Lanternă MagicShine MJ-810 - încercare de resuscitare și reparații
Reparăm lămpile MagicShine MJ-810
contactați aici [email protected]
Din ce în ce mai mulți vânători subacvatici și scafandri folosesc felinarele companiei chineze MagiShine. Lanternul atrage prin compactitatea sa, fluxul luminos suficient, un mod de operare destul de lung si, desigur, pretul. Deși există acum lămpi pentru un preț mai democratic, de exemplu, aici
Un factor important în încurajarea achiziționării acestui dispozitiv - capacitatea de a lucra pe celulele reincarcabile cu litiu, care pot fi cumpărate aici. Capacitatea reală este de 2600-3400mAh. Brand 3400 mAh baterii sunt în mod natural mult mai scumpe, dar lanterna pe acestea vor lucra desigur mai mult, iar numărul de cicluri de încărcare-descărcare de gestiune, acestea vor supraviețui mai mult timp.
Întregul proces de dezasamblare-asamblare în fotografii, care arată cum este necesar și cum să nu faci.
Deci, să începem. Rotiți hota din față. Este, de obicei, strâns, așa cum se spune, "din inimă". Prin urmare, fixăm piulița cu crestături în orice conductă adecvată, așezând o cârpă naturală moale, astfel încât să nu existe zgârieturi. În acest caz, piulița a fost deșurubată cu mâna - minus precedentul "ochumeltsu", pe care această lampă a fost deja dezmembrată.
Apoi scoateți cu atenție geamul de protecție și inelul O. Apropo, geamul este instalat destul de strâns. Este asistat de o atingere intensă a capătului lanternei pe orice suprafață plană acoperită cu material moale și elastic, astfel încât să nu se împartă sticla. sau puteți folosi de exemplu ventuza de la vasul de săpun
Reflectorul din acest model este filetat. Deșurubat de o placă de plastic adecvată sau de un șurub. pe care ne bazăm pe crestături. Întoarce-te ușor. Puteți zgâria cu ușurință pulverizarea reflectorului din aluminiu. Apropo, reflectorul a fost deșurubat din nou fără efort și aplicarea dispozitivului.
Scoatem șoferul LED. Deci, motivul funcționării instabile a lanternei a devenit clar. A ratat apa și, desigur, a existat un proces de coroziune electrochimică. Pe corpul de alamă al șoferului este un oxid puternic și, în locul contactului său cu corpul, nu numai oxizii de aluminiu, ci și cojile mari s-au format deja.
Încercăm să le curățăm cu o coajă fină cât mai mult posibil, dar rezultatul lasă mult de dorit. Chiuvetele nu pot fi îndepărtate. Mai degrabă, puteți pumniza pe un strung, dar această metodă nu este adecvată în cazul nostru - contactul termic și electric al stâlpului șoferului și corpul lămpii vor fi întrerupte. Să sperăm că procesul nu merge mai departe. Puteți cumpăra cu siguranță gata aici
La capătul conducătorului din plastic este un contact mobil cu arc. Mai degrabă a fost o mișcare și statice, în timp ce „ochumelets“ noastre au încercat să nu se suprapună de lipire să-l prin topirea împreună și din material plastic. Contactul este acum sudat cu fermitate în cârlig.
Acum este imposibil să corectăm nimic. De ce era necesar să faci acest lucru este de înțeles. Cel mai probabil a vrut să folosească o baterie cu ieșire + ieșire.
Rotiți capacul și luați șoferul. Fotografia nu este foarte vizibilă, dar toate elementele sunt acoperite cu oxid - rezultatul apei.
Am sudat firele modulului LED. Puritate lungă și tristețe a alcoolului în fiecare element SMD al plăcii, toate piesele și locurile de lipire.
Clarăm steaua LED-ului din resturile de pastă de conducere termică și aplicăm un strat proaspăt, uniform, dacă este posibil, subțire.
Piulița din alamă a pilulei este, de asemenea, curățată cu atenție de oxizii cu o coajă de 1200 de grîu. Se sigilează firul și se iau împreună.
Nu uitați să puneți un pad de izolare între corpul pilulei și șofer. Introducem blocul LED în carcasă și punem garnitura între contactele cu LED-uri și reflector. Nu uitați de garnitura în orice caz! În caz contrar, contactul cu LED-urile este scurtcircuitat. Dacă driverul sau LED-ul sunt deteriorate, puteți cumpăra aici un modul de lumină gata. Sau conducătorul auto separat și LED-ul separat.
Ungeți firul reflectorului cu un strat subțire de pastă KPT-8 și înșurubați-l în poziție.
Rămâne să lubrifiați inelul O cu unsoare siliconică. Fără a fi fanatism! Lubrifiați, nu impuneți.
Asta e tot. Rămâne să strângeți hota-amestec. Lanternul este gata pentru testare.
Nu știu cum se va comporta, dar a lucrat la modul de mijloc timp de trei ore.
Vom presupune că pacientul este mai viu decât mort.
Ei bine, și dimensiunile șoferului noului eșantion.
Câteva cuvinte despre eșecurile frecvente ale unor astfel de lumini.
1. Baterii. La bateriile care se consumă proaspăt trebuie să fie 4V. Bateriile cu litiu de dimensiune 18650 sunt utilizate cu protecție și, prin urmare, nu sunt mai puțin frecvente cazuri de funcționare defectuoasă a bateriei și a plăcilor de protecție. Se întâmplă ca bateria să fie descărcată sub 2.7V, după care protecția a funcționat și dacă lăsați o astfel de baterie pentru o perioadă lungă de timp fără încărcătură, aceasta poate fi descărcată chiar și mai jos și apoi poate fi dificil de pornit. Nu fiecare încărcător poate face față. Puteți încerca câteva minute să aplicați pentru o astfel de baterie 4-5V sau să vă conectați în paralel la service proaspăt încărcat. Dacă aceasta nu funcționează, va trebui să scoateți cardul de protecție.
2. Curățați și contactați în circuitul de alimentare. Caracteristică a dispozitivului acestei lămpi este faptul că tensiunea de alimentare a conducătorului auto și LED-ul vine pe carcasa lămpii, prin intermediul racordurilor de șurub sau cu arc. De exemplu, lanțul de aprovizionare minus aprovizionarea este destul de lungă (și acesta este un minus imens). circuit de fluxul de curent este după cum urmează: minus (-) al bateriei, arcul, capacul lămpii spate de montare, carcasa lămpii (mâner), un alt cap de îmbinare cu filet a unei locuințe lanternă, corpul conducător auto, un șofer, un LED, un șofer, un plus (+) a bateriei. Dacă există o pauză în acest circuit - lampa nu strălucește. Destul de des pierdut contactul pentru îmbinări filetate și capacul din spate de primăvară - cauza murdăriei, coroziune și lubrifiere uscată.
3. Defecțiune a elementului emițător de lumină - LED. LED - acesta este un produs de iluminat destul de complex, care utilizează nanotehnologia. E destul de ușor de deteriorat. A lipit greșit firele, adică a făcut o inversare - arsă. Deșurubat la radiator, nu a furnizat un radiator - LED-ul a fost supraîncălzit și ars. Șoferul este defect și un curent nelimitat a trecut la LED - LED-ul ars. Apăsat un LED mai mult LED siliconic - tăiați firul subțire al cristalului - puteți arunca. De asemenea, fosforul și emisivitatea cristalului se degradează adesea. LED-ul este, de obicei, verificat de tester în modul continuitate - în întuneric, dacă sondele sunt conectate corect, puteți vedea cum cristalul strălucește.
4. Iluminarea driverului LED. Driverele chinezești sunt proiectate și fabricate de către chinezi fără rezervă de putere și au ieșit singuri. Bineînțeles, dacă șoferul primește apă, acest lucru duce și la disfuncționalitatea acestuia.
5. Destul de ineficienta exotica. cum ar fi pierderea sau slăbirea proprietăților magnetice ale magnetului. În inel este un mic magnet de niobiu, de obicei rotund ca o tabletă sau dreptunghiulară. Dacă magnetul nu este magnetizat sau pierdut, atunci nu există niciun impact asupra senzorilor șoferului, iar șoferul va fi pur și simplu în starea off și lanterna nu va străluci.
Ce pot oferi de la piese de schimb pentru o lanternă MagicShine MJ-810:
Potrivit materialelor site-ului www.myhunting.ru/?p=304
Trimiteți-le prietenilor: