta de evacuare a motorinei: cauzele acestui fenomen, metodele de eliminare a defectelor.

Cauzele fumului negru din conducta de amortizor

Dacă motorul diesel fumează cu fum negru, înseamnă doar un singur lucru - mașina are probleme legate de consumul de combustibil. Acest tip de fum este întotdeauna însoțit de:

creșterea consumului de combustibil;
funcționarea instabilă a motorului la orice viteză;
pierderea puterii.

Negru foarte bun este remarcabil în timpul iernii în zăpadă, adesea fumul negru vine în cantități mari, cu o accelerare accentuată a mașinii.

Motivele pentru creșterea fumului pot fi mai multe:

Injectoarele varsă combustibil în cilindri;
pompa de injecție a carburantului reglată sau defectă;
unghiul de injecție al injecției pompei de combustibil este setat incorect;
turbina este defectă (în cazul în care motorul este turbocompresor);
filtrul de aer este înfundat;
compresie scăzută în cilindri;
cureaua de distribuție instalată necorespunzător;
filtrul de funingine este înfundat în funingine.

De asemenea, există un fum negru dacă autovehiculul este umplut de un motor diesel de calitate slabă. Combustibilul de calitate inferioară este o amenințare majoră la adresa motorului, din cauza căruia injectorii de combustibil nu reușesc rapid, pompa de combustibil poate suferi. Pentru a evita o astfel de problemă, ar trebui să vă alimentați doar pe stațiile de benzină dovedite, cum ar fi Lukoil, Gazpromneft sau Rosneft.

Fumul datorită comprimării scăzute în cilindri

La motoarele pe benzină, amestecul combustibil-aer este aprins de o scânteie din bujie, în motoarele diesel aprinderea amestecului se produce sub presiune înaltă în cilindri. Dacă compresia în cilindri este insuficientă, motorul nu poate porni în mod corespunzător, iar la presiune scăzută combustibilul nu se va arde complet, acest lucru va provoca fum negru. Cel mai adesea, fumul este vizibil în timpul accelerării automobilului, cu o depresiune ascuțită a pedalei de accelerație (gaz).

Cu o compresie scăzută, motoarele diesel sunt îngrijorate de proprietarul mașinii în timpul iernii - este aproape imposibil să lansăm un motor "murdar", chiar și într-un îngheț slab, fără încălzitor de pornire.

Fumatul motorului datorită turbinelor defecte

Când turbina încetează să pompeze cantitatea necesară de combustibil pentru combustia normală a amestecului de combustibil, motorul începe să fumeze cu fum negru. Fumul devine foarte vizibil în momentul supraalimentării, iar în cazul în care turbina conduce ulei, atunci fumul de culoare gri-negru poate trece de la conducta de amortizor. O altă cale de admisie poate fi scurtătoare - în acest caz, datorită aportului de aer, proporția combustibilului și a aerului este întreruptă, motorul funcționează cu întreruperi. Cauzele aspirației de aer sunt țevi de aer rupte, cleme slab strânse.

Fumul negru din cauza lipsei de aer

Motorul consumă foarte mult combustibil cel mai adesea datorită amestecului bogat de combustibil și există două opțiuni:

prea mult combustibil în cilindri injectează duzele;
pentru prepararea amestecului este furnizat un pic de aer.

Principalele cauze ale aerului insuficient în tractul de admisie:

înfundat cu filtru de murdărie și praf;
canale de înfundare în galeria de admisie.

Verificați dacă starea filtrului de aer este foarte simplă, scoateți-o din carcasă. Trebuie remarcat faptul că elementul filtrant este înlocuit în conformitate cu reglementările stabilite, de regulă, filtrul variază la fiecare 15-30 mii kilometri de drumul parcurs.

Se crede că este permis un mic fum negru cu o creștere accentuată a încărcării (accelerației), dar dacă fumul are o tentă cenușie, acest lucru este deja rău.

De asemenea, cauzele fumului negru pot fi:

un intercooler înfundat;
un catalizator eșuat;
defect DMRV.

Filtrul de particule a fost înfundat

Un alt motiv pentru fumul negru este înfundarea filtrului de particule, care a fost recent pus pe multe mașini moderne cu motor diesel. Sistemul de evacuare atunci când elementul este înfundat apare epuizeze automat procesul de regenerare, dar folosind un filtru de particule de combustibil de calitate redusă cu timpul infunda tot mai mult, iar apoi trebuie să fie înlocuit sau elementul său de îndepărtare. Dacă apar probleme cu filtrul de particule diesel, indicatorul de defecțiune DPF din sistemul de alimentare cu combustibil se aprinde pe panoul de bord, mașina nu merge bine.

Un nou filtru de particule diesel este, de obicei, foarte scump, deci atât de mulți proprietari de autovehicule decid să scoată (decuparea) elementul din tractul de evacuare. Dar îndepărtarea fizică a electronicii de filtrare produce o eroare, așa că trebuie să facă în continuare re-programare a unității de comandă în reparații auto la electronice nu sunt „văzut“ filtrul de particule, sau, mai degrabă, lipsa acestora.

Defecțiuni la echipamentul de combustibil

Cauzele principale ale defecțiunilor motorului și, în consecință, creșterea fumului din toba de eșapament, sunt injectoarele de combustibil defectuoase și o pompă de înaltă presiune. Defectele cele mai frecvente din duze le înfundă cu murdăria datorită carburantului de calitate slabă, în consecință, pulverizarea normală este întreruptă, iar duzele încep să se "turna".

Un alt combustibil arde într-o măsură insuficientă datorită unui unghi de injecție ajustat necorespunzător. În mod deosebit periculos pentru motor, dacă unghiul este setat prea devreme, în funcționarea îndelungată a unei mașini cu o injecție timpurie, părțile grupului cilindru-piston pot suferi, deoarece vor funcționa cu încărcătură sporită.

Un motiv comun pentru apariția fumului negru într-un motor diesel este alimentarea neuniformă a combustibilului la cilindri datorită deteriorării perechilor pistonului din pompa de injecție. Apropo, din cauza unui colț de injecție prea târziu, de asemenea, motorul va fuma negru.

Pe multe autovehicule diesel moderne, sistemul de alimentare cu combustibil este controlat de electronică, astfel încât poate provoca și fum negru din conducta de amortizor. Acest lucru se datorează unei unități de comandă configurate necorespunzător, care comandă alimentarea cu prea mult combustibil, iar senzorii defectați ai sistemului de combustibil pot cauza, de asemenea, defecțiunea.

Metode pentru detectarea fumului crescut

Determinați de ce tubul din amortizorul de zgomot este fum negru, proprietarul mașinii poate încerca singur. Ce puteți face în primul rând cu propriile mâini:

scoateți filtrul de aer, evaluați starea acestuia prin inspecție externă;
demontați duzele care se potrivesc turbinei, evaluând astfel starea turbocompresorului.

Pentru a verifica starea echipamentului de combustibil de pe motorina, trebuie să contactați un service auto specializat. Numai într-o întreprindere staționară specialiștii pot:

pe o bancă specială de testare, verificați starea și performanța injectoarelor și a pompei de combustibil;
reglați sistemul de alimentare cu combustibil;
pentru a efectua curățarea cu ultrasunete a injectorilor;
reglați corect pompa de înaltă presiune.

Pentru a evalua fumabilitatea gazelor de eșapament, se utilizează un dispozitiv special pentru contorul de fum, pentru sistemele cu unitate electronică de comandă, se efectuează diagnoza computerizată.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare