Familiarizarea cu pseudo crossover chery indis - test drive

Arcul LED al clusterului de instrumente este doar un element decorativ.

Voi spune imediat - bărbaților li sa ordonat să conducă această mașină. Cu o creștere de optzeci de metri a trebuit să împing scaunul șoferului înapoi, dar totuși nu era convenabil să stau jos. "Indis" - una dintre puținele mașini compacte, în cazul în care spatele este plasat mai confortabil decât față. Cel puțin, judecând din punctul de vedere al șoferului. "Sunt în spatele meu", m-am așezat înapoi, dar dacă cineva este mai subțire și mai mic în față, atunci galeria va fi destul de spațioasă. Corectată pentru mărimea și clasa mașinii.







Călătorind pe "chinez" - plăcerea nu este cea mai plăcută. Chiar la început, am reușit să stau de trei ori, iar colegii - și chiar mai mult. Se pare că acționarea ambreiajului nu a fost ajustată pe mașina noastră - discurile au intrat în viteză prea brusc, era necesar doar pentru a ușura efortul pedalei. Mai ales că a împiedicat sosirea "leagănului" - mai mult de jumătate dintre participanții la test nu au putut să urce la prima încercare. Dar prinderea este doar jumătate din problemă. Al doilea este într-un motor prea slab.







Oficial, Chery IndiS este declarat ca o mașină cu patru locuri, dar în cabina mașinii pe canapeaua din spate există trei încuietori ale centurilor de siguranță, pasagerul central fiind mulțumit doar cu o centură arhaică în două puncte.

Indii, evident, proiectat sub chinezii medii, și nu sub "rus Ivan": piloții înalți vor găsi dificilă găsirea celei mai bune potriviri, iar coloana de direcție este ajustabilă numai de unghiul de înclinare.

Interiorul arată frumos. Grupul de instrumente este situat în mijlocul panoului frontal. Unitatea de climatizare cu "glisoare" verticale este similară cu cea instalată în Peugeot 107 sau Citroen C1.

Momentul maxim al motorului la 122 Nm se dezvoltă doar la 3800 rpm. În partea de jos, motorul nu are o tractare catastrofală, deci chiar și pe o suprafață plană este inutil să se miște pe un ambreiaj fără un subansamblu. Dispersarea mașinii așa-zis. Este necesar să conduceți în mod constant săgeata unui tahometru din sectorul drept, pentru a acompania motorul roaring și pentru a se scutura de vibrațiile unui corp. Nu adăugați entuziasm și manevrabilă "mișcătoare" a vitezelor.

Dar să facem o reducere a faptului că "Indus" înainte de test drive-ul nu a trecut "run-in" - după cum arată experiența noastră, calitățile dinamice ale mașinilor Chery se îmbunătățesc odată cu creșterea kilometrajului. Testul "Bonus", de exemplu, a devenit mai receptiv la gaz și a accelerat mai repede doar după trecerea a trei mii de kilometri.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: