Pe sania cu sania sau de ce Phileas Fogg a ratat trenul
Acolo domnul Fogg văzu o căruță destul de originală - ceva asemănător unei platforme montate pe două bușteni lungi, ușor rotunjite în față, ca niște sanie ale unei sanie; se poate potrivi cu ușurință cinci sau șase persoane. În fața platformei se înălța un catarg înalt, la care era atașat o pânză imensă oblică. La baza acestui catarg, susținută ferm de cablurile metalice, era bospritul de fier, care a servit la înființarea unui braț mare. În spatele saniei a fost ceva ca un cârma care ți-a permis să controlezi întreaga structură.
Astfel, a fost un sanie echipat ca o înclinare. Iarna pe câmpia înghețată, în cazul în care trenurile opresc de multe ori din cauza nămeți, aceste sănii sunt folosite pentru a trece rapid de la o stație la alta. Sail-le foarte mare - mult mai mare decât cel de iahturi de curse, pentru sanie în nici un pericol de răsturnare - și cu un vânt echitabil care aluneca pe câmpiile cu aceeași, dacă nu mai mult, rapid ca un tren expres.
Rău coyotes rău
Trebuia să-mi frece capul rău, pentru a afla ce fel de transport minunat a avut Foggu. S-a dovedit că acel obicei. Astăzi, această "placă sub pânză" a devenit același sport ca și windsurfingul. Și cea mai populară din design-ul său este o platformă pentru o persoană. Un multi-scaun Busra au fost pe nedrept uitate, chiar dacă acestea au o istorie bogată: în Rusia, în America, în cazul în care Fogg călătorea.
Acest tip de instanță a apărut cu mult înainte de progenitorul înregistrat în mod oficial în mod oficial. Dar Olanda este considerata locul de nastere al orasului Boers. Și cuvântul buer este olandeză. După cum definește "Dicționarul modern al cuvintelor străine", este "un cabin sau o platformă pe patine sau roți; se mișcă cu ajutorul unei pânze de forța vântului pe gheață sau pe uscat cu o ușoară ușurare ".
Este cunoscut faptul că barca poate dezvolta o viteză ireală: cartea Guinness a înregistrat un rezultat de 230 km / h. Deși această cifră este controversată. Dar o înregistrare oficială vă va face să vă întrebați: 135 km / h pe gheață și 187 km / h pe o suprafață antiderapantă.
Un vas de navigație poate merge uneori mai repede decât forța de mișcare a vântului. Aceeași regulă se aplică unui încărcător. Dar rezistența suprafeței cu traversele geamandurii este mai mică decât rezistența apei și a fundului vasului. Prin urmare, înregistrările. Dar o astfel de viteză mărește pericolul traumei: este dificil să controlezi un astfel de vas și numai aventurile cele mai disperate sunt rezolvate pentru un astfel de hobby.
În Rusia, Boers nu a jucat un rol mic în finlandez și al doilea război mondial. Aceste nave de război cu deserturi de zăpadă au servit inteligență: fără zgomot, invizibile din aer în zăpadă, s-au descurcat bine cu aterizarea detașamentelor subversive.
La începutul iernii din 1941, în oraș, s-au format două grupe de coastă, fiecare cu câte 100 de bărbați; În primul rând - 19 iaht de gheață în al doilea - 16. Echipajul a constat din planoare echipajului de mitraliere, 8-10 soldați înarmați cu puști și de direcție; cămășii erau recrutați în cluburi de iahturi. La început, germanii nu au luat-o în serios și nici nu le-au dat foc; trezit numai atunci când patrulele buernomu a căzut un singur punct de vedere după altul (NP, de obicei, ascunzându-se în barje poluzatonuvshih și stația de barca abandonată), și foc direct de artilerie asupra lor. Dar încercări germane de a stabili un control eficient al Busra nu a avut succes - nici un avion sau artilerie, nici un ambuscade-ski subversivă într-adevăr nu a putut face nimic; pierderile din Boeristas au fost minime.
Dar pe "Drumul vieții" în timpul asediului de la Leningrad buer a pus un traseu înainte de trecerea tehnologiei, și apoi scoase din orașul bolnavilor și copiilor. Sosind la baza deghizată, evacuatorii bănuiau că au jucat o glumă crudă - era greu de crezut că sania le-ar putea ajuta într-un fel. Dar în timpul acestor etape, nu a fost lovită nimeni.
Primele concursuri oficiale ale constructorilor au fost organizate în SUA și numai al doilea în Rusia. Unele concurențe între aceste țări cu privire la munca și îmbunătățirea boosters pot fi ușor de urmărit în istoria acestui transport. Liderul în această cursă a fost Statele Unite mai des: vremea de iarnă la zero sau puțin sub zero temperatură în timpul sezonului de iarnă acolo durează mai mult. Și acest tip de vreme este ideal pentru sandwich-uri. În țara noastră, sezonul boeric este mult mai scurt. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în Rusia primul buoy de curse a fost construit la numai 4 ani după călătoria lui Fogg, în 1876, Și în America în acest moment, bătăliile dintre Boers au fost la vârful popularității. Cinci sau șase persoane au fost cazate în astfel de echipamente sportive.
Dar să mergem la cea mai importantă întrebare: Nu este nimic neobișnuit ca Fogg să întâlnească un astfel de transport lângă gară. Lucrul preferat pentru Buerists a fost acela de a concura cu locomotivele. American dispozitiv Icicie 1869goda a fost construit pentru Franklin Roosevelt -John unchiul, și a fost faimos pentru un an înainte de călătoria eroică a eroilor noștri (în 1871). Chicago Express outscored locomotiva pe tronsonul dintre cele două orașe. În lungime, acest bulevard celebru era de 21 de metri: o adevărată navă cu vele în aproape 100 de metri pătrați. Poate că a fost vorba despre acest eveniment pe care Jules Verne la citit în ziare. De aceea domnul Fogg a întârziat pentru tren: cum altfel ar folosi saniele ultra-moderne?
Lăsați eroii să spună despre mișcarea pe furtună. La opt dimineața, sania era gata să plece.
Călătorii - erau greu să-i cheme pe pasageri - erau așezați în ele, înveliți în păturile lor de călătorie. Două vele uriașe au fost ridicate, iar sania, sub influența vântului, a alunecat de-a lungul zăngăniței de zăpadă la o viteză de patruzeci de kilometri pe oră.
Distanța dintre Fort Kearney și Omaha într-o linie dreaptă, „un zbor de albine“, așa cum este exprimat de americani - nu mai mult de două sute de mile. Dacă vântul a rămas favorabil, această distanță ar putea fi acoperită în cinci ore. Dacă nu se întâmplă nici un incident, la o oră după-amiază, sania va trebui să ajungă la Omaha.
Ce călătorie a fost! Călători s-au așezat strâns unul împotriva celuilalt și nu au putut vorbi. Din frig, care era încă intensificată de mișcarea rapidă, ei respirau. Șobolanii au alunecat de-a lungul suprafeței câmpiei cu aceeași ușurință ca nava - pe suprafața apei: fără cel mai mic pasaj. Când vântul sufla, se părea că saniele zburau prin aer pe vâsle, ca niște aripi largi largi. Majj susține cu fermitate cursul, cu mișcări îndrăznețe ale cârmei, îndreptând sania într-o linie dreaptă. Toate pânzele au fost ridicate. Am scos brațul, am ridicat stanza și am pus topsail-ul; toate acestea împreună au crescut viteza saniei. Era imposibil să calculeze această viteză cu precizie matematică, dar era sigur că nu mai puțin de patruzeci de kilometri pe oră.
- Dacă nu se va rupe nimic, vom ajunge la timp ", a spus Maje.
Și pentru a ajunge la timp Maju a vrut foarte mult, pentru că domnul Fogg, loiali sistemului său, i-a promis un premiu semnificativ.
Câmpia, pe care sania o trasea pe o linie dreaptă, era plată, ca o mare. Era ca un mare iaz înghețat. Calea ferată trece de pe acest teritoriu de la sud-vest spre nord-vest, prin Grand Island, Columbus - cel mai mare oras din Nebraska, Schooler, Fremont și Omaha tot timpul ajunge pe malul drept al râului Platte. Sinele se taie astfel, trecând de-a lungul coardei arcului, care este descrisă de calea ferată. Mudge nu se temea că ei vor întârzia râul Platte, care formează un mic cot în fața Fremont, deoarece râul este înghețat. Astfel, de-a lungul drum nu au existat obstacole, iar Phileas Fogg ar putea fi frică de doar două lucruri: deteriorarea saniei și modificarea sau încetarea vântului.
Dar vântul nu a slăbit. Dimpotrivă. El a suflat cu o forță atât de puternică, încât catargul, sprijinit de benzi metalice, sa îndoit. Aceste fire metalice, cum ar fi corzile unui instrument imens, colibri în vânt, ca și în cazul în care o mână invizibilă a dus-le arcul. Și sania se grăbea spre melodia grozavă de forță extrem de excepțională.
- Aceste cabluri sună o cincime și o octavă ", a spus Phileas Fogg. Acestea au fost singurele cuvinte pe care le-a rostit tot drumul.
Ilustrații L.N. Tolstoi
Trimiteți-le prietenilor: