Sistemele de control al traficului sporesc capacitatea căilor ferate, asigură siguranța traficului și gestionarea operațională a procesului de transport, afectează creșterea productivității muncii a lucrătorilor legată de circulația trenurilor.
În funcție de locul de aplicare a sistemului de reglementare, mișcările sunt subdivizate în distilare și în stații (figura 1.1).
Sistemele avansate permit sau interzic trimiterea
trenul de pe traseu, exclude posibilitatea de a
conducerea unei căi de acces sau blocaj ocupat.
La dispozitivele de distilare sunt:
- P a l u u u u t u m a t a b b b b a k k a b a c a a a P a b la care
Semnalele care permit trenului să ia o alergare sunt deschise de anumite acțiuni ale lucrătorilor care controlează mișcarea trenurilor, însă sunt închise automat;
- și în departamentul tehnic al biroului AB, în care controlul indicațiilor semnalizatoarelor care protejează secțiunile blocului este efectuat de un tren în mișcare (fără participarea unei persoane);
- și cu un tren de patch-uri pentru mișcarea trenurilor, care ajută expeditorul de tren să supravegheze operativ mișcarea trenurilor pe șantier;
- și în m a mic tic l a m a m a m a m a n a a salazal zatsy ALS și dispozitive de siguranță a circulației trenurilor. Cu ajutorul sistemului ALS, semnalele de semnalizare se transmit pe cabina șoferului prin semnale de cod. În plus, ALS este completat cu un tote cu un dispozitiv pentru a verifica vigilența șoferului și a controla viteza trenului;
Fig. 1.1. Clasificarea sistemelor de control al traficului
- și în tomaticheskaya peyrre zdana y sigalizatsiya. precum și barierele automate. Utilizat la treceri de cale ferată pentru a avertiza conducătorii vehiculelor despre apropierea trenului de trecere și pentru a interzice mișcarea prin trecere.
C m și n c și n n s e s i s t e m s asigure dependența reciprocă a macazurilor și semnalelor la primirea și plecarea trenurilor, poziția controlată a mâinilor, nu permit transferul acestora la traseu deja dat, scurt-le într-una dintre pozițiile extreme , atunci când echiparea căilor ferate și a liniilor de cale ferată cu lanțuri feroviare, își controlează libertatea sau ocuparea forței de muncă de către materialul rulant.
Dispozitivele stației includ:
- dependența cheie utilizată la stațiile unde se menține controlul manual al săgeților pentru a asigura închiderea reciprocă a săgeților și a semnalelor prin intermediul unor încuietori de control;
- s t a c t i n c t i n b a l l a k a l a k a k k k. cu ajutorul căruia se realizează o închidere reciprocă a săgeților și a semnalelor controlate din diferite posturi;
- e l e o m p și h f cu k și I c e n t r a n și z și q și I comutatoare și semnalele CE furnizează săgeți de control și semnale de la consola, interdependența lor, care controlează incizia săgeții și excluzând săgețile de transfer sub compoziția, precum și deschiderea unui semafor pe un drum aglomerat. Variante ale acestui sistem sunt p s e d n I c e n t r a n și z și q și i stații intermediare, b l o h n I m și p w p y m n o - p e e d stația principală a stațiilor mari și microprocesorul EC-MPC;
- d și n e t h e r s a I c e n t r a n și z și q și I DC, permite controlul comutatoare și semnalizează un număr de stații de la o stație și controlează poziția săgeții, starea de ocupat sau trasee libere macazuri și porțiuni porțiuni de bloc adiacente se schimbă citirea semnalelor de intrare și ieșire într-un interval de expediere;
- cu dezvoltarea sistemului de mate- rialalizare și a mecanismului s rt r a c t t i n s care permit controlul săgeților și semnalelor dealurilor, pentru a regla vitezele de împingere și dizolvarea compozițiilor.
semnalizare automată a locomotivei, control centralizat traficului și dispozitiv de protecție automată la trecerile la nivel poate reglementa circulația trenurilor pe tronsonul de ambele și la stațiile, astfel încât aceste sisteme sunt legate de distilare și de la gară.
Dintre sistemele de închidere semi-automate, cea mai comună este o blocare a releului în care toate dependențele de rutare sunt executate electric, ceea ce sporește fiabilitatea acesteia. Cel mai perfect sistem
reglementarea circulației trenurilor pe piste este AB, care oferă o capacitate sporită în comparație cu PAB.
Printre sistemele de stații, cea mai eficientă din punct de vedere al reducerii timpului de pregătire a traseelor este CE a săgeților și a semnalelor, care, în comparație cu dependența cheie, mărește capacitatea stației cu 50,70%.
Mijloace de mecanizare și automatizare a stațiilor de sortare și slide-uri includ sistemul APC (reglare automată decroșați viteza de rulare) GPZU (unitate de setare de bizon-software), GAC-MH microprocesor HAL P (ALS bizon cu transmitere a informațiilor prin radio și telecontrol loko-
Astfel, sistemele de control al traficului sunt utilizate pentru a automatiza gestionarea și controlul traficului feroviar. Aceste sisteme sunt în permanență îmbunătățite, din cauza cărora se măresc indicatorii tehnico-economici ai performanței operaționale a transportului feroviar. În prezent, aceste sisteme trec la o nouă bază de elemente, utilizând tehnologia microelectronică și a microprocesoarelor, relee de mărime mică de înaltă fiabilitate a REL.
Informații generale despre elementele sistemelor. Orice sistem de reglare a circulației trenurilor constă din elemente separate legate între ele. În aceste sisteme, celulele electrochimice sunt utilizate în principal. în care una dintre cantitățile (intrare sau ieșire) sau ambele sunt electrice (curent, tensiune). În cele ce urmează vom lua în considerare numai elementele electrice.
În funcție de funcțiile efectuate, în sistemele de control al traficului sunt utilizate următoarele elemente: senzori, filtre electrice, relee, transmițătoare, stabilizatoare, amplificatoare, decodoare, transformatoare, motoare, distribuitoare etc.
E l e o m p e și h la k și d și m d la h și este destinat pentru măsurarea sau conversia cantităților în neelectrice conversia electrică și realizează feedback-ul de calitate. Exemple de astfel de senzori pot fi magnetic PBM-pedală 56, prin care este controlată de sosirea unui tren la stația de când blocare semi, precum și în alte sisteme de control al traficului și circuitul de cale, care este controlat prin prezența sau absența unității mobile pe o secțiune de cale izolată.
Filtrul electro-optic transmite semnale electrice (tensiune, curent) de anumite frecvențe și împiedică transmiterea semnalelor de la alte frecvențe; el efectuează o transformare cantitativă a efectului obținut din elementul anterior și
transferați-l la elementul următor.
Un dispozitiv de eliberare convertește o cantitate electrică (curent, tensiune) într-o valoare mecanică (deplasarea armăturii), care din nou este transformată într-o cantitate electrică prin închiderea sau deschiderea unui contact electric.
Simulatorul de tren generează semnale de cod utilizate în activitatea sistemelor de control al trenurilor. Stabilizatorul menține constanța valorii de ieșire atunci când variabila de intrare variază în anumite limite. Semnalul este utilizat pentru a mări amplitudinea semnalelor electrice și efectuează o transformare cantitativă a efectului. Decryptorul decriptează codul primit și transferă efectul către elementul ulterior, efectuând transformarea sa calitativă. Transponderul efectuează o conversie cantitativă a tensiunii. Conducătorul transformă energia electrică în mișcare mecanică pentru a influența obiectul controlului sau al reglării automate. Distribuitorul asigură distribuirea atât a seriilor de timp, cât și a circuitelor electrice individuale furnizate la intrarea sa o serie de impulsuri.
Astfel, elementele fac parte integrantă din sistemele de control al traficului, care îndeplinesc funcții responsabile pentru reglementarea și asigurarea siguranței traficului feroviar. Prin urmare, elementele sistemelor de control al traficului
o serie de cerințe sunt prezentate. Elementele trebuie să fie simple în design și principiu de funcționare, au o fiabilitate operațională ridicată și imunitate la interferențe, au o dimensiune și greutate mică, ușor să fie înlocuit în sistem și să fie disponibile pentru reparații și inspecții de rutină. Dacă elementul nu funcționează, pozițiile periculoase pentru circulația trenurilor trebuie să fie complet excluse în sistem.
Pe baza condițiilor specifice de funcționare, pot fi impuse anumite elemente suplimentare. De exemplu, elementele plasate pe locomotive și în dulapurile de relee de pe șosea sunt supuse unor cerințe privind vibrațiile, vremea și protecția împotriva prafului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: