Cum să știți că mașina este ruptă

Recent, cererea de mașini uzate din Rusia a crescut semnificativ. Și unii vânzători sub zgomotul - peste etichetele de preț umflate - încearcă să "îmbină" mașinile care au fost într-un accident. Uneori este dificil să "calculezi" o astfel de mașină. Dar există câteva semne inconfundabile asociate cu starea vopselei.

Pentru a vopsi în mod calitativ mașina după un accident, trebuie să-i pregătiți corespunzător suprafața. Aceasta, desigur, necesită timp. Dar mulți proprietari ai "batetelor" își regretă timpul și încearcă să scape de mașină cât mai repede posibil.

Automakers - la fel. Prin urmare, ei nu se obosesc cu pregătirea suprafeței, făcând acest lucru pentru o "bifă". Cel mai adesea, cu o astfel de hack, puteți găsi că suprafața oricărei părți a corpului a fost grav teren. Deci, există o probabilitate de a găsi benzile rămase după procedurile de pictura.

Suprafață turbidă și microdroplete

Dacă o parte din caroserie a autovehiculului a fost repetată, puteți vedea o "coajă de portocală" pe ea. Pur și simplu puneți, într-un singur loc, suprafața oglindă a vopselei devine brusc neclară. Și dacă te uiți la unghiuri diferite, vei vedea microdropletele.

Prin urmare, atunci când cumpărați o mașină cu o rulare, merită inspectată cu atenție din toate părțile și în unghiuri diferite și în condiții de iluminare diferite. În cazul în care mașina nu a fost în accidente, atunci suprafața acesteia, precum și textura vopselei de pretutindeni trebuie să fie aceleași.

Este adevărat că "coaja de portocale" se găsește uneori pe mașini absolut noi, însă aceasta indică deja calitatea slabă a mărcii. Anterior, acesta a fost păcatul "chinezilor". Dar, recent, au început să-și trateze mărfurile mai responsabil.

Din nou, din cauza reticenței comandanților de a petrece mult timp pregătindu-vă mașina pentru lucrări de restaurare, puteți găsi urme ale activităților lor neprofesionale.

Merită să acordați o atenție deosebită capetelor părților corpului. Dacă aveți noroc (sau, mai degrabă, ghinion), puteți observa urme de chit care pur și simplu ați uitat să nisipați. Aceste "surprize" se găsesc de obicei pe capetele aripilor, ușilor, portbagajului sau capotei.

După cum se spune, sicriul se deschide. Faptul este că în 9 din 10 cazuri potențialul cumpărător nu se va deranja să-l joace pe Sherlock Holmes și va inspecta mașina fluent.

Pentru a repara orice element de corp, acesta trebuie scos din masina. În consecință, foarte des după aceasta, elementele de fixare sunt pierdute sau rupte - diferite șuruburi de șurub și dopurile lor. După cum arată statisticile, aproape nimeni nu se deranjează să înlocuiască elementele de fixare. De obicei, piesa este fixată simplu la restul de 2-3 șuruburi. Deci, după ce ați descoperit absența oricăror elemente de fixare, puteți să vă asumați cu o certitudine de 90%: partea a fost îndepărtată pentru reparații sau reparații.

Dar nu numai lipsa elementelor de fixare spune despre lucrările de restaurare. În principiu, chiar și pe autoturismele de 12-14 ani, toate bolțurile și știfturile pot fi instalate. Și dacă vânzătorul asigură că mașina nu a participat la accident, dar există îndoieli, ar trebui să aruncați o privire mai atentă la șuruburile de sub capotă. Astfel, care dețin aripile din față.

Culoarea lor nu trebuie să difere de culoarea caroseriei mașinii, în plus, nu ar trebui să existe urme de chipsuri și scuffs.

Semnele de pe șuruburi indică faptul că au fost deșurubate pentru a îndepărta aripa. Dar de ce? Nu există atât de multe opțiuni. În plus, dispozitivele de fixare deteriorate (în funcție, desigur, de metal) pot începe rapid să ruineze.

Dispersii inegale

Toată lumea știe că decalajele dintre părțile corpului ar trebui să fie aceleași. Singura excepție de la această regulă este vechea "chineză", pe care au adunat "pe genunchi" și pe "patrioții" noștri din prima generație.

În caz de lacune, nu vă fie teamă să vă apar inutil de meticulos. Totuși, nu este cumpărată o ciocolată pentru o sută de ruble. De aceea, ne îndreptăm cu îndrăzneală către un conducător și procedăm la măsurători. În cazul lucrărilor de restaurare și, prin urmare, de vopsea, este absolut imposibil să facem lacunele perfect netede (ca în fabrică). Nici măcar nu ajută profesionalismul maestrului.

De obicei, se verifică golurile pe barele de protecție, capota, portbagajul și ușile. În mod ideal, ar trebui să fie aceleași pe ambele părți. Dacă nu este cazul, cel mai probabil mașina a fost implicată într-un accident. Același lucru se poate spune și în cazul în care o parte a corpului este de două milimetri deasupra celeilalte.

Contrapartida vopselei

Dacă o parte a corpului a fost repetată relativ recent, culoarea (sau luciu de lac) este cel puțin puțin, dar va fi diferită de cea a mașinii principale, colorate în fabrică.

Specialiștii, desigur, încearcă să ascundă urmele "tranziției", astfel încât, în orice mod posibil, ele să atenueze efectul noului vopsea. Cel mai adesea, au pus-o pe cea veche. În același timp, stratul său devine treptat mai subțire, ajungând la un minim în jurul mijlocului părții reparate.

Această metodă este destul de comună. Este recurs la momentul în care mașina trebuie să fie "drenată" cât mai repede posibil. Deoarece după o scurtă perioadă de timp, noua vopsea începe să se ardă și este neuniformă.

Neconcordanța farurilor

Cu cat masina era mai veche, cu atat mai intunecata isi schimba culoarea si lumineaza optica din fata. Pe autovehicule, a căror vârstă a trecut de zece ani, luminile frontale native sunt de obicei tulbure și puțin praf. Faptul este că nici măcar cele mai fiabile și de înaltă calitate branduri nu sunt în măsură să asigure, pentru o lungă perioadă de timp, protecția optică de impactul factorilor negativi.

De exemplu, razele soarelui afectează în cele din urmă suprafața din plastic, ceea ce îl face tulbure. Și reactivii de nisip, noroi și iarnă acționează ca pulbere abrazivă și zgârieră suprafața.

Deci, dacă aveți o mașină cu o alergare înainte și luminile din față nu sunt proaspete și strălucitoare, poate că nu a fost un pic. Cel puțin în față. Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că unii proprietari de autoturisme nu modifică optica ruptă la una nouă, ci la o mașină veche, care poate fi găsită întotdeauna pe site-uri de camber specializate.

Articole similare

Pagina anterioară