Rândul meu.
Am primit mașina asta ca un cadou pentru un an nou. Am unul nou în showroom. În acest moment am condus 8500 km. În cabină am cumpărat, de asemenea, garnituri, clape de noroi, anvelope de iarnă, protecție și covoare cumpărate în avans. Cauciuc Bridgestone Blizik Revo Jay Zee 195/60 R15 - pentru 4 roți 12 000 fre. Pentru tot ce am dat 510 000 de ruble.
Ventilarea în cabină este bună, la umiditate ridicată, în cazul în care ferestrele sunt înghesuite, porniți suflarea pe sticlă și voila în 5 minute tot înghețate. În vara, mașina se încălzește timp de 10 minute, iarna (acum pe stradă - 20, dimineața până la - 25) timp de 15 minute. Salonul se încălzește bine, este suficient pentru mine, chiar dacă îngheț. În general, cu probleme de ventilație nu simt.
Mașina accelerează rapid, în timpul depășirii se comportă foarte bine, motorul nu este deloc tensionat. Cutia de viteze mi se potrivește, nu ating maneta schimbătorului, cotiera nu interferează. Transmisiile sunt activate exact, singurul moment în care prima transmisie este tugovato pornită la viteză la trecerea de la cea de-a doua, dar sunt obișnuită cu asta. La caseta de plângeri, în general, unii scriu despre pârghiile imense ale pârghiei, nu am observat personal, probabil pentru mine nu este principalul lucru. Acum avem noaptea temperatura până la -25, mașina pornește cu ușurință, uneori 4 cu un starter derulant și se termină. Începeți cu ambreiajul stoarse, înainte de a clipi cu o lumină îndepărtată sau porniți aparatul de înregistrare radio. Uleiul de la TO-1 a fost umplute cu Mobil1 New Life 0-40, benzina 92.
Suspendarea este dură, imediat după cumpărare, când treceți prin nereguli mici, puteți auzi un bate la spate. Am schimbat amortizoarele spate la Kayaba, a devenit mult mai bună, rigiditatea a rămas, dar nu mă deranjează. Distanța bună la sol, în timpul iernii, în general bună pentru cauciuc 195/60. Intotdeauna am pus masina in fata ferestrelor, sar cu usurinta in bordura, protectia nu interfereaza deloc. Adesea merg la apă într-o primăvară în afara orașului, mașina mă face fericită, trece frumos pe drumul cu zăpadă.
Lachetti este o mașină străină modernă și decentă a clasei de golf. Cei care se află în stadiul căutării unei mașini noi, vă recomand să vă uitați la această mașină, vă va plăcea.
Figase ai cheltuieli. Nu este atât de rău pentru un puzzler. La papa lacha, cu un pixel 1.4, cheltuielile sunt foarte umane. În iarnă în oraș, bine, litru de 13, iar apoi acesta este maximul. Când a fost de funcționare - primele câteva mii de kilometri, consumul a fost mai ușor de înțeles, și după spargere a scăzut. Se încălzește foarte mult timp, pe hreanul de mâncare pe care îl încălziți. Stați în spate când curgea după iarnă, și puneți un cayab. Turnurile punctului de control al cutiei de viteze sunt lungi. Mai mult pentru cons voi lua un loc de muncă puțin vag dvigla de până la 2 mii se aprinde transmisie manuală și 1.4. Sticlă, de asemenea, ceață în ploaie, aceasta este caracteristica lor în deplasare, nu prima revizuire văd. Și despre Shumkov, etaj oricine, pentru că norma de rață, numai arcul ar trebui să fie un proces de anti-gravitație, sau pune cămășilor arc roata, ci mai degrabă ambele) Ce vă place în scârțâielile cabină, în general, nu există nici o. O mașină fără probleme, m-am așezat și am plecat. Aspectul este excelent, ca sedan solid, hatchback-ul și a vagonului rapid și practic. Îmi place mai mult sedanul. O mașină bună pentru banii lor.
într-un forum de profil, de asemenea, nu totul trebuie să fie crezut, am un dvig. 1,4 pe rulaj-în mai mult de 12 de litri nu a fost, iarna mai mult de 13 în oraș nu a mers în sus și este de warm-up. Mereu mergeam pe locul 95, după ce am completat în 92, nu am observat o diferență, conform pașaportului, 95 care este întotdeauna doar el. Și dacă Lachik începe să mănânce mai mult de 15 litri, acesta este un clopot alarmant și este necesar să faci ceva)))
-îndeaproape, dvigun 1,8.tyagi pe fundul destul de mult, iar al doilea ca prima atingere, dar de ce această sarcină, economic și domeniul de lucru utilă a tys.ob. auto 2-3
Într-un cuvânt, merg de la 50 km / h pe a cincea, de la 35-40 pe 4.
-Nu mă îndoiesc de asta, am încercat să conduc așa, dar nu este un motor diesel sau un tractor, așa că pot să lucrez la astfel de mici.
Și de ce atât de multe. Deși aveți un motor de 1,6 litri, poate că nu vă permite să vă mișcați ca un Civic.
-pe VAZ al celui de-al șaselea model, era permis să se miște ca Civic.
Probabil problematică este să mergi cu 60 km / h dacă ai o mașină))).
- în sensul de? Nu mai treceți prin oraș de mai bine de 40 de ani?
În îngheț pentru a încălzi mașina o clipă și du-te - este doar o batjocură a mașinii și peste cutie, este, de asemenea, rigid până când vă încălziți.
-și pedala de a se împerechea „incasabil“ -merznet sobaka.sam de obicei, gri 4 minute, este de până la 30 de grade Celsius, iar vara si iernii, dvigun mai rău exact nu va.
În acest caz, la un minut după pornirea mișcării, motorul va atinge temperatura de funcționare
-Cred că majoritatea mașinilor, motorul nu va atinge temperatura de funcționare de 88-98 gr. într-un minut, chiar și după două (în timpul iernii în mod natural)
În frigul rece, este mai bine să porniți pe unghiuri inferioare, încălzind uleiul din cutie, fie că este mecanic sau automat.
-sunt complet de acord cu tine
Stați la fața locului, de asemenea, nu încălziți cutia.
-De asemenea, se încălzească, care se face în ger aspru, sau „de vară“ ulei în caseta nu va permite trecerea, același lucru este valabil pentru ambreiaj, care este returnat după câteva secunde ca pedala este eliberată, aici este un mașini „standard“, această magherniță!
În doar un minut după începerea mișcării, motorul va atinge temperatura de funcționare, veți economisi combustibil și timp
-Voi incerca sa masoare consumul cu incalzire si fara incalzire, pe acelasi traseu in esenta, cel mai interesant.
Ieri dimineață a fost -35 pe stradă, mașina nu a început. Am venit acasă de la serviciu seara și am încercat să o pornesc, cu 4 fermoare și a început. Se încălzește și se mănâncă timp de aproximativ 30 de minute, apoi se uită sub capotă, iar apoi prin filtrul de ulei se strânge 200 de grame de ulei. Înainte de asta, mașina stătea de două zile. Am păcăt asupra faptului că banda elastică de pe filtru într-un astfel de îngheț a îngustat și a format un gol, atunci mașina se încălzește și totul revine la normal. A fost înfricoșător, prima dată când am intrat în asta. Dar voi merge în groapă, voi vărsa totul acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: