Principiul de funcționare a unei baterii termice destinat utilizării într-o mașină se bazează pe principiul termos. De fapt, o astfel de baterie este un termos, care acumulează un lichid de răcire încălzit într-un volum mic. Lichidul cald, fiind într-un "termos" similar, aproape că nu își schimbă temperatura în timpul zilei. Iar când starterul începe să se rotească, conținutul termosului este pompat într-un mic circuit al sistemului de răcire. Se pare că acest mic se schimbă, dar în acest fel este posibilă încălzirea antigelului cu 15-20 de grade.
Principiul de funcționare al unui încălzitor proiectat pentru motoare pe benzină a fost luat în considerare mai sus. Ei bine, încălzitorul bugetar, utilizat împreună cu motorul diesel, este aranjat diferit. Dacă vorbim de "motorină", se știe că este necesar să nu se încălzească întreg motorul, ci să se topească parafinele formate în combustibil la temperaturi scăzute. Prin urmare, încălzitorul poate fi realizat sub forma unei benzi, care împachetează o secțiune a conductei de combustibil. Alternativ, poate fi utilizat un încălzitor "de curgere", care poate fi montat într-o pauză de linie.
De ce este necesar?
Circuitul care conține acumulatorul de căldură face parte din sistemul de răcire a motorului Toyota Prius (în versiunea americană). Probabil, această mașină ar putea fi echipată cu un pre-încălzitor electric. care primește energie de la bateria de tracțiune. Dar motorul cu combustie internă din "hibrizii" este instalat apoi pentru a putea începe cu o baterie de tracțiune descărcată. Deci, utilizarea încălzirii electrice în acest caz este exclusă.
Acum - câteva cifre. Designul mașinii hibride Prius conține două sisteme de răcire, dar vorbim despre circuitul folosit pentru răcirea ICE. O parte din acest circuit este un rezervor de expansiune, al cărui volum este de 5,5 litri. Și volumul rezervorului termic este de 2 litri. Este ușor să estimați ce înseamnă temperatura lichidului de răcire atunci când amestecați antigelul din ambele rezervoare. Dacă temperatura "în afară" este -20 ° C, iar în "termos" a fost o tosol încălzită la 90 ° C, temperatura rezultată va fi de 9 ° C.
Practica de utilizare
Nu încercați să vă echipați autovehiculul cu un "termos" dacă utilizarea bateriei termice nu este furnizată de producătorul vehiculului. Pierderea garanției duce la instalarea oricărui echipament suplimentar, a cărui utilizare nu este furnizată de producătorul mașinii. Poate că opțiunea cea mai "inofensivă" poate fi considerată utilizarea așa-numitelor "cazane", adică încălzitoare electrice cu motor de joasă putere. Cu toate acestea, pentru a le utiliza, trebuie să aveți o priză. Faceți o alegere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: