Aici este mașina, iar în ea se află "butonul de alarmă"!
Costul versiunii diesel a Skoda Octavia în Belarus începe de la 23.000 $
Corectările sale, așa cum se întâmplă uneori, au făcut un caz banal: Belarusul a comandat o versiune foarte specifică și scumpă a Skoda Octavia Hockey Edition cu un TDI de 2 litri, dar mașina nu a avut timp să se ridice. "Clientul nu a avut timp să ridice mașina din depozit. Cazul nu este obișnuit - la urma urmei, finalizăm mașina și o aducem sub comanda exact la ora convenită. Oamenii îi așteaptă și, de regulă, o iau imediat ", ne-a spus reprezentantul dealerului. - Nu mă ascund, modificările diesel sunt foarte scumpe, dar pentru că nu le cumpără de multe ori. Anul trecut, motorina Skoda a fost vândută doar cu 18 piese. Aceasta reprezintă 1% din totalul vânzărilor pentru anul respectiv. "
Funcția GLONASS pentru toate modelele este aceeași, dar aspectul poate fi ușor diferit
Ei bine, cum rămâne cu "butonul de alarmă"? De fapt, se potrivește foarte bine în profilul corpului de iluminat. Luați-o pentru un element străin este puțin probabil să funcționeze - panoul gri obișnuit cu inscripția SOS, două prize pe laterale și un indicator de lumină de fundal verde. Ce, apăsați! Aha! Se pare că panoul este mutat fără zgomot, și aici vedem un buton de apel de urgență ERA-GLONASS în spatele lui. "Este foarte simplu: apăsăm butonul - și apoi se face conexiunea cu operatorul. În Belarus, am ajuns la Ministerul Situațiilor de Urgență, - spune mecanicul de service auto Skoda. - Când apelați butonul, culoarea nu se schimbă - numai când nu există nicio alimentare din rețeaua de autoturisme, GLONASS folosește o baterie proprie și apoi aprinde roșu.
Teoretic, după apăsarea butonului, semnalul de primejdie este trimis angajatului centrului de call-uri, operatorul ERA-GLONASS, către numărul unificat rus 112. Trebuie să răspundă și să afle ce sa întâmplat. Dacă nu există răspuns, o echipă de salvatori și medici este trimisă la coordonatele exacte, care, pentru a ajunge la locul accidentului, durează doar 20 de minute! De asemenea, puteți apela manual de ajutor - pentru aceasta, pe panou, din nou, există un buton "SOS".
Este în teorie. Dar noi, în plus față de testul banal al butonului, vrem să clarificăm unele dintre nuanțele pentru noi înșine. De exemplu, în țara noastră nu există un singur serviciu de urgență cu un call center (analog celui rus "112"), care ar trebui să distribuie apeluri pentru servicii de salvare. Pentru a apela la Ministerul Situațiilor de Urgență, poliția și personalul medical, trebuie să formați 101, 102 și 103, respectiv. Operatorul din Belarus ar putea să redirecționeze prompt apelul și va veni ajutorul de acolo?
Al doilea. Din nou, puteți suna ajutorul manual - există un buton "SOS" pentru acest lucru. Și dacă din motive obiective nu se poate face acest lucru? De exemplu, conducătorul auto este inconștient sau fizic incapabil să ajungă la buton. Ce instrucțiuni sunt disponibile în acest caz de la operatorul EMERCOM?
În cele din urmă, vreau să știu sigur: va putea operatorul din Belarus să trimită ajutorul victimelor la coordonatele exacte? Cu alte cuvinte, există o posibilitate tehnică de a urmări mișcarea vehiculului cu "Era" la bord în Belarus.
Se pare că există un buton, dar nu este de ajuns! De fapt, până în prezent, funcționalitatea ERA-GLONASS din Belarus a fost redusă la minim - un apel gratuit la MOE. Glumirea de dragul sau solicitarea unui ajutor real nu mai este atât de importantă. Ajutați-vă rapid nu veți putea! Deși chiar spun că apelul este "gratuit", limba nu se întoarce. Costul unui sistem de intervenție în caz de urgență este inclus în prețul mașinii în mod implicit, iar în configurație este prescris printr-o opțiune separată! Din care, din păcate, nu pot refuza! Între timp, mașinile au crescut deja în preț!
Și am testat o altă trăsătură tehnică a GLONASS în practică. Așa cum sa spus mai sus, în teorie sistemul este echipat cu o baterie autonomă, care permite, chiar dacă bateria mașinii este dezactivată, să trimită prin Internet un semnal SOS sub forma unui pachet de date mic sau SMS. În practică, au primit un dispozitiv complet dezactivat! "Poate că bateria dispozitivului trebuie să fie corect calibrată - există un mic buton pentru acest lucru. Ori bateria este pur și simplu descărcată. Mașina costă de fapt cu dopurile scoase din АКБ. Aceasta este una dintre condițiile de depozitare ", a încercat să găsească o explicație a problemei mecanicului cu o privire confuză. Fie ca atare, lucrurile sunt evidente: "ERA" lansat oficial în Rusia lucrează prin ciocul punții! Pentru ce vom plăti suplimentar, domnilor?
Trimiteți-le prietenilor: