Dar de ce, de exemplu, nu vorbim despre mașini? Chiar și în acest caz, o diagramă schematică a unei mișcări de conducere nu este schimbat, lucru care vizează îmbunătățirea inovatorii de tracțiune confortul instalații de control de suspensie cu motor de cabină, nivelul de securitate, etc agățat
Mulți vor fi probabil surprinși, dar se pare că mulți ingineri creativi, designeri, designeri și oameni care nu sunt indiferenți față de biciclete caută în mod constant noi soluții pentru îmbunătățirea mașinilor pe două roți, lucrând în aceleași direcții. Iar invenția de pe „frontul bicicletei“ foarte mult, și, uneori, au lovit doar curajul și surpriza lor.
Cum de a alege o bicicletă montană atunci când cumpărați? Toate nuanțele alegerii unei biciclete montane.
Acționarea lanțului devine irelevantă?
Se pare că este nevoie de mai mult, sistemul a trecut testul timpului, este simplu și sigur. Dar designerii și inventatorii nu se calmează.
Acum câțiva ani, un grup de ingineri din Ungaria a prezentat în limba italiană Padova fundamental nou tip de transfer de forță de la pedale la roata de acționare. Sistemul este numit Stringdrive. este oarecum o reminiscență a unei mișcări de centură, dar aceasta este doar o asemănare exterioară.
Când pedalele sunt rotite, forțele din ele sunt transmise la pârghiile formate, care efectuează mișcările de rotire. Pe pârghiile sunt plasate căruțe cu două scripeți. Vagoanele pot fi deplasate în sus și în jos, când viteza este comutată.
Pe ambele laturi ale roții din spate se află cuplaje cu arc, fiecare dintre acestea fiind înfășurată și fixată rigid cu cabluri, care apoi trec prin rolele de pe brațele pedalei și fixate rigid pe cadrul bicicletei.
Principiul acțiunii este după cum urmează. Când pedala se deplasează înainte, cablurile sunt întinse, dezabonând ambreiajul de pe roata motoare, care transmite mișcarea de rotație către ea. La un curs de întoarcere a unui pedal, muftul, sub influența unui arc, se întoarce într-o poziție de plecare, răsturnând din nou o frânghie pe scripeți. Acțiunea alternativă a pedalelor din stânga și din dreapta asigură o mișcare progresivă fără probleme a bicicletei.
Deplasarea cărucioarelor de-a lungul barei dințate a pârghiei oferă o variantă de transmisie a cuplului - toate pe acest model de biciclete cu bicicleta "Stringbike" cu 19 trepte.
Interesant este faptul că comutatorul poate fi realizată ca în mișcare și în timpul opririlor. Apropo, există posibilitatea de a schimba în mod sincron transmisia pe ambele părți ale cadrului, dar și de a regla fiecare pedală în mod individual - aceasta poate fi relevantă pentru persoanele care, datorită trăsăturilor anatomice, observă diferența în dezvoltarea membrelor inferioare.
Are o bicicletă și un design simetric, care îi sporește stabilitatea și manevrabilitatea. Testele au aratat ca masina are o calatorie excelenta, dupa care devine chiar inconfortabil sa conduca bicicleta, asamblata conform schemei clasice.
Un alt avantaj semnificativ - cabluri polimerice, spre deosebire de lanțuri, nu au nevoie de lubrifiere și curățare, fără teama de nisip și apă, dar viața lor de funcționare mai mare decât de transfer de lanț, 2-3.
Inovația este aceea că l-au echipat cu o cutie de viteze automată computerizată, care însuși alege modul optim de deplasare în funcție de situația terenului și a drumului. În plus, aceste produse noi de la Yamaha și Mercedes sunt echipate cu sisteme inteligente de iluminare și alarmă care se activează atunci când iluminarea generală este redusă.
Ceea ce este o gyroplane și cum zboară poate fi citit de la această legătură. Totul despre această mașină de zbor neobișnuită.
Pot schimba cadrul?
De fapt, țeavă care rulează de la pedale la cuplajul de direcție, are o tensiune constantă numai pentru a se rupe. deci de ce să nu o înlocuiți cu un cablu solid?
Nu numai că designul bicicletei este foarte facilitat. Folosirea unui amortizor de arc în partea din față a cablului din oțel inoxidabil și a racordului articulat al tubului cadru orizontal cu verticala permit absorbția șocurilor. acceptată de roata din față, în timp ce rezistența generală a structurii nu suferă deloc.
O astfel de bicicletă se îndoaie cu ușurință aproape în jumătate și este împachetată într-o cutie de transport - un alt plus la depozitare sau transport.
Dar asta nu e tot. Testele au arătat o creștere semnificativă a eficienței unei biciclete similare.
Arcul instalat în partea din față a cablului are capacitatea de a acumula energie. care a fost pierdut anterior în partea "moartă" a ciclului de ceas al pedalelor, și chiar și energia loviturilor care au apărut pe roata din față.
Întinzându-se, un cablu cu un arc crește ușor ampatamentul bicicletei și taie - dă-i o forță suplimentară de translație.
Nu ne este teamă să cădem!
O bicicletă în mișcare rămâne stabilă din mai multe motive, inclusiv datorită faptului că roțile rotative au proprietăți giroscopice - capacitatea de a menține orientarea axei în spațiu.
Dar ciclistul de început nu explică acest lucru, pentru el principalul lucru este să-și depășească frica inițială de a cădea - totul va veni în continuare. Cum să ajuți un nou-venit, nu contează dacă copilul este acesta sau un adult care, din anumite motive, nu a stăpânit această știință ca un copil?
Singura cale de ieșire este să-i dea o bicicletă pe două roți cu o stabilitate și mai mare, să-i dea câteva secunde de încredere, în timpul căreia se va putea să se oprească sau să se oprească din nefericire.
Soluția se sugerează - pentru a întări acțiunea giroscopică a roții. În acest fel, unii designeri au mers pentru a crea biciclete de înaltă securitate.
El se învârte cu roata în timp ce conduceți, dar are o masă mare și, prin urmare, inerție continuă să se rotească chiar și atunci când reducerea semnificativă a vitezei de biciclete, oferind-o cu stabilitate verticală.
Această idee a fost pusă în practică de un grup de studenți la Colegiul Dartmouth. ei au numit dezvoltarea lor GyroBike. Apropo, designul lor a fost licentiat si a intrat in productia de serie, iar numele primului model a devenit brandul companiei create ulterior de compania "GyroBike".
Chiar și testele inițiale au arătat că cicliștii începători învață mai repede abilitățile de conducere pe aceste mașini. În plus, astfel de biciclete sunt doar o descoperire pentru persoanele cu anumite abilități limitate, având tulburări în sistemul musculo-scheletic.
Singurul dezavantaj este că giroscopul începe să se rotească numai atunci când bicicleta se mișcă. Și dacă este posibil să se scurgă în prealabil, de exemplu, pentru cei mai mici călăreți stăpânind doar primele metri? Desigur, este posibil, în acest scop sunt create roți Gyrowheel cu giroscop electric încorporat.
Primele produse au fost roți de 12 inci pentru biciclete pentru copii. Aranjamentul lor asigură amplasarea unui motor electric, a bateriilor și a unui giroscop masiv. Acționarea electrică face posibilă pornirea sistemului de stabilizare înainte de începerea mișcării și o creștere semnificativă a vitezei unghiulare de rotație a giroscopului mărește substanțial stabilitatea bicicletei.
Succesul primelor modele a fost atat de remarcabil incat a fost decis sa se elibereze rotile de 16 inch. și chiar roți pentru biciclete standard pentru "adulți". În plus, compania intenționează să coopereze cu producătorii de biciclete pentru a produce un model de biciclete proprietar, care să asigure o siguranță sporită.
O compilație a celor mai bune filme despre alpiniști, vezi pagina acestui site. Nu este nevoie să căutați pe tot internetul.
Să ne odihnim picioarele!
Ideea de design a lucrat întotdeauna la întrebarea cum să faciliteze viața ciclistă, ce modalități de a face mișcarea înainte pot fi aplicate în continuare acestei mașini mici.
Motoarele compacte cu ardere internă sunt amplasate pe biciclete. Există multe soiuri de acționare electrică, inclusiv roata motoare.
Unii dezvoltatori chiar creează biciclete electrice. în care energia necesară provine de la bateriile solare construite în roți.
Și dacă nu schimbați designul motocicletei în principiu, dar dați-i accelerației chiar călărețului? În acest fel, dezvoltatorii motoarelor rutiere au plecat.
Pentru a fi sincer, această idee a fost considerată de mult timp, entuziaștii au făcut în mod repetat dispozitive auto-făcute. Dar acum câțiva ani, compania americană PacificWind a lansat pe piață o gamă de motoare propulsoare, proiectate special pentru ciclism.
Ideea a fost plăcută, apropo, și fanilor de patine cu role, schiori, skateboarderi.
Motorul are un principiu de control interesant - un cablu flexibil este conectat cu o mănușă specială, iar ciclistul alege modurile de funcționare necesare a motorului literal "cu un val de degete".
Sistemul este foarte economic - o medie de unu și jumătate până la doi litri de combustibil la 100 km de rulare. în timp ce greutatea rucsacului este de numai 5 până la 8 kilograme. în funcție de model și de capacitatea sa.
Există, de asemenea, mai multe idei "nebunești" - echiparea unei biciclete cu acceleratoare portabile de jet - însă aceasta se află mai degrabă în planul creativității experimentale, care nu este destinat uzului zilnic.
Învață să călărești pe roata din spate și surprinzi că toți prietenii tăi vor putea oricine care nu a ratat acest lucru)
O poveste despre mai multe tipuri de sporturi extreme care implică sare de la o înălțime mare: pro-extrim.com/vysota/dzhamping/jumpings.html
Biciclete amfibiene
Compania italiană SBK Engineering din orașul Vigevano a stăpânit eliberarea kit-ului, care în câteva minute transformă bicicleta într-un catamarane autopropulsate.
Întregul set, cu excepția mai multor piese fixate permanent pe o bicicletă, se potrivește cu ușurință într-un rucsac mic, cântărind doar 11 kilograme. Procesul de transfer al unei biciclete de pe pământ la "păsări de apă" durează 10-15 minute și nu necesită unelte speciale.
Drive - șurub, atașat la roata din față, și servește atât pentru a da tracțiune, cât și pentru a gestiona acest transport plutitor.
Ciclistul se așează de obicei în șa, transformă pedalele și controlează direcția de mișcare, precum și pe teren - cu ajutorul cârmei.
Rotația este transmisă de la pedale la roata din spate, iar de acolo, printr-un cablu flexibil, se află deja pe unitatea în sine. Apropo, același cablu este utilizat și în timpul procesului de asamblare, pentru a transfera forța pompei pentru pomparea a două flotoare furnizate: este suficient să stați pe bicicletă ca o bicicletă de exerciții și, prin rotirea pedalelor, pompați rapid ambele flotoare.
Capacitatea de transport a catamaranului rezultat este de până la 125 de kilograme. și în același timp poate dezvolta o viteză de până la 10 km / h - pentru apă, acesta este un indicator foarte bun.
Designerii și designerii fără sfârșit nu își opresc activitățile în ceea ce privește invenția bicicletelor noi. Ești pierdut în conjecture - ce alte îmbunătățiri au evoluat? Dar nu există nicio îndoială că există și vor fi idei inovatoare.
Citiți de asemenea
- Pregătiți-vă pentru sezonul bicicletelor de iarnă
- Caracteristici de selecție biciclete montane
- Cum să organizați "iernarea" unei biciclete
Mi-a plăcut ideea cu ajutorul motoarelor cu șuruburi, puteți răsuci pedalele și dacă sunteți obosit, treceți la rucsac. Doar acum mă întreb dacă călărețul însuși nu va smulge bicicleta? Probabil va trebui să țină rapid :) În general, toate ideile sunt interesante. Recent am văzut o bicicletă cu schiuri în loc de roți, un tip foarte răcoros pe ea, care se rostogoli de pe deal. Sa dovedit ceva ca o alternativă la snowboarding și schi alpin.
Da, acest lucru este foarte interesant, dar ceea ce nu se vede chiar foarte interesant pe o astfel de plimbare. Sistemul Stringdrive Ei bine, electricianul de data asta mă împinge unde nu înțeleg că există biciclete de până la 80 km pe oră pentru a accelera!
Trimiteți-le prietenilor: