La începutul industriei automobilelor, mașinile erau o structură simplă dintr-un cadru, roți, motor și scaun. Ele erau destinate doar mișcării de la un punct la altul, și nici un fel de confort al vorbirii nu putea merge.
Cu toate acestea, timpul a continuat, designul mașinii a fost îmbunătățit, cererile consumatorilor s-au schimbat. De-a lungul timpului, astfel de elemente utile au început să apară în mașini, cum ar fi un corp închis, încălzire salon, regulatoare de ferestre și așa mai departe.
Astăzi este dificil să ne imaginăm o mașină fără sistem de suspensie. Este prezentă nu numai pe autoturisme, ci și pe camioane, autobuze, troleibuze, pe alte tipuri de transport. Suspensia permite vehiculului să se miște ușor și să atenueze neuniformitatea drumului. Fără acest sistem, ar fi nerealist să folosim o mașină. Vibrația, ca zgomotul, provoacă daune semnificative corpului uman.
Varietăți ale sistemelor de suspensie auto
Până în prezent, există două tipuri de autoturisme de suspensie - dependente și independente. Ele diferă în ceea ce privește designul, confortul și costul serviciilor. Este demn de remarcat faptul că suspensia dependentă poate fi folosită atât pentru autoturisme, cât și pentru camioane, iar un sistem independent este utilizat numai pentru autoturisme. Explicația pentru acest lucru este un lucru - o suspensie independentă nu rezistă încărcăturii grele și este costisitoare de întreținut, ceea ce este inacceptabil pentru vehiculele comerciale.
Destul de des pe autoturisme, ambele tipuri de suspensii sunt utilizate simultan. Axa față este prevăzută cu o suspensie independentă, iar puntea spate este dependentă sau semi-dependentă. Acest lucru se face pentru a reduce costurile de construcție și a reduce costurile de întreținere.
La rândul său, sistemul independent de suspendare este împărțit în mai multe tipuri, în funcție de design:
- McPherson;
- un sistem cu semi-axe oscilante;
- cu pârghii duble;
- un sistem cu pârghii oblice;
- cu pârghii longitudinale și transversale;
- sistem de torsiune;
- un sistem cu brațe longitudinale;
- suspensie pneumatica;
- sistem adaptiv de suspensie.
După cum puteți vedea, există multe soiuri. Dar, după cum arată practica, aproximativ 50% din autoturismele care călătoresc pe drumurile din Federația Rusă au aproximativ aceeași combinație de McPherson pe puntea din față și sistemul osiilor spate dependente sau semi-dependente. Acest lucru este explicat foarte simplu. Faptul este că această combinație are un grad destul de înalt de fiabilitate și rezistență. În același timp, este simplu și nu este costisitor de întreținut.
Combinația de mai sus este tipică pentru mașinile de clasă bugetară. Dacă vorbim despre suspensie pneumatică sau multi-link, atunci ele pot fi adesea văzute pe mașini mai scumpe, mai prestigioase. Desigur, acestea oferă un confort sporit și o mai bună administrare, dar costul lor este destul de ridicat.
Pandantiv Hyundai Solaris
Suspendarea mașinii Hendai Solaris, în ciuda simplității sale, oferă în același timp o bună controlabilitate, confort și fiabilitate.
Acest lucru a fost realizat prin utilizarea elementelor de calitate ale sistemului. După cum arată practicile, chiar și pentru drumurile CIS de foarte înaltă calitate, Solaris este capabil să "îngrijească" pentru o distanță suficient de lungă fără o reparație semnificativă a suspensiei.
Cu toate acestea, există unele dezavantaje în această mașină. Deci, unii proprietari de masini spun ca suspensia spate Hendai Solaris are o moliciune excesiva. Acest lucru se manifestă prin faptul că, atunci când portbagajul și vehiculul sunt încărcate complet, vehiculul scufundă puternic. Tratate această problemă este destul de simplu.
Mulți producători de piese de schimb non-standard oferă să cumpere un set de arcuri și amortizoare de rigiditate sporită, ceea ce vă permite să rezolvați rapid problema. Dar, în acest caz, este necesar să sacrificăm o parte din confort.
Această soluție pentru suspensia spate Solyaris, de asemenea, îmbunătățește semnificativ manevrabilitatea. Faptul este că în căutarea confortului trebuia să sacrifice manevrabilitatea. Ca rezultat, cu o plimbare suficient de activă, mâncarea mașinii încearcă să se aplece într-o mișcare, iar pe suprafețele inegale se leagă foarte mult. Acest fapt îi obligă pe proprietarii de mașini să schimbe clapetele și izvoarele spre cele mai rigide, ceea ce elimină leagănele și excesul de moliciune.
Articole similare
-
Îndepărtarea unui fascicul de suport pentru suspensie din spate vaz 2170 o freză a priori
-
Protecția carterului Hyundai Solaris - alegeți și instalați-vă
Trimiteți-le prietenilor: