Sistemele de control al trenurilor permit maximizarea capacității secțiunilor în condițiile de funcționare existente.
Sisteme automate.
Sistemele automate de control al traficului oferă orientări operaționale, menținând în același timp nivelul maxim de siguranță, care afectează creșterea productivității muncii a lucrătorilor și sunt principalele sisteme utilizate în transportul feroviar principal. În funcție de locul de aplicare, sistemele automate de control al traficului sunt împărțite în sisteme de distilare și stații:
- Sistemele de distilare permit sau interzic plecarea unui tren la distanță sau reglează mișcarea trenului direct pe parcurs.
- blocare Semi (Pa / W) - semnale care permit să ia trenul distilat sau o porțiune de bloc, deschis la activități specifice ale angajaților și închide automat (în special, pe o singură linie de cale, pentru a deschide traficul de ieșire trebuie să fie mai întâi preparat printr-o unitate de bloc de pe stand-by de Următoarea stație, pe care trenul trimite semnalul de blocare a consimțământului).
- blocare automată (a / b) - Gestionarea indicațiilor de semafoare, incorporare secțiune bloc realizat dintr-un tren în mișcare (automat).
- semnalizare locomotiva automată (ALS) și dispozitive de siguranță (CLUB, Africa de Sud, etc.) - cu ajutorul acestor sisteme, citirea semafoare podea sunt transmise taximetristul.
- Sistemele de stații asigură dependența reciprocă de săgeți și semnale în timpul deplasării trenurilor și a trenurilor de manevră, controlul poziției săgeților, nu permite transportul acestora pe un traseu specificat deja.
- Dependența cheie - utilizată în stațiile unde se menține controlul manual al săgeților pentru a asigura închiderea reciprocă a semnalelor și a săgeților prin intermediul unor încuietori de control.
- Centralizarea electrică - asigură controlul săgeților și semnalelor de la panoul de comandă. Soiuri de astfel de sistem: centralizarea releului, releul traseu bloc centralizare și centralizare microprocesor (în care, în loc manipulatorului la distanță este utilizat bazate pe ARM particleboard PC).
- Centralizarea dispecerizării - vă permite să controlați săgețile și semnalele unui număr de stații dintr-un punct utilizând sistemele de teleconducere
- Mijloace automatizate sortare diapozitive - săgeți și semnale de control la dizolvarea compușilor cu cocoașă, de control al vitezei și dizolvare împingere. Sistemul include: GAC (comutare automată), GPZU (bizon unitate de stabilire a programului, în care desfăcu informațiile privind numărul, dimensiunea lor și modul în care podgorochnogo parcul) THL (telecomandat de bizon locomotivă).
Astfel, sistemele automate de control al traficului sunt utilizate pentru automatizarea proceselor de control. Aceste sisteme sunt în permanență îmbunătățite, din cauza cărora se măresc indicatorii tehnico-economici ai performanței operaționale a transportului feroviar. De asemenea, pe liniile liniare ale transportului principal și pe anumite secțiuni ale drumurilor industriale sunt utilizate sistemele automate învechite:
- Semaphorele - sunt utilizate ca intrări, treceri de trecere, semnale de ieșire, sunt activate prin intermediul unor tije speciale controlate de la posturile de comutare.
- Sistemul electric - în cadrul unui astfel de sistem, personalul transportului de mărfuri este permisul de ocupare a distilației, înmânat conducătorului auto. Dispozitivele nu trebuie să permită îndepărtarea mai mult de o baghetă din aparat în același timp. La sosirea la următoarea stație, șoferul dă mâna peste tija către ofițerul de serviciu de la stație, care pune bastonul primit în aparat, care servește ca permisiunea de a lua trenul cu un alt tren. Înainte de plecarea trenului, ofițerul de serviciu îndepărtează de la aparat personalul următorului traseu.
Cu toate acestea, în cazul funcționării defectuoase a sistemelor automate principale (distilarea liniei și centralizarea electrică), nivelul de siguranță este redus brusc, iar mișcarea trenurilor este efectuată prin alte sisteme de control.
Sisteme neautomate.
Când se utilizează astfel de sisteme crește brusc sarcina pe care persoana controlează direct circulația trenurilor (stația de asistent și controlorul de trafic), precum și posibilitatea de a exclude eroarea nu se datorează unei defecțiuni a sistemelor automate.
Surse și bibliografie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: