În general, acest raport va fi excelent în legătură cu călătoria de la Chelyabinsk la Sochi. Aceasta va fi povestea. Pentru cei care caută doar informații despre mașină, cum și ce sa aflat în spatele călătoriei, am scris despre ea în ultima intrare și apoi voi descrie impresiile călătoriei că, așa cum a fost pentru mai mult de 6000 km de alergare.
Din cauza faptului că înregistrarea nu conține mai mult de 25.000 de caractere, distrug povestea în mai multe părți.
Pregătirea mașinii și a oamenilor.
Ne pregăteam să mergem în vacanță împreună cu soția mea în același timp, în beneficiul acestei lucrări, dar data vacanței nu a putut fi indicată în avans. Au existat două opțiuni: fie să zboare la ultimul minut Threesome cu fiul ei, bun de pornire rapidă ar putea, în orice moment după trecerea zilei X, sau du-te la Marea Neagră nu este cunoscută în cazul în care, ci pe cale de a captura fiica lui Saratov. Când a trecut ziua X, am început să săpăm pe Internet ceva care arde în Turcia pentru trei adulți. Desigur, doar 5 stele, poate 4. Dar totul este inclus. Iar propunerile nu au fost prea arzătoare. 80 mii mai ieftin am putea găsi și noi toți planificat să-și petreacă 50-60, 70. Ei bine, se uită în Egipt, un pic mai ieftin, dar din nou, propunerea nu este deosebit de plăcut. O săptămână de căutări, torturarea a trei agenții, au început să înțeleagă că vom merge cel mai probabil la Gelendzhik cu mașina.
A fost necesară inspectarea mașinii înainte de călătorie și am profitat de acțiunea OD în diagnosticarea gratuită a motoarelor Eastens. Mașina a fost verificată, lichidul a fost în stare de funcționare, ECU-ul pentru erori. Restul pentru bani, dacă aș vrea. Ca rezultat, au arătat o listă de verificare, în care nu s-au găsit erori în toate cele cincizeci cu ceva. Doar înainte de a vizita OD citiți în forum un subiect despre actualizarea firmware-ului calculatorului. Că există mai multe dintre ele, pentru a elimina detonarea la 2-3 mii de rotații, pentru a elimina problema pornirii motorului în timpul iernii și a altor probleme. Am citit că cineva chiar a îmbunătățit dinamica overclockării, a scăzut consumul etc. Am citit că OD este foarte reticent să faceți upgrade, deci trebuie să dovedești că există firmware.
Am tipărit buletinul informativ Hyundai cu firmware-ul și Isten a început să pună întrebări. Îi cer stăpânului:
- Actualizați firmware-ul computerului.
- Nu există niciun firmware pentru Solaris.
Îmi dau o amprentă a buletinului informativ TSB: citiți-l, este acolo și nu singur.
Învățat: unde au luat, pe Internet?
- Bineînțeles. De la oameni competenți, vedeți de unde provine.
- Atunci, Rastrezonili. Am acest buletin informativ. Da, există firmware undeva, dar nu avem nici un firmware, nici măcar nu știm de unde să-l obținem, sau echipament - ce să coasă. Deci nu o facem.
- Firmware-ul pentru dvs. prin abonament trebuie să fie trimis, în primul rând automat, atunci abonamentul va trebui să fie reînnoit. Nu știi despre asta?
- Nu, nu avem. Dar voi întreba, citiți, înțelegeți. Reîmprospătați troliurile, aveți probleme? Deflagrație?
- Nu, doar măcar învățați despre posibilitățile de reflexie, dar, în general, aș reduce costurile ...
- Ei bine, e mai bine să nu urcați dacă nu există probleme.
Apoi am ieșit cu el pentru a primi mașina, a spus: în general, este corect, dacă aș avea Solaris, aș fi, de asemenea, interesat de firmware. Acum, firmware-ul pentru 1.4 este foarte relevant, există probleme cu lansarea de iarnă, nu există astfel de probleme pentru 1.6 probleme. Dar nu vom avea șansa de a ne reîntâlni mult timp, nimeni nu va cumpăra echipament. De îndată ce apare ceva nou, vă vom informa.
În felul ăsta.
După diagnoză, am băgat mașina sub șir, am verificat presiunea, încărcată dimineața. Lucrurile nu au fost foarte mult, dar am adus o canistră de gol la 20 de litri doar o pompă - este toate situate în portbagaj Hatch + geanta, geanta tote, mai multe pachete cu lucruri, o masă pliantă mică și portbagajul apărut înfundat. A instalat un navigator pe Orenburg, a pus detectorul radar ShoMe 720 și a condus trei împreună pentru a patra. 5 plecat, ne-am decis să mergem pe după Orenburg Samara, prin Togliatti de-a lungul partea de sus și în jos pe partea dreapta prin Volga Saratov și așa mai departe. In dreapta, pentru că stânga a călătorit deja o lună în urmă, doar rutier îngrozitor, ultimul eseu descris ca călătoresc 100 km sau trei ore. Navigatorul a pregătit calea așa cum era de așteptat, prin Magnitogorsk, unde se spune că traseul este gol și bun. Și sa dovedit. Am ajuns fără probleme la Yuzhnouralsk, după el la dreapta spre Magnitogorsk, la sud. Aproape drumul gol, drumul bun, am ajuns fără probleme, puțin lângă oraș, ne-am transformat în regiunea Orenburg la vest.
Navigatorul a condus spre dreapta și spre stânga, am trecut prin câteva sate, păreau pe drumuri secundare, dar asfaltul este bun. Navigatorul este setat pentru un traseu rapid, evitând drumurile de mizerie și feriboturile. Nu-mi amintesc exact exact unde, dar navigatorul mi-a cerut să mă întorc brusc spre stânga de pe drumul cel bun până nu prea larg, dar decent. A fost un complot foarte rău mai târziu. Asfaltul sa terminat, era o piatră, presată în pământ, înfășurată cu camioane, aparent, dar uscată. 20 km tremurând cu o viteză de 30-40 km / h, praf etc. Și apoi ceva pe care l-am suflat pe corp. Kapets. Sa oprit să se uite. Se pare că totul este bine. Am scuturat arcurile roților și aici este - dulapul din spate a căzut din canelură de la tremurat, iar partea din spate a lovit pe aripa de pe umflături. A fost o surpriză. se uita la montanti, nici un bolț sau găuri de la ei în acest loc nu a fost. El a pus o încuietoare în canelură și a condus. Problema nu mai apărea pe parcursul călătoriei. După ce drumul a fost corectat și am condus mai departe de-a lungul regiunii Orenburg.
Se întunecase când ne mutasem deja de la Samara și zburam spre Saratov. Navigatorul a fost așezat la Sochi, ca să nu transpire apoi să traseze traseul, să se oprească acolo unde vă place. Drumul a fost normal, dar în locuri astfel încât a fost necesar să se oprească de la 130-140 la 70-80. Mai aproape de ora 2 dimineața am început să rămân, iar soția mea și cu mine ne-am schimbat. A călătorit aproximativ 100 km, în jurul orașului Saratov ne-am schimbat înapoi. Am reușit să cui o pereche de ore și să fiu pregătită pentru luptă, am mers. Navigatorul a cerut să se întoarcă la ocolul Saratov, să îl rotunde și să nu se întoarcă spre Volgograd, la sud, după cum credeam, ci la Balashov, situat la vest de regiunea Saratov. Noaptea, am schimbat din nou locurile, tk. atunci am o altă zi pentru a merge. Balashov, un turn în regiunea Volgograd în jos. Drumul este bun, aproape că nu există mașini. Se pare că este mai bine și mai rapid.
Când a început să se înnebunească, m-am dus în spatele volanului și am condus-o. Și acolo, pe drumuri secundare are o parte ciudată a traseului: dintr-o dată a apărut pe întregul șanț vyldoblennaya rutier, probabil sub tesatura de reparații, lățime de aproximativ 30-40 cm, 20 cm acționare Bah-Bah-roata profundă ... Acest lucru a fost neașteptat .. Să mergem mai departe. Bine kilometri de asfalt 5 și, din nou, roți de bang-bang de-a lungul unui astfel de șanț. Apoi, încă 10 km de drum normal și din nou un bang-bang. Foarte neplăcut. Cine sa gândit să facă acest lucru, nu înțeleg. Mașina a fost foarte rău și neliniștită pentru suspendare, avem încă atât de mult de parcurs! Într-un singur loc, pentru a deschide compartimentul torpedoului, radarul de pe covorul lipicios sa deschis și ochelarii au căzut. M-am oprit să inspectez mașina. Hernia este mare pe roata din față stângă. Discurile, cum ar fi, sunt intacte. Scribe. a mers mai departe, unde să meargă. Rafturile salonului au început să-și amintească călătoria trecută de Saratov și să scârțâie pe umflături.
Călătoria spre sud.
Când am plecat în cele din urmă pe drumul către Rostov pe Don (Volgograd călătorit adânc în zonă), a oftat: patru benzi într-o direcție, un gard împărțitor, patru în celălalt și o acoperire magnifică. Accelerate la 140 și simt vibrația pe volan. Dezechilibrul roților de la impact. La naiba, ce să fac? Trebuie să căutăm o montare a anvelopei, să punem o hernie, să ne echilibrăm. Ne-am oprit în magazinul de anvelope. Era deja la ora 11. Au scos roata din fata, nu arata hernia, ci marginea imbracata a discului. Încă nu sa coborât! Ne-am hotărât să punem hernie, să punem roata înapoi și spatele înainte. Discurile nu se puteau pronunța. Un bun maestru a fost prins, echipamentul a avut dreptate. El a verificat tipul de leziune, hernia a ieșit apoi, a patch-o pe hernie, echilibrată, a sigilat locul dentinei, ceea ce nu-i lipsea prea mult. Am schimbat roțile. A făcut totul, a luat aproximativ 700 de ruble. Am pierdut o oră și am condus.
Și apoi au fost o mulțime de trepiede ascunse, pe care radarul Shomik le-a lovit ca nucile. În avans, pentru 500 de metri a început să quack. Mergem la 90 de ani, ne gândim unde este radarul - nicăieri și el se află la sol sub gardul dintre etaje - vedeți smochinele. Și de atâtea ori în Don. Într-un singur loc, s-au blocat într-o plută minunată, la câțiva kilometri distanță. Drumul se restrânge, după ce ne întâlnim cu nimeni, stăm lângă un șir, ale cărui muchii nu sunt vizibile, orizontul ascunde o bandă solidă, depășirea fiind interzisă. Unde stăm, unde strănutăm și ne oprim din nou. O oră a trecut, a condus aproximativ 5 km. Oamenii nu stau, pe marginea drumului sunt figuri (mai ales locale 61 sau moscovite 90, 99). Au existat chiar și cei care au găsit undeva un ocol și în depărtare pe câmp figachili.
Există o mică deviere. Trebuie să spun că aveam foarte puțini bani. Am simțit că toată benzină în toată vacanța cu excursii 20 000 (16 pista, restul de mare și în stoc), pe internet urmărit de locuințe în zona de 350-400 de ruble / persoană pe zi - care este de 10 de zile pentru patru 16.000. Și 20 de mii pentru mâncare (doar 500 de ruble pe zi pe persoană) și excursii cu mașina. Aceasta este de 56 mii pentru totul despre tot. Modul de austeritate. Bani pentru amendă, pentru unele extravaganță nu a fost. Suvenirurile vor fi cumpărate, dacă rămâne ceva de bani la sfârșitul sărbătorii. așa că am încercat să nu încălc, să depășesc unde este permis, radarul va salva de la pedeapsa pentru viteză, capul de la restul. Prin urmare, pur și simplu nu am putut permite să ajung pe marginea drumului, să trec printr-o depășire solidă etc.
Așa că am străpuns în cauză - reparația podului, mișcarea inversă. Ucideți reparatorii. Ei bine, într-adevăr pe un astfel de drum este imposibil să faci un pod de ocolire? După podul de urgență din nou o coloană de camioane care abia se mișcau. Noul asfalt a înlăturat aspectul, nu văd că nu există semne care să interzică depășirea. Soția mea a confirmat de asemenea că nu a văzut nimic interzis. Ei bine, în josul dealului pentru a depăși, a zburat. Și apoi, după un kilometru, DPS. Vino aici, spune el. Pentru ce? În mașină mi se arată o răsfoire a unei fotocopii a lui A3, unde este indicată secțiunea traseului pe care l-am străbătut cu semnele "depășirea este interzisă". Spune că semnul era acolo. Reparația drumului, 40 km / h și depășirea este interzisă. Spun, băieți, nu a fost nici un semn, nu a văzut. Mentul dovedește că acestea nu sunt doar așa, semnele sunt temporare și acționează. Dar în instanță, pot contesta acest punct, așa că am redactat retragerea. Sunt în stare de șoc.
Spun, băieți, să fim oameni. Nu am văzut mâncarea de la Urali, nu l-am rupt nici măcar în vacanță, dar nu există bani, în modul de economisire. Spune, da, dă 5 mii și du-te. Figeyu, înțeleg că chiar și -2 mii pentru mine sunt deja esențiale. Încep să "plâng". În acest moment au frânat unul după altul. Și eu sunt în salonul celor zeci de oameni care spun că nu există bani, nici cei 2 mii pe care îi oferă. Pe scurt, el "sa plâns", mi-a pus documente, spune el, dacă nu există bani. Deci, pentru prima oară am fost ras pe polițiștii de trafic fără taxă. Cel mai probabil nu era nici un semn, poate că a fost acolo și o dată, așa că au tăiat pradă care o dă. Să mergem mai departe. Toți de-a lungul drumului polițiștii au prins doar fluxul nostru. Fluxul de mașini spre nord nu a atins, ce ar trebui să atingă, când au cheltuit deja totul în sud? Fluxul de bani către sud - aici este bogăția!
Ei au condus la Rostov, au ocolit-o și la Krasnodar. În teritoriul Krasnodar o mulțime de drumuri sunt în curs de reparații. Multiband în viitor, acum în faza de fabricație. Există un singur loc unde numai o bandă dublă gata făcută cu marcaj de timp este prevăzută cu o bandă galbenă continuă - nu puteți depăși. Și această bandă nu este întreruptă pentru mai mult de 100 km. Îți poți imagina? Și katishsya pentru un vagon de 40-60 km / h, câteva ore, o mamă, și ce să facă ... Dar peste tot, sa mutat în Adygea, și a condus la Dzhugba măturat în mod normal, au fost acolo timp de aproximativ 20 de ore. M-am uitat la plăcuțele de înmatriculare din mașini. Nici unul dintre ei nu avea 74 de regiuni. Dar pe care tocmai nu l-am văzut. Toate regiunile s-au întâlnit. Și nu departe de Rostov am reperat contra Solaris gri închis, cu un număr de regiune 174. am clipit, nu știu dacă el ma văzut. Singurul său local Chelyabinsk și pe Solyaris - a fost frumos.
Serpentina în munți.
Dupa Muntele Caucazian Dzhugba incepe. Luda trecuse deja prin ele și își aminti serpentina. Totul a fost înspăimântat, cu prudență, acolo vom merge foarte mult, este foarte dificil și înfricoșător. Dar sa dus la munte - nu atât de înfricoșător. Da, există răsturnări, dar nu abrupte, pante, dar nu abrupte, deși prelungite. Sa aruncat la Tuapse și a căzut într-un blocaj de trafic în oraș. Pietonii traversează drumul, nu există semafoare, mașinile sunt inferioare. Și există mulți pietoni, toți merg în mare și înapoi. Asta e doar o lovitură din cauza asta. Marea părea dincolo de munți, am fost încântați că în sfârșit! Am trecut pe Tuapse, a început să se întunece. Și acum, în spatele lui Tuapse, a început o adevărată serpentină. Drumul se învârtea, ca un traseu al unui porc beat. Aproape spre dreapta, coborâre, apoi brusc spre stânga, o coborâre abruptă, apoi brusc spre stânga, creșterea este lungă și abruptă și așa mai departe ad infinitum. Și în același timp este necesar să depășim autobuzele și vagoanele ... Mașina a lucrat în modul de a fura - o aruncare ascuțită - o urcare abruptă - ascunde - brusc înainte - o coborâre abruptă și așa mai departe. A devenit întunecată. După această discuție, pasagerii au început să experimenteze dorințe neplăcute. Dar apoi au adormit, iar Luda și cu mine am continuat și am plecat. După miezul nopții mi-am dat seama că am fost blocat din nou, că era timpul să se schimbe. Schimbat, a rulat în acest mod nebun, și am mers. O oră mai târziu am înlocuit-o și după o oră mi-a luat-o. Am condus cam 4 ore. Era deja o batjocură a trupului.
Continuați în următoarea intrare, tk. blogul nu permite mai mult de 25.000 de caractere. Vezi partea 2.
Trimiteți-le prietenilor: