Poate că, pentru oricine nu este un secret faptul că instalarea motorului pe injecție Nivsky pompa clasică obișnuită conduce la semne de supraîncălzire a motorului la toate modurile de funcționare. Desi indicii de ambele pompe sunt similare (.? 2101-xxx sau așa m-am gândit), ele sunt destul de diferite în dimensiunea și forma lor rotoarelor, pompa de tip „nou“ are un rotor din plastic cu lame de performanță destul de lungi și înalte; vechile lame sunt mult mai mici și nu sunt atât de pronunțate. Este demn de remarcat faptul că producătorii de Vest nu au fost încă pompe de a produce un „nou“ model de, așa că trebuie să cumpere nashenskie de înlocuire.
În această primă imagine de la stânga la dreapta: „fabrica“ pompă (rotor cu palete de plastic și mod mult oplavilas curgea în timp ce motorul este supraîncălzire datorită curea alternator rupta); Pompă Fenox a unei noi probe (rotor din material plastic); Pompă HEPU "clasic" (rotor din fontă).
Pompa este o probă "nouă". Rotor din plastic cu lobi înalți. Prin modul în care, în plus față de temperatura de topire a rotorului de la rotoarele de plastic există un dezavantaj, în timp, se poate rupe departe de axa și, uneori, începe să se rotească, cauzând supraîncălzirea haotic. Acest fenomen este foarte comun în mașini străine, care sunt pompe cu rotoare din plastic (un exemplu al acestui eșec pompei de ieșire ilustrează plus george la sfarsitul articolului).
Pompa este o mostră "veche". Un specimen minunat de la firma germană HEPU. Piese de schimb foarte bune și bune. Ne pare rău nu este potrivit. După cum se poate observa, lamele rotorului din fontă sunt mult mai mici:
Pompe "noi" și "vechi". Diferențele sunt vizibile cu ochiul liber:
Apropo, eu încă mai cred că asta a avut loc, și ar putea fi din cauza lipsei de productivitate a pompei vechi de la faptul că, la motoarele cu injecție și interiorul standurilor pompa de apă modificată și ascuțită de rotorului de mare? Adică, adâncimea sa este mai mare, de exemplu.
În regulă - doar injectorul de ce parte?
Pentru dispozitivul de injectare este irelevant - un ansamblu de acoperire cu motor supradimensionat rotorului este proiectat pentru termen lung în 2107 și montate ca standard pe moștenit de la numeroasele sale soluții tehnologice motor 21213 de la începutul ultimului număr.
Producătorul este Togliatti Automobile Aggregates Plant (MAL).
Este posibilă unificarea inversă - este posibilă instalarea rotorului 2101 al eșantionului vechi. Dar cu scăderea inevitabilă a productivității.
La un moment dat, lui Vladimir Tsebenko aka Fora-Vlad i sa oferit o versiune a modernizării pompei cu instalarea în corpul petalei. Această soluție a oferit o performanță acceptabilă și cu un rotor vechi.
Quiet Don a trimis scanări ale formularului și certificatului de "pompă dreaptă" produsă de fabrica de agregate auto Tolyatti. Fiți atenți la numărul produsului:
Un exemplu al unei astfel de pompe este ilustrat de o fotografie trimisă de George:
Iată ce a scris george:
„Defectul a fost observat din cauza erori de încălzire. Inainte de a merge cu aer cald, apoi a început un ciudat călduță-goryachevaty. Au existat probleme cu ÎNGHEȚULUI a geamurilor laterale. Deși evidente probleme cu supraîncălzirea motorului nu a fost, cu excepția cazului în plimbare lungă prin zăpadă pe unelte mici. au existat suspiciuni funcționarea corectă a pompei. El a luat de pe pompa și a văzut că rotorul este crăpat și poate fi transformat. Dar cel mai interesant, este de mers în gol și la ridicat cranking-l. Dar, la viteză, suficient de suflare contra-aer, și nu vigatel supraincalzirea înlocuit. - și de atunci căldura din mașină din nou ".
Articole similare
-
Hidropump pentru bărbați - pompă de apă și pompă hidraulică pentru a crește penisul
-
Care este pompa pentru pomparea apei murdare - o revizuire completă
-
Dieta pepene verde pentru pierderea în greutate, calea de ieșire corectă și activitatea fizică
Trimiteți-le prietenilor: