Principiile motoarelor în doi timpi și cele cu patru cicluri sunt foarte diferite, motiv pentru care există un ulei pentru fiecare dintre aceste tipuri de motoare. La motoarele în doi timpi nu există rezervor de ulei, iar lubrifierea suprafeței de lucru a cilindrului se face prin intermediul unui amestec de combustibil care conține atât benzină, cât și ulei. În același timp, uleiul complet arde după lucrare. În motoarele în patru timpi, petrolul și benzina sunt împărțite între ele, nu se amestecă, iar uleiul nu arde.
Uleiul motor în doi timpi poate intra în amestecul de lucru în două moduri: fie dizolvate în prealabil în benzină (în cazul scuterele este de obicei într-un raport de 1: 40 ... 1: 50), sau pompa de ulei este alimentat în conducta de admisie a carburatorului.
Prin urmare, lista cerințelor privind uleiul în doi timpi include următoarele criterii:
- Combustie maximă, cantitate minimă de depuneri de carbon.
- Solubilitate bună în benzină.
- Fluiditate suficientă.
- Proprietăți bune de lubrifiere.
- Protecția părților împotriva coroziunii.
- Domeniul suficient de temperatură de funcționare.
Principalele sunt, desigur, primele două puncte.
Din fericire, alegerea uleiurilor pentru motoarele în doi timpi este excelentă. Astfel de uleiuri sunt marcate cu abrevierea 2T sau 2-accident vascular cerebral. Desigur, motoarele în doi timpi sunt utilizate nu numai pe scutere, ci și pe bărci, ferăstraie cu lanț, cositoare, snowmobile etc. Evident, atunci când cumperi trebuie să te concentrezi pe uleiurile destinate scuterelor și motocicletelor. Nu utilizați uleiuri de automobile destinate motoarelor forțate (M-6 ... M-12), deoarece atunci când ard, forme de cenușă care acționează ca un abraziv.
Uleiurile moderne sunt reprezentate de două tipuri: complet sintetice (obținute prin sinteză din materii prime hidrocarbonate) și semi-sintetice (având o parte a bazei minerale ca produs de rafinare a țițeiului). Uleiurile minerale obișnuite au depășit deja timpul, deci nu are rost să le cumpărați.
Diferența dintre sintetic și semisintetic față de scuter nu este mare. Uleiul sintetic este mai fluid, este puțin mai bun pentru noile motoare - de exemplu, dacă ați înlocuit grupul cilindru-piston și nu a funcționat încă. Sau dacă motorul dvs. este puternic încărcat - de exemplu, atunci când transportați un șofer bine hrănit sau o constanta conducere împreună. Și pentru motoarele cu kilometraj, precum și pentru încărcăturile neesențiale va fi semisintetic.
Personal, eu folosesc ulei semi-sintetic Liqui Moly Motorrad 2T:
Și foarte mulți colegi-scutere preferă ulei sintetic Motul 710 2T:
Dacă producătorul indică în mod clar ce tip de ulei trebuie turnat în rezervorul de ulei al scuterelor, acest tip trebuie umplut.
Un scuter cu motor de 50 de cubi consumă aproximativ 800-1000 ml de ulei la 1000 km, dar acesta este în condiții ideale. De obicei, consumul de combustibil este mai mare. Principalul lucru este că uleiul ajunge la motor în cantități suficiente, pentru care există o ajustare a pompei de ulei.
Nu economisiți pe ulei. Ulei de calitate, livrat la motor în cantități suficiente - o garanție a funcționării sale continue.
Bună ziua, am cumpărat astăzi apă minerală Lukoil pentru motoare în 2 timpi, spune-mi, vă rog, ar trebui să o umplem? scuttle 2x tactn
Articole similare
-
Ulei esential de grapefruit pentru proprietatile si aplicatiile parului
-
Cum se schimbă uleiul de motor, în motor, cu propriile mâini
-
Opel kadett e, schimbarea uleiului în motor și filtrul de ulei, Opel Cadet
Trimiteți-le prietenilor: