O problemă similară. 21214, Injector, MP7. Dacă era rece noaptea, începe a doua oară. În cazul în care căldura - atunci totul este ok. Înainte ca vremea rece să fie aproape, n-aș vrea să dansez în parcare. Cred că dacă acesta este PXX, atunci ar trebui să fie la orice temperatură. Dacă ați stat în căldură toată ziua - în general bine. DTOZH?
Am exact exact! Am schimbat filtrele (aer și combustibil) și nu un fig. Dar duminica trecută a mers la fabrica, a fost primit de rău, sentimentul este că un amestec de un cuplu sărac și foșnet sub capotă. El a aruncat înapoi capota - o bucată de hârtie foșneau pe centura și am observat că subminează antigelul de evacuare de la partea superioară a căldurii chiuveta asta. Pe scurt, scurgerea a fost eliminată. În dimineața următoare, mașina a fost lichidată cu o jumătate de lovitură, iar următoarea, și apoi. Morală - etanșeitatea sistemului de răcire afectează DTOZH de funcționare, în cazul în care există un pic de aer, nu oferă date corecte (t) și ca o consecință, IMHO, un amestec sărac și un început rău în dimineața sau bine, după o mulțime de parcare lungă. Aici. "
Poate cineva poate ajuta
Che ceva în ultimii ani aduce un niven. A început să se rănească când motorul este rece. Uneori nu începe deloc. În acest caz, după o zi și după reîncărcarea bateriei, se întâmplă cumva cu o subgrade. Situația nu este clară. M-am dus la diagnosticare. Au fost identificate erori (sau, mai degrabă unul este - stiva deschis sau scurt, în lanțul de valva canistrei, dar am încercat să înceapă masina aruncat de pe pantoful lui, și, probabil, situația din memorie este păstrată sub formă de eroare Deși poate o coincidență ..). Situația este completată de câteva puncte:
- ușor a crescut viteza de XX - în jur de 1000 rpm, uneori, chiar puțin mai mare.
- Uneori se întâmplă astfel încât să nu pornească aparent din cauza unei erori pe care dispozitivul de imobilizare clipește - buzunare multiple la o frecvență de 1 Hz. în timp ce computerul nu este instalat - nu este nimic în conflict.
- la o temperatură de aproximativ -15 grade nu a început. Am aprins contactul. pompă de benzină nu funcționează, dar de sub capota ar putea fi auzit destul de tare ticăie tyukane sau în jurul zonei duzelor (nu sunt sigur). Când contactul a fost oprit, bobbingul a dispărut. Am aruncat terminalul de pe baterie. Pompa de benzină a funcționat ca de obicei, lătratul a dispărut, dar mașina nu a început în acea zi.
În cazul în care am citit că viteza crescută a XX este posibilă în același mod și datorită scurgerii scurgerilor.
Și o altă întrebare. Serviciul de adsorbire este o condiție prealabilă pentru o pornire normală?
Dacă cineva are gânduri în această privință - ar fi interesant să asculți.
buzunare multiple la o frecvență de 1 Hz
Nu a găsit controlorul. Verificați cablajul.
Serviciul de adsorbire este o condiție prealabilă pentru o pornire normală?
Nu, nu este.
M-am dus la diagnosticare. Erori nu au fost identificate (sau, mai degrabă, unul este o pauză sau scurt în circuitul de supapă adsorbant.
Unii diagnostici cum ar fi să inducă în eroare clienții. Mai mult, diagnosticianul ar fi trebuit să se uite nu numai la codurile de eroare ...
ușor a crescut viteza de XX - în jur de 1000 rpm, uneori, chiar și puțin mai mare
Ar fi necesar să vedem cifra de afaceri nu prin tahometru, ci prin ceva mai precis. Cumva nu este de acord cu lipsa de erori.
Dacă cineva are gânduri în această privință - ar fi interesant să asculți.
Oh, nu este nimic de pe pagina principală a forumului sub secțiunea de electrician scrise
Cumpărați o compunere de traseu, apoi întrebați!
Și multimetrul este încă în greutate. În timp ce astfel de gânduri.
La ceea ce a spus Vasilissa despre senzorul de fază, pot adăuga următoarele. Nivka mea a început să mănânce benzină în jur de 14 la sută. M-am gandit la inceput ca iarna, incalzind-o acolo, toate lucrurile pe care tatal meu mi-a spus era "Loturi!" Și apoi m-am decis să schimbe centurile de alternator și Gur, fluierând, posmorel ca faze în rahat detector întreg, bine curățate, și iată și iată, a fost mânca imediat 10-11 la suta de kilometri. în jurul orașului. Ei bine, cred că nu este cu siguranță din cauza curelelor :), dar mai mult, cu excepția pentru curățarea senzorului, sau orice nu este inteligent!
problemă: devine prost pornit dimineața (deși uneori cu o cifră de afaceri a podelei), uneori deja încălzită după călătorie; ca în cazul în care motorul este greu, uleiul este fie înghețat și "îngroșat", la ultima întreținere a garanției, chiar înainte de umplerea de iarnă cu LiquviMoli. a verificat imediat cutia, transmisia și așa mai departe. în unele locuri, lichidul trebuia schimbat.
DAR Dacă pedala de gaz este apăsată pentru a porni.
unde veți comanda în continuare pentru a căuta problema
sau este doar faptul că frigul acționează asupra mașinii și asupra mea? deși
și sa încălzit. dar problema a rămas
Blocuri de siguranță GAZ, multitronice VG1031UPL, cuplaj Chevy, VDO 2110, gena 135A; minilift pentru 215/70/16; pompa Bosch; EUR Priora; de vara vreau pantofi mari)
Shurik a scris:
Toate filtrele sunt modificate recent.
Asta e grila niciodată privită. Se pare că este înghesuiat puternic.
Atunci când accelerația în treapta a 3-a 3000 pe turometru (circa 55 la vitezometru) merge în perete cu unele convulsie, accelerare lină atunci când acest lucru nu se întâmplă.
Și rezervorul, cred, nimeni nu ma curățat vreodată.
Nu cu mult timp în urmă am reușit să se usuce. apoi ați completat doar 37 de litri?
Foarte mult ca o rețea. Am avut aceeași situație înainte de cea de ieri. Nu am găsit o nouă rețea, am curățat-o pe cea veche.
Ne pare rău pentru analfabetism, dar unde puteți găsi această rețea pentru ao curăța. De asemenea, problemele cu lansarea au provocat frigul.
Simptome: Eu stau în spatele volanului, porniți contactul și așteptați până când pompa de combustibil închis, porniți starterul în timpul funcționării blițului sonor, dar dacă eliberați tasta, se deplasează imediat se oprește. Poate fi pornit numai prin apăsarea pedalei de accelerație în timpul torsiunii starterului. Lumânări conduce aproximativ 12.000 de fire, explozive - este necunoscut, filtrul de combustibil aproximativ 18.000, 10.000 de aer aceste zile îndepărtate și curățate pentru compoziția nodului carburatorului clapetei, gândindu-se că ar ajuta. Dar nimic nu sa schimbat.
Care sunt unele dintre gânduri?
un filtru grosier (plasa din rezervor) pentru înlocuire. cel vechi a fost roșu, dar nu foarte murdar.
problema a rămas: un început prost
DAR acum, având un BK, am observa că la pornire tensiunea scade la 8.6V (starter), și atunci când conduce BC oferă 13.6V maximum. Acumulatorul este alimentat de la OBD
Cred că bateria (noua) și gena (există o secundă reparată) pentru înlocuire.
Blocuri de siguranță GAZ, multitronice VG1031UPL, cuplaj Chevy, VDO 2110, gena 135A; minilift pentru 215/70/16; pompa Bosch; EUR Priora; de vara vreau pantofi mari)
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: