Informații generale
- Țara Brand - Statele Unite ale Americii
- Construcție de model - Coreea de Sud
- Clasa masinii - J
- Numărul de uși - 5
Indicatori operaționali
- Viteza maximă, km / h - 186
- Nivelul de combustibil - AI-95
- Clasa ecologică - Euro 5
- Emisiile de CO2, g / km - 219
- Accelerația la 100 km / h, s - 10.3
- Consumul de combustibil, L oraș / autostradă / mixt - 12.2 / 7.6 / 9.3
- Cheltuieli în oraș - 12.2
- Consumul mixt - 9.3
- Cheltuieli pe ruta - 7.6
- Tipul de motor - benzină
- Capacitatea motorului, cm³ - 2384
- Tip de stimulare - nr
- Puterea maximă, hp / kW la rpm - 167/123 la 5600
- Cuplul maxim, N * m la rpm - 230 la 4600
- Numărul de butelii - 4
- Numărul de supape pe cilindru - 4
- Sistemul de alimentare cu energie a motorului - injecție distribuită
- Rata de compresie - 10.4
- Poziția motorului - față, transversal
- Aranjamentul cilindrilor - în linie
- Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm - 88 × 98
- Puterea motorului - 167
transmisie
- Cutie de viteze - Mecanică
- Numărul de unelte - 6
- Tipul de unitate - plin
Dimensiuni în mm
- Lungime - 4673
- Lățime - 1849
- Înălțime - 1727
- Ampatament - 2707
- Lățimea liniei frontale este 1569
- Lățimea spatelui - 1576
Volumul și masa
- Volumul trunchiului min / max, l - 477/942
- Volumul rezervorului de combustibil, l - 65
- Greutatea echipată, kg - 1843
- Greutate brută, kg - 2304
Suspendarea și frânele
- Tipul suspensiei față - independent, primăvară
- Tipul suspensiei spate - independent, primavara
- Frâne față - discuri ventilate
- Frâne spate - discuri ventilate
Ei bine, prieteni, nu v-am văzut de mult timp! Am uitat parola de pe acest site și, în plus, am uitat parola din caseta veche. Așa că astăzi am trecut prin mâncărime grafomansky, amintit recenzia lui, a citit-o, și mi se părea atât de infantil exaltat, am decis rubanut adevăr simplu despre mașina lui, atât de mult încât e drept obiectiv, fără Kulikovskii nahvalivaniya mlaștină lui. Imediat am spus, din păcate, nu fac, pentru că acest sentiment, cred că, în general, inutilă, în intervalul de emoții umane. Auto plimbare până astăzi, se datorează adăugării unui nou eșec pe ceva (pentru că ceea ce vrei este mult mai scump), și poate fi din cauza faptului că, după 2,5 ani de vânzare mașini la un preț care a pus Internetul nu este hochetstsa. Voi aștepta până voi pleca până și kilometrajul va fi decent, dar prețul nu va fi prea scăzut pentru o astfel de condiție. Asta este, atunci când liniile de preț și de an ajung la o intersecție acceptabilă. Deci, revizuirea precedentă a fost o sugestie, povestea va fi înainte!
În rechemarea anterioară pe traseul de 1900 km. Am crezut cumva cu bucurie că am o cutie de răcire în mașină. Nu este așa. Nu există frigider. În trecere, vreau să spun despre funcționarea aparatului de aer condiționat. Dacă sunteți prins constant de la prezervative, atunci este exact în Captiva de care aveți nevoie. Gentle. Nu se răcească căldura de la 35 de grade mașină, timp de 2 minute, chiar și la modul de plin de putere ventilator, cea mai joasă temperatură, și când recircularea aerului. În mod normal, mașina este rece, dar panourile erau reci - asta nu este. Doar a doua zi am intrat în serviciu și am întreținut aparatul de aer condiționat. Conectat la un fel de pacalit mașinii germane, iar el mi-a spus tot pompat afară, curățat, scuturat noul ulei, freon cu cantitatea exactă de agent frigorific în 660 grame, precum și citește un autocolant sub capota. Vă recomandăm insistent să servească aer condiționat în rândul profesioniștilor, deoarece „balsam umple din nou“ drumul este plină de o mie de popadalova 2 Evergreen și repararea mohorât. La 50 de mii a început să se răcească ușor, după serviciul totul a revenit la nivelul de salon. Da, apropo, schimb filtrul de cabină la fiecare 4000 km. kilometraj, pe care vă sfătuiesc.
Lumina. Are un personal decent. În retrospectiva mea auto, am avut o experiență de a avea o mașină, atât cu un xenon ars, cât și cu un xenon obișnuit. Voi spune aceasta: Eu nu mănânc cu bucurie la vederea luminii xenonului. O ceață mică și ... un giulgiu. Deci, vechiul halogen vechi, e mai bine. Un alt lucru este că eu, ca un peneșel veșnic, l-am tăiat pe Osram cu 40% în Kapa cu becuri (nu-mi amintesc exact marcajul, cutia albastră). Lumina este reglată astfel încât poziționarea lor înaltă a obiectivului în raport cu vizionarea lor să fie orbire orizontală. Dar cu ceață pichalka. Și această tendință globală. Ideea nu a fost denaturată. Pe mașinile moderne, ceață - este ceva media între dimensiuni și DRL, bine, cel mult, lumină slabă. Și cel mai important - lumina de ceață ar trebui să fie galbenă! Dându-și seama că sunt într-o noapte senină, dacă te duci doar tumankah (verificat în mod specific), nimeni nu sperie (literalmente straluceasca un metru și jumătate din bara de protecție), m-am dus în căutarea altor becuri. Halogenii din soclu nu merită să urce. A existat o opinie pentru a împinge galbenul xenon, dar nu există locuri pentru lămpi în ceață standard. Ca și diametrul ochiului provenit din ceață Pagero, dar nu a devenit un agricultor colectiv. În plus, serviciul a spus că, cu orice manipulare de ceață de pe computer nu garantează, și, spun ei, nu ne sperie, el poate chiar să înnebunească. A apreciat această idee.
Puncte forte:- Fiabilitatea relativă
- roominess
- vizibilitate
- Plimbare puternică
- Căile neinteligibile
- Cutie slabă
Iarnă sa încheiat, acum o lună, TO-1, zashumil mafinku, înainte de un sezon aglomerat de vară, am decis să scriu un sequel.
Deci, pe scurt: noul rău nu sa întâmplat nimic. Acest lucru inspiră optimismul. Iarna și înghețurile Epistola mașină a rezistat cu demnitate: lansarea la prima încercare, în cabină în mișcare cald. Și ce altceva este necesar? Și este necesar .... Acum este mai detaliat.
Puncte slabe:- Totuși, cu excepția izolației fonice. Acum nu există probleme cu acest lucru
Dragi colegi, șoferi și doritori să vă alăturați. Câteva cuvinte pe care le voi scrie despre cel de-al treilea an de funcționare a modelului Chevrolet Captiva.
Kilometrajul sa dovedit a fi mic, deoarece sarcina principală a căzut pe noua mașină, iar Captiva a rămas a doua mașină din familie.
Din problemele apărute:
Puncte forte:- O mulțime de mașini (astăzi cu siguranță) pentru bani foarte rezonabili.
- Trunchi mare și confortabil al treilea rând de scaune.
- Aterizare ridicată și capacitate bună de teren.
- Nimic furat și "persecutat" și, în consecință, tariful uman CASCO.
- Purtați materiale de interior rezistente la uzură.
- Consumul ridicat de benzină
- Slab pentru masa existentă a motorului.
- Ferestrele laterale moi - multe zgârieturi mici.
siguranță
Protecție împotriva furtului
multimedia
Caracteristici exterioare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: