Descrierea sistemului ESP
Siguranța optimă atunci când conduci o mașină Kia Rio este acum legată de Programul electronic de stabilitate (ESP).
ESP recunoaște condițiile critice de conducere, de exemplu, șoferul de panică în situații periculoase, stabilizează mașina prin frânarea roților individuale și interferând cu gestionarea motorului.
Sistemul ESP adaugă la funcționalitatea sistemelor ABS, TCS, ESP si EBD o altă funcție - de control de girație activ (AYC). In timp ce functia de spin roata ABS / TCS de control în timpul frânării și accelerare, și, prin urmare afectează, în principal dinamica longitudinală a vehiculului, funcția de control activ girație stabilizează vehiculul în raport cu axa sa verticală.
Acest lucru se realizează prin interferența cu mecanismele de frânare ale roților individuale și reglarea instantanee a cuplului motorului, fără a fi nevoie să faceți nimic de la șofer.
De fapt, sistemul de stabilizare ESP este format din trei noduri: senzori, unitate de comandă electronică și unități de acționare.
Funcția de control al stabilității funcționează în toate condițiile de conducere și de funcționare. În anumite condiții de conducere, funcția ABS / TCS poate fi activată de comanda șoferului simultan cu funcția ESP.
În cazul unei defecțiuni a sistemului de stabilizare, sistemul de siguranță de bază - ABS - continuă să funcționeze.
DESCRIEREA SISTEMULUI ESP
Sistemul ESP include blocurile de funcții ABS / EBD, TCS și AYC.
Funcția ABS / EBD: Calculatorul convertește semnale de la senzorii de viteză cu patru roți (tip activ) la o formă dreptunghiulară. Pe baza acestor semnale de intrare, calculatorul calculează viteza Kia Rio și accelerează sau decelerează roțile. ECU apoi determină dacă sistemul ABS / EBD trebuie să fie activat.
Blocul de funcții TCS previne alunecarea roților motoare prin crearea unei presiuni suplimentare în sistemul de frânare și prin reducerea cuplului motorului prin intermediul rețelei CAN pentru schimbul de date. Această unitate, precum și sistemul ABS, utilizează semnalul senzorului de viteză a roții pentru a determina alunecarea roților.
Funcția AYC previne manevrele vehiculului care îi pot sparge stabilitatea. În timpul evaluării manevrei, funcția AYC utilizează semnale de senzor de manevră (senzor de înclinare, senzor de accelerație laterală, senzor de unghi de direcție).
Dacă manevra poate duce la pierderea stabilității (o cotitură excesivă sau insuficientă), funcția AYC inhibă anumite roată și transmite cuplul motor scădere a semnalului magistrala CAN.
După unitatea de aprindere ECU este diagnosticarea continuă erori de sistem (autodiagnosticare). Atunci când o defecțiune este detectată unitate ECU informează șoferul cu ajutorul luminilor de avertizare a sistemului de frânare / ABS / ESP (avertizare asigurarea robusteții în prezența eșecuri).
schemă de semnale de intrare și ieșire
OPERAREA SISTEMULUI ESP
Sistem hidraulic ESP
1. ESP nu funcționează: frânare normală.
Modul lampă de avertizare ABS
Modulul lămpii de avertizare ABS activ indică rezultatul autodiagnosticării și prezența defecțiunilor ABS. Lampa de avertizare ABS pornită:
a. În timpul fazei de inițiere după cuplarea contactului (continuu timp de 3 secunde).
b. În cazul emiterii unei interdicții privind funcționarea ABS ca urmare a eșecului.
c. În modul diagnostic.
d. Când conectorul ECU este deconectat de la această unitate.
e. În grupul de instrumente, lampa se aprinde atunci când comunicarea cu modulul CAN este imposibilă.
Lampa de frână pentru parcare / modulul lămpii de avertizare EBD
Modulul lămpii active din sistemul EBD indică rezultatul autodiagnosticării și prezența defecțiunilor sistemului EBD. Cu toate acestea, atunci când comutatorul de limitare a frânei de mână este aprins, indicatorul luminos EBD luminează întotdeauna, indiferent de funcția EBD. Indicatorul luminos EBD este aprins:
a. În timpul fazei de inițiere după cuplarea contactului (continuu timp de 3 secunde).
b. Când închideți comutatorul de limitare a frânei de mână sau când nivelul lichidului de frână este scăzut.
c. În cazul în care funcționarea sistemului EBD este diferită de normă.
d. În modul diagnostic.
e. Când conectorul ECU este deconectat de la această unitate.
f. În grupul de instrumente, lampa se aprinde atunci când comunicarea cu modulul CAN este imposibilă.
Lampa de avertizare ESP (sistem ESP)
Pornirea lămpii indicatoare ESP indică o auto-testare sau o stare de defecțiune a sistemului ESP.
Lampa de avertizare ESP se aprinde când sunt îndeplinite următoarele condiții.
a. În timpul fazei de inițiere după cuplarea contactului (continuu timp de 3 secunde).
b. Când funcția ESP este blocată de o defecțiune a sistemului.
c. Când sistemul ESP funcționează în modul de comandă. (Se aprinde la 2 Hz)
d. În modul diagnostic (cu excepția modului standard).
e. În grupul de instrumente, lampa se aprinde atunci când comunicarea cu modulul CAN este imposibilă.
Lampa de control ESP (Sistem ESP)
Pornirea lămpii indicatoare ESP OFF indică o auto-testare sau indică starea sistemului ESP.
Indicatorul luminos ESP OFF ar trebui să fie iluminat în următoarele condiții:
a. În modul de inițializare după cuplarea contactului. (în 3 secunde)
b. Lampa ESP OFF se aprinde când șoferul pornește funcția ESP OFF.
Comutator ESP (sistem ESP)
Comutatorul ESP este utilizat pentru a comuta între starea de pornire și oprire, în funcție de influența conducătorului auto.
Acest întrerupător reprezintă o defecțiune a comutatorului de mare viteză deschis în mod normal. Contactele închise includ circuitul de aprindere.
Starea inițială a sistemului ESP este starea de funcționare, cu ajutorul unui comutator, acest sistem poate fi oprit.
Articole similare
-
Sistemul de mașină de evacuare, principiul de funcționare, reparații
-
VAZ 2170, zgomotul generat de compresorul de aer condiționat, prioritate
Trimiteți-le prietenilor: