1. Bloc siguranțe N2 (siguranța AM1)
2. Comutatorul de aprindere
(Comutatorul de avertizare)
3. Releul de comandă al încuietorii ușilor
4. Bloc siguranțe N1 (siguranța ferestrei electrice) (siguranța panoului de bord)
5. Comutatorul de blocare
6. Blocarea ușii (Blocarea motorului) (Comutatorul de control verificând închiderea blocatorului)
Sistemul de închidere centralizată acționează servomotoarele de blocare a ușii, care sunt amplasate în fiecare ușă.
Sistemul constă din întrerupătoare, servomotoare și fire de conectare.
Diagnosticul este, de obicei, limitat la testarea conexiunilor cablurilor și dispozitivelor de acționare pentru defecțiuni minore care pot fi ușor rezolvate.
Masă de conectare a testerului și conductivitatea blocului principal al sistemului de închidere centralizată
1. Sistemul de închidere centralizată utilizează solenoizi cu două fețe pentru a bloca și debloca încuietorile. Comutatoarele de blocare au două stări de funcționare: Blocat și Deblocat. Aceste întrerupătoare activează releul, care, la rândul său, furnizează tensiune la solenoizii încuietorilor. În funcție de semnalul care este trimis către releu, acesta își schimbă polaritatea, permițând ambelor părți ale circuitului să aibă o tensiune pozitivă sau negativă.
2. Întotdeauna, verificați mai întâi protecția circuitului electric. La unele vehicule, întreruptoarele și siguranțele sunt utilizate împreună.
3. Comutați întrerupătoarele în ambele poziții (Blocare și Deblocare) cu motorul oprit. Ascultați clicul slab al releului declanșat.
4. Dacă nu auziți un clic, verificați prezența tensiunii pe întrerupătoare. Dacă este prezentă o tensiune, verificați dacă există scurtcircuite sau întreruperi între firele de siguranțe și întreruptoarele de protecție.
5. Dacă tensiunea este prezentă, dar nu auziți un clic, verificați comutatorul de conductivitate curent. Înlocuiți comutatorul dacă nu conduce un curent în nici una dintre pozițiile (vezi tabelul pentru conectarea testerului și conductivitatea unității principale de comutare a sistemului de închidere centralizată).
6. Dacă întrerupătorul efectuează un curent, dar releul nu se apasă, verificați firele între comutator și releu. Reconectați dacă există un gol în circuit.
7. Dacă releul primește energie de la întreruptor, dar nu îl trimite la solenoizi, verificați pământul carcasei releului. Dacă pământul carcasei releului este în regulă, înlocuiți releul.
8. Dacă sunt activate solenoidele tuturor încuietorilor cu excepția unuia dintre ele, scoateți panoul de orificiu din ușa respectivă (vezi sub-secțiunea 11.12) și verificați tensiunea la solenoid când comutatorul de blocare este pornit / oprit. Unul dintre fire trebuie să aibă tensiune când comutatorul se află în poziția închisă; cel de-al doilea fir trebuie să fie activ în momentul în care comutatorul se află în poziția deblocată.
9. Dacă există o tensiune pe solenoidul inactiv, înlocuiți-l.
10. Dacă nu există tensiune pe solenoidul inactiv, verificați cablul între solenoid și releu pentru o întrerupere. Prevenirea
Adesea firele se descompun în partea cablului care se află între corp și ușă (deschiderea și închiderea constantă a ușii duce la acumularea oboselii în fire și, în cele din urmă, la ruperea firelor).
Articole similare
-
Renault megane 2, uși, închidere centralizată a încuietoriilor, Renault Megane 2
-
Focus Ford, uși, închidere centralizată a încuietorilor, Ford Focus
-
Volkswagen passat b3, verificarea ventilatorului sistemului de răcire, vânt comercial folzvagen
Trimiteți-le prietenilor: