Schema generală. Mai jos veți fi modificate prioritățile
Am făcut unele modificări la schema generală. Am plecat din ceea ce am nevoie.
Pe scurt despre schemă:
1) Primul conector (controlul închiderii centralizate), cu 6 pini, am scos complet. închiderea centralizată este controlată cu magistrala CAN + LIN
2) Al doilea conector (4-pini) este lăsat neschimbat
3) Din cel de-al treilea conector (10-pini) a fost eliminat totul, cu excepția sârmei gri și roz
4) La cel de-al patrulea conector (6-pini) s-au scos totul, cu excepția CINE-RED și ORANGE-gri
5) Pe blocul de putere stânga RED, YELLOW și ZHELTO-BLACK
6) Releul de blocare al motorului a fost eliminat.
Restul este neschimbat.
Acum pe scurt:
1) am aruncat două fire pozitive cu bateria pentru modulul de alimentare și unitatea de alarmă, masa poate fi luată oriunde.
2) Aruncăm trei fire pe conectorul de bord. Acest roșu-albastru (frâna de parcare), maro și roșu-brun (acest magistrala CAN) cu CAN + conector de interfață LIN.
Albastru-roșu se conectează la maro-albastru în conectorul panoului de instrumente în funcție de schemă (aceasta este o manetă de mână)
Interfețele maro și roșu-brun, cu CAN + LIN sunt conectate în paralel cu galben-roșu și sârmă gri în conectorul bordului. în ordine - maro până la gri, și maro-roșu până la galben-roșu.
3) magistrală LIN (alb-roșu și alb-albastru) cu CAN + LIN conectată de la unitatea de comandă a grupului de alimentare.
Unitatea de comandă a pachetului electric. Este necesar să se facă conexiuni în conectorul C
Linul LIN este conectat la ruperea firului albastru-alb din conectorul C.
Se pare ca o diferenta in cazul in care sa se conecteze nu are nici un sens, dar din moment ce versiunea 3.3 poate + lin in acestea. sprijinul starlinei a spus că trebuie să conectați roșu-alb la ușă și alb-albastru în direcția blocului. (Am conectat mai întâi invers și totul a lucrat la versiunea 3.2, dar după actualizarea la 3.3 ușile au încetat să se închidă)
4) De asemenea, în caseta de comandă a pachetului de energie electrică conectăm capătul capotei (alb-negru).
Vreau să avertizez imediat că există două fire identice. Una este în centrul conectorului, iar cealaltă este orientată spre margine. Este necesar să vă conectați la firul care se află în centru. Capătul capotei este apropiat de urechea de încărcare. astfel încât atunci când deschideți trunchiul va fi afișat pe breloc faptul că hota este deschisă.
5) Modulul de alimentare este conectat la firele din blocajul de aprindere.
Aprindere - albastru-negru Starter - roșu
6) Inspectorul unui imobilizator regulat este conectat la o întrerupere a oricărui fir (alb sau verde)
8) Senzorul de temperatură, sirena, butonul de service, antena și becul sunt instalate conform instrucțiunilor din kit.
Modulul CAN + LIN trebuie să fie configurat înainte de instalare în unitatea de alarmă. Puteți să o configurați în două moduri: printr-un computer sau printr-un buton de serviciu. Am instalat prin computer, deconectându-l de la unitatea de alarmă. Programul pentru aceasta este pe site-ul oficial al Starline can.starline.ru selectăm interfața CAN + LIN și descarcăm programatorul. În programul alegeți mașina. Am inclus totul, cu excepția frânei de mână și a pedalelor de frână. Totul este inclus. Salvați și puneți-vă înapoi în unitatea de alarmă.
După toate conexiunile, va trebui să o configurați. Puteți personaliza la discreția dvs. Cel mai important lucru este să activezi funcția SLAVE (caracteristica nr. 21), altfel alarma standard nu va fi prietenă cu Starline. Restul setărilor sunt la discreția ta.
Prețul întrebării: 7 800 ₽
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Instalarea independentă a protecției carterului pentru mașina lada granta este o sarcină ușoară
-
Instrucțiuni scurte pentru instalarea sistemului de urmărire a voiajelor
Trimiteți-le prietenilor: