Am vorbit cu Serghei GUZELEVICH. șeful stației de diagnostic, care se află pe teritoriul centrului de servicii "Minsk-Lada".
- Ce fel de defecțiuni apar de cele mai multe ori?
- Cea mai obișnuită greșeală pe care aș numi farurile necontrolate. În al doilea rând - defecțiuni ale sistemului de suspensie și sistemului de frânare. S-au scos tevi sau forța de frânare insuficientă a "frânei de mână". Foarte adesea mașinile vin cu un alt tip de banda de rulare instalată pe o punte - pe diferite axe acest lucru este permis. La mașinile mai vechi adesea crescut de opacitate și emisiile de CO - monoxid de carbon (cantitatea de impurități din gazele de eșapament se măsoară de două ori - la turația de mers în gol și a crescut - ed ...). Șoferii pot uita că mai multe medicamente din cabinetul medicamentului expiră. Cel mai scurt termen este valabil.
- Care sunt de obicei nefericite cu șoferii care nu au reușit să treacă inspecția?
- Nemultumit atunci când un ofițer de diagnosticare trimite pentru reparații din cauza lipsei de turnare, apărătoare de noroi sau alte părți mici ale corpului. Odnoko în STB 1641 care reglementează personalul stației, este scris: „Nu este permis să participe la vehiculele rutiere, care nu au furnizat proiectarea sistemului, piese, părți ale corpului și părțile individuale.“ Deseori există plângeri cu privire la faptul că a vedea o cantitate mare de rugină, ofițer de stație, de asemenea, a refuzat să pună o semnătură prețuite și sigila certificatului. Cu toate că, în acest caz, de asemenea, îndeplinește cerințele de la STB, care spune: „Nu este permis să participe la traficul rutier de vehicule pe corp în cazul în care există o deteriorare semnificativă a detaliilor exterioare, culoarea și (sau) culoarea nu este așa cum este specificat în certificatul de înmatriculare al vehiculului.“ Adesea, la testarea furtunurilor de frână de frână. Unii șoferi tratează cu înțelegere: "Este bine că nu pe drum." Și alții încep să ne dea vina, spun ei, prea multă muncă. Deși echipamentul instalat la stație nu dă o astfel de sarcină că furtunul de frână funcționează corect.
Printre proprietarii vechiului Zhiguli, astfel de plângeri sunt frecvente: "Eu, indiferent cât de greu am încercat, nu pot să-l las pe marginea dreaptă". Și de la femeile care vin la gară cu o crăpătură pe parbriz, auzi adesea o scuză: "Am trecut adesea și nu am spus nimic". Mulți se consideră prea influenți: încearcă să amenințe sau să ceară o carte plâns.
- Conducătorii auto vorbesc despre astfel de situații stupide atunci când o persoană conduce o mașină fără probleme, dar ajunge la stație, bloca autovehiculul și nu o poate porni timp de aproximativ o jumătate de oră. Apoi, cu o durere în jumătate, începe, pleacă din stație și mașina nu se comportă așa.
- Se întâmplă și așa. Astfel de mașini pot trece printr-o inspecție tehnică. Cu o funcționare defectuoasă a sistemului de pornire a motorului, vehiculului i se permite să participe la trafic.
Și acum informațiile generale. Costul mediu de inspecție în Minsk este acum de aproximativ 50.000 de ruble: 45.000 în valoare de procedura de inspecție, aproximativ 5.000 - "admitere" la trafic. Reparația are 20 de zile, în timpul căreia șoferul poate veni pentru oa doua inspecție. Apoi, stația va acorda atenție numai acelor defecțiuni descoperite prima dată. În cazul în care șoferul nu sosește în această perioadă, procedura se repetă la început - toate vor fi verificate pentru prima dată, va trebui să plătiți din nou pentru toată inspecția. Deci, dacă nu a fost suficient timp pentru a termina repararea, este mai bine să conduci din nou și să primiți un permis temporar pentru alte 20 de zile.
Inspectia tehnica include:
- Detectarea gazelor de eșapament și a fumului prin dispozitive speciale;
- de verificare pentru un extinctor, kit-uri (caracterul complet al versiunii sale), triunghiul de avertizare (reflectorizant vesta nu cere consult, deși este de dorit să existe reguli, deoarece este necesar să se îmbrace atunci când vehiculul se află pe un drum de reparații);
- verificarea frânării pe un suport special;
- verificarea suspensiei și a direcției pe ascensor;
- inspecția exterioară a autovehiculului, verificarea dispozitivelor de iluminat, verificarea anvelopelor - uzură și șablon de rulare. Conformitatea anvelopelor cu sezonul nu contează.
Harta de diagnosticare a vehiculului este completată în funcție de rezultatele inspecției. Toate datele sunt generate automat și tipărite proprietarului vehiculului.
Ce trebuie să aveți cu dvs.:
- permisul de conducere cu un cupon la acesta;
- certificatul de înmatriculare a vehiculului;
- verificați dovedind că proprietarul a plătit pentru procedura de verificare (pentru autoturisme - aproximativ 50.000 de ruble, cu trecerea de lucru de verificare repetată de inspecție care urmează să fie plătite separat).
În plus față de documentele în mașină ar trebui să fie de lucru stingător de incendiu, triunghiul de avertizare, care corespund cerințelor STB, și o trusă de prim ajutor, care este completat integral formularul pot fi achiziționate de la orice farmacie. În prezent este în valoare de aproximativ 45.000.
Dacă echipamentul cu gaz este instalat în mașină - este verificat pe stradă astfel încât să nu existe scurgeri de gaze - împreună cu documentele principale este necesar să se producă un certificat de verificare a cilindrului de gaz.
Cele mai vizionate în această săptămână
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: