Industria modernă de automobile se străduiește mult timp să creeze o roată puternică și ieftină, acum există câteva tipuri de bază (ștanțate, aruncate și forjate) în acest articol. Dar fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale.
Ștanțate sunt cele mai grele și pot fi corodate.
Cast - lumină, dar fragilă.
Forjate - ușoare, dar limitate în forme, precum și scumpe.
După cum puteți vedea, nu există o opțiune ideală! Prin urmare, producătorii au căutat și caută acum alte tehnologii. Și dacă am combina toate tehnologiile într-un singur disc? Nu "turnați", "ștampilați" sau "forjați", ci pur și simplu colectați (compuneți) din diferite părți? De exemplu - jantă se face prin metoda de forjare, iar restul elementelor se toarnă din aluminiu, apoi se pun împreună! Acesta este modul în care roata combinată se dovedește.
Un disc compact al mașinilor este un produs asamblat din diferite părți care au fost produse separat una de cealaltă. Elementele de fixare ale acestor componente apar mecanic, adică se asamblează pur și simplu ca designer.
De obicei, ele sunt asamblate din două, trei sau patru părți (există, de asemenea, variante foarte complexe). În fixarea elementelor unul față de celălalt, se folosesc șuruburi din titan sau oțel, mai rare decât aliaje de aluminiu. Dar producătorii recomandă șuruburi de titan, acesta este un material durabil care nu este corodat.
dispozitiv
Condițional pot fi împărțite în două sau trei părți principale. Acesta este janta și discul în sine. Jantele pot fi fie turnate complet sau forjate, fie un ansamblu din două piese. Dar discul în sine este aproape întotdeauna ne-separabil (există modele rare în care elementele sunt prefabricate).
În mod corect, trebuie remarcat faptul că discurile compuse sunt de asemenea vorbite. Probabil că toată lumea își amintește de roata bicicletei. Există, de asemenea, o jantă și spițele înseși, care sunt atașate la manșonul central cu lagăre. Dar pe roțile din spatele mașinii s-au dovedit a nu fi foarte bune (afectează greutatea mașinii), distruse rapid, deși au fost plasate la începutul secolului XX pe unele mărci, astfel încât acum spițele sunt folosite doar pe biciclete și motociclete, rareori pe mașini.
Versiunea de spionaj auto
Pro și contra
Avantajele acestor roți includ ușurința (cea mai ușoară dintre toate tipurile) și rezistența suficientă a structurii. La urma urmei, folosiți materialele potrivite acolo unde aveți nevoie de ele.
De asemenea, un plus este mentenabilitatea. Dacă elementul este deteriorat, acesta poate fi deșurubat și ușor de înlocuit. Ceea ce nu se poate face cu tipurile obișnuite, de exemplu, "turnarea" în general este practic reparabilă, doar înlocuirea este lăsată.
Prin cons - este cu siguranță un preț ridicat. Un astfel de disc este alcătuit din mai multe elemente, toate elementele sunt diferite în tehnologia de fabricație, mai multă forță de muncă și, prin urmare, această opțiune poate costa cu până la 30% mai mult decât aruncată sau falsificată.
Un alt dezavantaj nu este un sortiment atât de mare (în comparație cu cele turnate sau forjate). Nu mulți, dar aș spune chiar producătorii individuali, fac astfel de discuri, nu sunt cumpărate de multe ori - prețul este foarte ridicat. Și dacă nu există un cumpărător atunci nu există nici o răspândire.
De la mine voi spune - produsele compuse sunt foarte rare, le-am văzut personal într-un concert scump care ma inspirat să scriu acest post.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: