Grand Vitara 2018 g

Oameni, spune-mi pliz:

în Grand Vitare există 4 moduri de distribuție selectate printr-un comutator circular pe consola centrală și Ny, 4H, 4H + Lock, 4L + Lock.

Cu restul modurilor este clar, dar pentru prima dată văd posibilitatea blocării inter-axe fără a conecta deconectarea 4H + Lock. Când și în ce cazuri ar trebui să profit de această ocazie?

... Și care este scopul de a cumpăra o mașină care să conducă pe asfalt? Acolo, în cazul în care asfalt, nimic interesant, și în cazul în care interesant, nu există nici asfalt ... - A. și B. Strugatsky. "Luni începe sâmbăta."

Trebuie să trăiască așa, copiii de pe munți au arătat: "Divvyatsya, divyitsya, tse tu Nobnuty a făcut!" - Les Poderv'yanskiy

# 2 ÎN AFARA SITE-ULUI

În timpul part-time, atunci când vă conectați front-end, de fapt, același lucru: axele sunt strâns legate, dar fără ponyazhayki. Pe gheață este convenabil pentru oraș.
Această posibilitate este disponibilă pentru Land Rovers, pentru Mitsikovs pe super-select, etc.

# 3 ÎN AFARA SITE-ULUI Odissey

Înainte de a utiliza 4L + Lock :-)

Dar serios, este doar blocarea centrului DIF. Este necesară o mișcare mai sigură pe un drum alunecos, un grund umed, pe piesele de nisip ale unei autostrăzi, ieșirea dintr-un umăr de zăpadă. Sigur că există capacitatea de a porni și a opri în mișcare, spre deosebire de rândul inferior al dozatorului.

Pentru unele autovehicule umplute, pornirea sistemului de închidere centralizată oprește ESP și comută ABS-ul într-un mod special de teren. Nu știu cum să văd Vitara.

# 4 Guest_DaVa_ *

Guest_DaVa_ *

oaspete
Înregistrare: -

Înainte de a utiliza 4L + Lock :-)

Pentru unele autovehicule umplute, pornirea sistemului de închidere centralizată oprește ESP și comută ABS-ul într-un mod special de teren. Nu știu cum să văd Vitara.

La Vitara, centrul este blocat rigid, iar acest lucru se poate observa pe un sol nestatornic (în cazul mașinii, ruloul este imediat redus de mai multe ori). Un sistem ABS sau ESP frânează roata din spate, imaginând interblocarea între difuzarea roții, foarte utilă, fără probleme cu diagonala

Fișiere atașate

Foto049.jpg174,58К 53 Descărcări:

# 5 ÎN AFARA SITE-ULUI

Blocarea 4H pe Vitare blochează rigid diferențialul interactiv. Este mai bine să nu-l utilizați pe soluri moi / zăpadă, pe asfalt. ESP în același timp, continuă să curgă (dacă există) - uneori ajută - când agățat roata podtormazhivaya agățat simulează blocare transversală axe, uneori, previne - în nisip, de exemplu, sufocare motorul. Puteți activa viteza de până la 100 km / h. Includerea reductorului de viteză (care va fi activat numai cu diferențialul întrerupător blocat) 4L-Lock se efectuează când pedala de frână este apăsată în poziția statică. În acest caz, ESP este complet deconectat, așa cum indică bulbul de pe torpilă. În alte moduri, sistemul ESP poate fi dezactivat prin apăsarea unui buton, dar acesta funcționează la viteze mai mici de 30 km / h, în plus ESP este pornit automat.

# 6 ÎN AFARA SITE-ULUI

Oameni, spune-mi pliz:

în Grand Vitare există 4 moduri de distribuție selectate printr-un comutator circular pe consola centrală și Ny, 4H, 4H + Lock, 4L + Lock.

Cu restul modurilor este clar, dar pentru prima dată văd posibilitatea blocării inter-axe fără a conecta deconectarea 4H + Lock. Când și în ce cazuri ar trebui să profit de această ocazie?

Și este mai bine să ieșiți în țară și să încercați / să testați toate modurile și să experimentați toate nuanțele distribuției și chiar mai bine să faceți o plimbare)). Această mașină aparent parchet este capabilă de mult, cred că aceasta este cea mai off-road mașină din clasa sa. Totuși, sfaturile teoretice și practice legate de formatul scrisorilor de pe forum nu vă vor oferi acele sentimente și înțelegeri care pot fi obținute numai prin experiența personală.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare