Nu contează dacă mașina a fost parcată pentru o lungă perioadă de timp și trebuie să meargă imediat, sisteme moderne de combustibil și de ungere permit vehiculelor să înceapă mișcarea cu aproape nici o profundă încălzirea motorului. Cu toate acestea, majoritatea conducătorilor auto în vreme rece sau geroasă preferă să călătorească pe drum după ce motorul se încălzește, dezaburirea parbrizele și egalizarea temperaturii în interiorul vehiculului, la un nivel mai mult sau mai puțin confortabil.
Diferiți specialiști oferă recomandări diferite în astfel de cazuri. Unii sugerează pornirea traficului aproape imediat după pornirea motorului, alții insistă asupra încălzirii minime a motorului înainte de plecare. Ambele consilii sunt corecte în felul lor, dar nu doriți să pierdeți timp și combustibil pentru a vă încălzi.
Dezvoltatorii de mijloace de întreținere a transportului auto în țările scandinave au găsit mult timp o soluție destul de evidentă și ieftină. Pentru a asigura încălzirea habitaclului și a motorului mașinii, se folosește un sistem de acumulare de căldură în exces, care este mai mult decât suficient în sistemul de răcire a motorului. În înghețurile severe pentru a porni o mașină, în picioare la -20 grade pentru mai mult de trei ore, sarcina nu este ușoară.
Una dintre aceste evoluții este sistemul de economisire a căldurii al companiei BEHR din Suedia, care colaborează îndeaproape cu specialiștii de renume ai binecunoscutului SAAB.
Eficacitatea soluției propuse de suedezi este confirmată de multe luni de operațiuni intensive.
Spre deosebire de mulți producători chinezi și ruși scandinave utilizate pentru acumularea și stocarea principiu dublă de energie termică, care căldura este acumulată și granule de oxid de bariu, acid palmitic sau stearic, ceara de parafină stocată. în casete speciale, ale căror pereți sunt realizate din cupru, ceea ce asigură cel mai mare transfer de căldură. Capacitatea de a acumula căldură astfel coolants pentru apa obișnuită eficient sau antigel. Casetele cu acumulator termic sunt asamblate într-un design special de plăci plate. Această soluție oferă o zonă largă de contact între agentul de răcire și suprafața casetelor. Întregul ansamblu este plasat într-un rezervor cilindric cu izolație de vid, care asigură stocarea sigură a căldurii pentru aproximativ două zile, chiar și în frig la 10 grade Celsius. Capacitatea este echipat cu două ventile electromagnetice și o pompă electrică suplimentară permite efectiv antigel directe sau încălzite în manta de răcire, direct în cuptor sau încălzirea interiorului vehiculului motor. Puterea termică ajunge la 35 kW.
Reîncărcarea celulelor acumulate cu căldură se efectuează în timpul mișcării, de regulă, în decurs de 10 minute. Un timp scurt de încărcare permite utilizarea completă a acumulatorului de căldură chiar dacă autovehiculul este necesar numai pentru distanțe scurte.
Opțiunile chinezești cunoscute pentru o baterie termică asigură în mod obișnuit o versiune simplificată atunci când o cantitate suplimentară de antigel, pompată sub presiune într-un container, este utilizată pentru a stoca și a stoca căldură. Izolarea termică a unei astfel de baterii este asigurată de un strat gros de fibre de bazalt.
Articole similare
-
Autovehiculele acura de la "răzbunătorii" minuni - mașini din filme
-
Prezentare generală a programului lada granta din program - ghid auto - (g
Trimiteți-le prietenilor: