Fasciculul suspensiei spate este alcătuit din două brațe longitudinale conectate printr-o bară transversală în formă de U. O astfel de secțiune transversală oferă conectorului (traversă) o rigiditate mai mare pentru îndoire și una mai mică pentru torsiune. Conectorul permite pârghiile să se deplaseze una față de cealaltă în limite mici. Pârghiile sunt realizate dintr-o conductă cu secțiune variabilă, ceea ce le conferă rigiditatea necesară. La capătul din spate al fiecărei pârghii, brațele pentru atașarea amortizorului, a scutului frânei din spate și a axului butucului sunt sudate. Din partea din față, pârghiile fasciculului sunt înșurubate în brațele detașabile ale elementelor laterale ale corpului. Mobilitatea pârghiilor este asigurată de balamale de cauciuc-metal (blocuri silențioase) presate în capetele frontale ale pârghiilor.
Ochiul inferior al amortizorului este atașat brațului brațului fasciculului. Amortizorul de șoc este atașat corpului printr-o tijă cu o piuliță. Elasticitatea îmbinărilor de amortizare superioare și inferioare este asigurată de pernele de tijă și de bucșa de cauciuc-metal presată în ochi. Tija de absorbție a șocurilor este închisă printr-o carcasă plisată, care o protejează de murdărie și umiditate. La defalcarea suspensiei, cursa bara de amortizare este delimitată de tamponul de compresie al tamponului realizat din plastic elastic.
Arcul suspensiei este susținut de o rotație inferioară pe paharul de susținere (placa de ștanțare din oțel sudată pe corpul absorberului de șoc), iar cea superioară - se sprijină pe corp printr-o garnitură de cauciuc.
Pe flanșa brațului fasciculului este montată osia butucului roții din spate (este fixată de patru șuruburi). Un butuc cu rulmenți cu două rânduri presate în el deține o piuliță specială pe axă. Piulița este realizată cu o bandă inelară, care asigură securizarea piuliței prin blocarea acesteia în canelura arborelui. Lagarul butucului este de tip închis și nu necesită ajustarea și lubrifierea în timpul funcționării vehiculului.
Izvoarele suspensiei spate sunt împărțite în două clase: A - mai rigid, B - mai puțin rigid. Arcurile de clasa A sunt marcate cu vopsea maro, clasa B - albastru. Pe partea dreaptă și pe partea stângă a autovehiculului trebuie să fie instalate arcuri din aceeași clasă.
În suspensia din față și spate sunt instalate arcuri din aceeași clasă. În cazuri excepționale, este permisă instalarea arcurilor din clasa B în suspensia spate dacă există arcuri de prim rang în clasa A. Instalarea arcurilor de clasă A la suspensia spate nu este permisă dacă partea frontală este prevăzută cu un resort din clasa B.
Suspendarea verificării stării
Evaluați starea tehnică a suspendării poate fi în timp ce mașina se mișcă. Atunci când conduceți la viteză redusă pe un drum neuniform, suspensia trebuie să funcționeze fără să bată, să scape și alte sunete exterioare. După trecerea prin obstacol, mașina nu ar trebui să se balanseze.
Este mai bine să verificați suspensia, verificând starea anvelopei și a rulmenților butucilor roților. Uzura unilaterală a benzii de rulare a anvelopei indică deformarea grindinii de suspensie spate.
1. Pregătirea mașinii pentru lucru.
Verificați performanțele amortizoarelor mai bine după o călătorie lungă, în timp ce lichidul de lucru din amortizoare nu este răcit.
2. Răsuciți energic spatele mașinii într-o direcție verticală. Dacă corpul continuă să oscileze prin inerție (mai mult de două: în sus și în jos), după ce se oprește balansarea, atunci unul sau ambii amortizoare sunt defecte. Pentru a identifica amortizorul defect, repetați încercarea, aplicându-vă mai întâi eforturile pe o parte a autovehiculului și apoi pe celălalt.
Un astfel de control dezvăluie numai amortizoare defecte. Este posibil să verificați eficacitatea amortizării vibrațiilor cu ajutorul amortizoarelor numai pe un suport special.
3. Inspectați amortizoarele pentru suspensie - nu este permisă scurgerea lichidului din amortizoare.
Amortizoarele trebuie înlocuite cu o pereche, chiar dacă cel de-al doilea amortizor al suspensiei spate este defect.
4. Verificați vizual starea balamalelor din cauciuc pentru fixarea amortizoarelor 1 și a pârghiilor fasciculului axei spate 2.
Balamale cu flambaj unilateral de cauciuc, lacrimi și crăpături înlocuiesc.
5. Verificăm strângerea piulițelor care fixează părțile suspensiei, dacă este necesar, strângeți-le.
Cupluri de strângere pentru suspensia spate
Articole similare
-
Îndepărtarea unui fascicul de suport pentru suspensie din spate vaz 2170 o freză a priori
-
Înlocuirea independentă a arcurilor unui suport pentru suspensie spate
Trimiteți-le prietenilor: