În ultimul an și jumătate, auto-atacatorii ruși au devenit mai activi. Cu toate acestea, ei lasă, de obicei, mașinile de colectare scumpe nesupravegheate. "Hijackerii nu folosesc deloc aceste mașini, pentru că o astfel de mașină va fi în vizor și va fi greu să vinzi mai târziu", a confirmat Oleg Alekseev, directorul PR al companiei "Old Time". "Îmi amintesc doar câteva cazuri de furt, practic nu există așa ceva".
Intrușii sunt în prezent interesați de mașini care pot fi trimise cu ușurință "pentru dezasamblare", explică experții. În timpul crizei, detaliile mașinilor străine au crescut în mod considerabil și, adesea, sunt dificil de obținut din cauza unui deficit de piață. Prin urmare, cererea pentru acestea pe piața neagră a crescut. Cu toate acestea, această tendință este relevantă numai pentru mașinile moderne care sunt în cerere.
Atentatori și falimentari
Creșterea prețurilor pentru autoturisme și componente a făcut posibilă câștigarea unor hoți
Prin urmare, de multe ori proprietarii de automobile clasice neglijare de asigurare. Și nu orice companie de asigurări va fi de acord să asigure o astfel de mașină. "Criteriile de asigurare pentru autoturismele moderne nu se aplică colectorilor", a explicat Alekseev. - Unele companii de asigurări au programe individuale. Unii proprietari, de exemplu, nu lasă deloc pe o astfel de mașină, pur și simplu pune într-un garaj frumos și arată doar prietenilor. Alții pleacă, dar mai ales pentru unele activități sau se plimbă în weekend. Toate în mod individual. Asigurați-vă că o astfel de mașină va fi foarte scumpă. Cei care conduc încă o mașină a colectorului fac adesea o asigurare simplă a OSAGO, nu este nici o problemă ".
Nu totul este scump, retro
Mașini eoliene
De ce sunt atât de populare cabriolete absolut nepractice?
În consecință, și prețurile pentru astfel de autoturisme pot fi până la impropriety diferite. "Retratul intern este destul de mare, iar prețurile pentru ele sunt mici", a spus expertul. - De exemplu, GAZ-21 "Volga" în stare bună și restaurat poate costa 1,5-2 milioane de ruble. Acest lucru se datorează faptului că restaurarea este costisitoare și detaliile sunt greu de găsit. Este imposibil de evaluat colectarea autoturismelor. Există cataloage în întreaga lume unde puteți estima costul aproximativ. Dar noi, de fapt, nu avem astfel de cataloage de mașini retro, iar proprietarul poate pune prețul pe care îl iubește. Este o altă chestiune dacă o vinde sau nu. Rar Ferrari, lansat in doar 10 piese, poate costa 2 milioane de euro. Masina americana din anii 50 - 50-80 mii. Nu există o singură scală. "
Potrivit lui Tarasenko, piața continuă să se dezvolte. "Este ușor să urmăriți numărul participanților la diferite evenimente retroactive din țară", a spus el. - Mașină clasică - o jucărie nu ieftină. Dar cheltuielile semnificative nu sunt oprite de toți. În Rusia, zeci de mii de oameni sunt pasionați de acest hobby. Desigur, vom fi întotdeauna interesați de mașinile produse în URSS - într-o țară care nu mai este pe harta lumii. Cu toate acestea, piața imobiliară străină este, de asemenea, în curs de dezvoltare. "
Fără bariere
Potrivit experților, importul de mașini retro străine în prezent nu este foarte dificil. În multe privințe, aceasta a fost reforma legislației, care a eliminat barierele inutile. "Cerințele complicate pentru respectarea standardelor de mediu au fost eliminate. Acum este suficient doar să plătiți taxa vamală și să importați absolut orice mașină retro în țară, A spus Tarasenko. - În paralel, se formează o infrastructură pentru depozitarea și întreținerea mașinilor rare și scumpe. Prin urmare, în ultimii ani am văzut o creștere a numărului de proprietari de mașini clasice, se construiesc noi muzee ".
"Vechea mașină poate fi importată complet liber și legal", spune Alekseev. - Am introdus standardele de toxicitate Euro 4, dar cu ceva timp in urma au facut anularea masinilor vechi. Și nu există indulgențe cu taxe vamale. Avem o taxă pentru mașini mai vechi de 7 ani și se aplică tuturor mașinilor cu toate consecințele. Asta este, pentru a aduce aici o mașină americană, care costă 5-10 mii dolari, trebuie să fie compensată la rata generală. Un motor, de regulă, este mare, deci datoria este de 25-30 de mii de sus. Este scump. Dar oamenii bogați nu o înspăimântă. Desigur, există căi ilegale, dar nu are nici un rost să se răspândească în legătură cu acestea ".
Potrivit lui Tarasenko, popularitatea mașinilor clasice și retro în rândul oamenilor bogați continuă să crească. "Acest lucru se datorează faptului că mașina clasică - nu numai un hobby și divertisment, dar și un obiect bun pentru investiții. În medie, prețurile pentru mașinile clasice cresc cu 15-20% pe an, - a remarcat el. Creșterea prețurilor depinde de marca auto, raritatea și exclusivitatea acesteia, scopul și "disponibilitatea" la momentul emiterii, numărul de copii produse, participarea la evenimente istorice, aparținând unor personalități proeminente.
Ca orice investiție financiară, a avertizat Tarasenko, investiția în automobile retro necesită o abordare serioasă. Este necesar să se înțeleagă terminologia, mărcile și modelele de automobile, clasificarea acestora, parametrii tehnici, să se țină seama de ceea ce se întâmplă pe piață, să se urmărească rezultatele licitațiilor.
Cu toate acestea, potrivit lui Alekseev, proprietarii auto din Rusia, spre deosebire de cei străini, pot fi rar numiți colecționari. "De obicei, cineva colectează mașini de o marcă, de exemplu Mercedes, - a remarcat el. - Colectorii au o anumită temă. Oamenii noștri cumpără emoții, pur și simplu pentru că îi plăcea mașina. Nu există niciun sistem. Multe mașini americane, unele produc automobile europene. Avem un serviciu de stocare pentru astfel de mașini, așa că vedem o mulțime de mașini de la colecționari particulari și sunt cu totul altfel ".
Trimiteți-le prietenilor: