Pentru oricine care, atunci când cheia este rotită în poziția "Start", starterul nu se rotește, dar în schimb aude un clic surd, silențios.
Și astfel, pentru a corecta această boală, luăm Caraibe (a luat cel de-al 95-lea, nu există altul) cu un starter declanșat prost și începe.
Pentru muncă se va cere (acest lucru a fost folosit în cazul meu):
-chei de chei chei, chei, chei, chei, chei, chei, chei, chei;
-chei de clichet mari și mici, cordon prelungitor, cardan și capete 12, 14;
-Șurubelniță, clește, tăietori laterale (și eventual un fier de lipit, staniu și acid pentru lipire);
Primul lucru pe care îl facem este scoateți bateria și carcasa filtrului de aer cu linia de aer. Cine nu vrea să bea un pahar de lichid de răcire, îl puteți scurge puțin. Nu am făcut-o. Ori de câte ori detașați ceva, amintiți-vă de unde. Nu faceți mișcări bruște cu furtunuri și fire, totul este rigid, sparge și crăpat (mai ales dacă, la fel ca în situația mea, garajul neîncălzit, în cazul în care mâinile la chei sunt înghețate, la sărbătorile de Anul Nou). Deconectăm un furtun subțire de la un cuib de sub BDZ.
Suprapunem robinetul de aragaz (astfel încât lichidul de răcire nu curge), detașați conducta de ramificație de acest robinet și mergeți mai adânc.
Când scoateți demarorul, este mai bine să începeți cu șurubul inferior (imaginile nu erau o fantă, scuzați-mă, era rece).
Am rupt-o cu un chei și apoi l-am răsuci cu un mic clichet. Șurubul superior este deșurubat, folosind un clichet mare cu extensie și cardan. Ambele șuruburi sunt la 14 ani.
După aceea, mi-am amintit inventatorul acestei locații de pornire și al mamei sale, și toate acestea în cea mai erotică formă. Rotiți cu grijă starterul dintr-o parte în alta, trageți-l la fel de convenabil între fire și tuburi. Trageți-l ușor, detașați firele (fișa cu încuietoarea și piulița de pe 12), puțin pomateritsya și voila, este liber.
Puteți deconecta sigur releul retractorului. Deșurubăm două piulițe de pe știfturile releului, trăgând ușor retractorul, astfel încât știfturile să iasă din găuri și ridicându-ne, aruncăm tracțiunea din furca bendixului.
Din partea inferioară a starterului, deșurubați șurubul cu două șuruburi și două șuruburi lungi. Scoateți capacul din spate, scoateți coșul cu perii (suportul periei) prin deformarea arcurilor de presiune din periile statorului și detașați roata de demarare.
În cutia de viteze a demarorului există o placă care se poate deplasa de pe scaun, iar de acolo trei trepte vor cădea, și-l vor pune pe loc (și nu vă surprindeți că cutia de viteze principală a reductorului este din material plastic). Scoatem ancora, ștergeți praful de grafit din ancora și stator. Pe stator există două terminale pe care periile sunt atârnate. La mine era un kerdyk, șters de cel mai nehochu. Bokorezami mușcă cu atenție coaserea pensulei și le îndepărtează. Cu un coș ceva mai rău. Pe perii ei sunt fixate și lipite. Metalul este fragil, se poate rupe atunci când este apăsat, sau slăbi și nu prindeți peria și dacă puteți să lipiți în mod normal. Am cumpărat un coș în mod intenționat și separat o pereche de pensule pe stator. După ce am înlocuit periile și am șters toate murdăriile unui starter, îl colectăm. După ce a sunat retractorul a dat seama că ar putea să nu funcționeze. A decis să încerce, a colectat totul, instalat, necanalizat. Pentru a dezmembra retractorul, aveți nevoie de un fier de lipit. Am lipit contactele, am derulat rostogolirea și am văzut cum a fost ars arma de împingere pe o parte și un contact ars corect. Fug de magazin, nu există kituri de reparații, niciodată nu am găsit-o. A trebuit să cumpăr folosit, pus, pentru că nevoie urgent de o mașină în mișcare. Când voi găsi un kit de reparații pentru retractor, voi colecta, starterul de lucru va fi lăsat pentru depozitare, sau voi vinde croitorul. Dar dacă este prezentă setul de reparații, schimbăm contactele care traversează tija. Noi zavaltsovyvaem, lipiți contactele, aruncați fire la baterie, și verificați activitatea întregului demaror. A fost o scurtă descriere a reparării starterului. Am instalat starterul pe motor, conectăm totul sau nu uităm cheia de la început și plecăm.
Un mic adaos pe caroseria AE 115 4WD indeparteaza numai capacul superior al filtrului de aer, iar starterul este scos cu usurinta intre motor si corp. Și încă o dată, starterul pe care l-am atins atunci, atunci când asamblarea nezabudte, lubrifiați cele trei trepte cu lubrifiant special (în cazuri extreme, litho). Și șuruburile de fixare a starterului Spray WD40. Va fi mai ușor să deșurubați data viitoare. Doar în noul an, starterul a fost reparat.
Faker2212 a scris: dacă credeți în cataloage, atunci motorul 4A-FE se potrivește numai cu 2 tipuri de starter cu numerele de catalog 28100-16040 sau 28100-16080. Am avut 1, am cumpărat altul, astăzi voi paria. verificați dacă funcționează sau nu
În conformitate cu începători manual pe ICE 4A șase soiuri. 0.8. 1.0. 2.2 kW și toate acestea cu o cutie de viteze convențională și cu o cutie de viteze planetară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: