Timp de aprindere

A fost făcut!
Variabila este conectată și funcționează cu succes ...
Deci:
Scoatem torpedoul (două șuruburi de sub cruce, dacă priviți mai jos).
Îndepărtăm o parte din conductă. De ce îl deplasăm spre stânga, pentru câteva centimetri, apoi pe marginea dreaptă spre noi înșine și apoi pe marginea din stânga, din nou pe noi înșine.






Fotografie 1
În partea superioară vedem computerul ("creierul" mașinii). Există cinci conectori. În diagramă, conectorii sunt desemnați ca. E9-A, E10-B, E11-C, E12-D, E14-E.
Imaginea 2
În mod similar, ei merg la ECU, în stânga - spre dreapta. Firele de care avem nevoie sunt marcate în albastru (L) și verde (G) pe circuit și vin la contactele 12 și 21 ale conectorului (B).
Imaginea 3
Suntem interesați de conector - al doilea, din stânga - în dreapta. Deci, nu ezitați să scoată toate conectorii de calculator (va fi mai ușor și mai sigur să-l introduceți din nou, numai în loc -. Pe de altă parte, fără un ciocan, sau cum).
Imaginea 4
Contactele, pe conectorul necesar, al 12-lea (firul albastru) și al celui de-al 21-lea (fir verde), numărând de la stânga la dreapta, de sus în jos.
Fotografie 5
Recomandarea de tăiere nu este foarte apropiată de conector, deoarece, ca variator, cu ansamblul invers, se dovedește ascunsă în spatele "torpedoului". Apoi a trebuit să prelungesc firele.
Iată circuitul pe care am făcut ultima conexiune.
Imaginea 6
luate în masă din organism, este aceeași (banda care poartă „bardachek“, se așează pe trei șuruburi șurub Orientul Mijlociu ni se potrivește perfect, numai discretizare de sârmă nu este direct pe șurub, și un material plastic cu placare Există fier „gol“ - .. Contact atunci când strângeți, doar perfect.






Imaginea 7
Satul pe care-l avem pe masa a trei fire:
• verde (generic) din DWCP,
• Greutatea a 6-a (negru) de la variator,
• Al 7-lea - intrare DTPK + (maro) de la variator.
+12 volți (dezactivată atunci când contactul este oprit) - poate fi găsit în partea din stânga jos. Luat de la încălzitorul ventilatorului. Veți găsi un sampler (autolamp cu două fire, dintre care una este pentru masă, iar cea de-a doua caută + 12 volți, becul trebuie să se aprindă). Conectați-vă chiar în fața ochilor. Am o postare acolo albastră.
Imaginea 8
De la supapa de gaz, firele s-au târât în ​​cabină și aici. Sub capota puteți vedea ondularea, care intră în salon în locul potrivit. Deșurubăm două piulițe. Decuparea este îndepărtată și vedem cablajul care merge la ECU. Noi prăbușim gaura în această ondulare, începem înregistrările în locul conexiunilor noastre.
Imaginea 9
Pune totul înapoi. Introduceți firul, prindeți supapa de gaz (sub capotă), nu negru, deoarece negrul este masa. Și la variatorul din cabină. Acum arăta astfel:
Fotografie 10
Apoi, asamblați în mănunchiuri și instalați în locul cutiei de torpedou.
Imaginea 11
Am pus comutatoarele pe variator în poziția dorită. La mine pe primul, în poziția ON - 1, 5, 7 - mea. Pe al doilea - 2, 3 (metan). Unghiurile avansului au încercat de la 9 la 14 grade.
Asta sa întâmplat după toate manipulările finale. Vedere de jos. Se fixează pe o bandă de galvanizare.
Imaginea 12
Am călătorit în primele mii de kilometri.
S-au alunecat verificări în timpul perioadei de testare, când s-au întâlnit cu întrerupătoare (schimbarea colțurilor, cu sau fără ralanti, sau ...). Acum toate tranzițiile și trecerea, aproape invizibile. În mișcare este mai bine decât pe single. Împingerea și recepția sunt mai bune decât gazul, dar încă nu ajunge la benzină (este bine să verificați benzina cu un buton). Cel mai important este evacuarea, la atingere - este mai rece.
Acum - TOATE! Înainte voi construi carduri de gaz, bine, așteptați când va fi posibilă ajustarea unghiurilor pentru viteze diferite.

ATENȚIE. S-au făcut modificări la diagrama de conectare a variatorului!
Imaginea 13
În conducta NE - spațiul este îndepărtat. Al 7-lea și 10-lea variator al variatorului sunt legate de el.
Drept urmare, erorile asociate erorilor de aprindere au încetat să apară.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: