Metode și tehnologii moderne de reparare rutieră

Metode și tehnologii moderne de reparare rutieră

Pe suprafața drumului depind factori precum siguranța rutieră, debitul de trafic, consumul de combustibil și cantitatea de emisii nocive în atmosferă. În plus, un pat rutier defect este cauza unui zgomot crescut, a vibrațiilor, duce la oboseală inutilă a șoferului și contribuie la deteriorarea mașinii.

Rezultate suprasarcini de acoperire, uzură și îmbătrânire a materialului pe acoperirea în timp apar diverse defecte, deformare și distrugere (iregularități, fisuri, sparturi, adâncituri, gropi, etc.).

Lucrările de asfaltare și reparații ale suprafeței drumului sunt realizate prin diverse metode, instrumente și materiale, care împreună determină calitatea, durata de viață și costul, adică eficiența acestor reparații. Obiectivul principal al acestor lucrări este asigurarea unui trafic rutier sigur pe drumul în funcțiune cu un regim de viteză fixă.

De obicei, lucrările de întreținere asupra acoperirii planificate și executate cel mai frecvent in primavara cu debutul stabil cald (nu mai mică de + 5 ° C) și de vreme uscată, cu toate că, uneori, se poate cere să efectueze și derivate de reparații neplanificate sau de urgență practic orice anotimp și în orice condiții meteorologice.

În reparația actuală a acoperirilor, după caz, pot fi executate următoarele tipuri de lucrări:

• patching (eliminarea gropilor, gropilor, chipsurilor);
• etanșarea fisurilor;
• asfaltare - tratarea suprafețelor sau depunerea straturilor superioare subțiri ale stratului de acoperire (covorașe de uzură).

Principalele tipuri de patch-uri sunt realizate folosind următoarele materiale și tehnologii:

• amestec de beton asfaltic cald;
• amestec de asfalt rece;
• folosind beton asfaltic turnat;
• repararea prin infraroșu a asfaltului;
• prin tehnologia rece cu injecție cu jet.

Alegerea metodei tehnologice de copiere trebuie să îndeplinească următoarele cerințe sau criterii:

• de înaltă calitate a încorporării defectului, corespunzător indiciilor de densitate, rezistență, netezime și rugozitate a părții principale a stratului de acoperire;
• durata de viață îndelungată a locului reparat;
• disponibilitatea sau disponibilitatea materialelor, mașinilor și instalațiilor necesare pentru efectuarea reparațiilor conform metodei alese;
• complexitatea sau ușurința punerii în aplicare a metodei planificate de reparare în condiții meteorologice diferite;
• eficiența deschiderii traficului la locul de reparare;
• costul redus sau profitabilitatea ridicată a lucrărilor de reparații.

Timp de mulți ani, lucrările de reparații rutiere au fost recunoscute ca fiind un proces sezonier, strict dependent de temperatura aerului și umiditatea suprafeței drumului.

Sarcina actuală este acum de a asigura posibilitatea lucrărilor pe tot parcursul anului pentru construirea și repararea trotuarelor de asfalt din beton și creșterea durabilității acestora.

Astăzi este posibil să se utilizeze o nouă tehnologie de îmbinare cu amestecuri de asfalt rece.

Amestecul de beton asfaltic rece are mai multe tipuri:

• amestec pe o emulsie de aplicare imediată;
• emulsii rece-amestecuri asfaltice minerale;
• la rece, amestec organo-minerale (pelete) și alte tipuri de amestecuri.

Tehnologia de reparații acoperire asfalt folosind amestecuri depozitate la rece organominerale permite colare în vreme uscată temperatura medie a aerului la minus 10 ° C

Lucrarea de eliminare a gropilor în zona deteriorată a stratului de acoperire poate fi efectuată într-unul din următoarele moduri:

• cu tăierea și îndepărtarea vechiului material;
• fără tăierea acoperirii.

Atunci când se efectuează lucrările de acoperire pe acoperirea din beton asfalt cu tăierea acoperirii și îndepărtarea materialului vechi, se observă secvența tehnologică, compoziția acestuia cuprinzând:

1. Instalarea mijloacelor tehnice de gestionare a traficului și desfășurarea fluxului.
2. Curățarea suprafeței vopsite reparate de zăpadă și gheață, praf și murdărie.
3. Marcarea locurilor de reparații pentru gropi și gropi unice, unite într-o hartă.
4. Tăierea contururilor de gropi și hărți reparate cu un tăietor sau cu tăietoare cu balamale sau cu mâna.
5. Curățarea zidurilor și a fundului cardurilor reparate.
6. Încălzirea pereților și a fundului cardului cu un propan cu gazon.
7. Tratarea pereților și fundului gropii reparate cu un liant organic.
8. Amplasarea, nivelarea și etanșarea amestecului organomineral stocat la rece (la o adâncime de 50 mm și mai mult de 50 mm, cu etanșare atentă a fiecărui strat).
9. Îngrijirea suprafeței zonei reparate a stratului de acoperire.
10. Încărcarea deșeurilor într-un autobasculantă.
11. Eliminarea mijloacelor tehnice de organizare a traficului și desfășurarea fluxului.

Lucrarea de acoperire a acoperirilor din beton asfaltic fără tăierea acoperirii include următoarea secvență tehnologică, și anume:

1. Instalarea mijloacelor tehnice de gestionare a traficului și desfășurarea fluxului.
2. Curățarea suprafeței vopsite reparate de zăpadă și gheață, praf și murdărie.
3. Încălzind pereții și fundul gropii cu un arzător cu gaz.
4. Tratarea pereților și fundului gropii reparate cu un liant organic.
5. Montarea, nivelarea și compactarea amestecului de organo-minerale stocate la rece (la o adâncime de până la 50 mm).
6. Îngrijirea suprafeței zonei reparate a stratului de acoperire.
7. Eliminarea mijloacelor tehnice de organizare a traficului și lichidarea fluxului.

Spre deosebire de betonul asfaltic fierbinte pentru a fi utilizate sau eliminate, rece stocate de amestec organic poate stoca până la 2 luni în pachet de până la 8 luni, fără nici o schimbare în performanțele sale.

Rece de amestec organic nu are nevoie atunci când instalați o forță de muncă calificată și echipamente speciale, pot fi livrate la un loc de reparații în loturi mici (în portbagajul unei mașini), în legătură cu care este posibil să se efectueze reparații rapide în formarea de gropi mici și, prin urmare, nu-i lasa sa creasca .

Experiența de utilizare a amestecului organomineralnoj rece stocat pentru patching acoperiri asfalt pe drumurile publice arătat că un avantaj distinct al acestei tehnologii este că întregul proces poate fi realizată 4-6 forțe. Lucrările de etanșare se pot face cu o cantitate minimă de echipament. În cazul în care perioadele anterioare de lucru accelerată de asfalt se răcește în jos, dar acum acestea sunt reduse din cauza mai puțin efort impus de tehnologia de asfalt la rece.

Principalele avantaje ale unui amestec organo-minerale pentru depozitarea la rece sunt:

• utilizare pe tot parcursul anului;
• durată lungă de conservare;
• protecția mediului înconjurător (efect minim de efect de seră);
• utilizarea minimă a forței de muncă;
• Simplitatea performanței tehnologiei lucrărilor (mașini de construcție rutieră costisitoare și de înaltă tehnologie nu este necesară);
• capacitatea de reacție;
• punerea în funcțiune a acoperirii de beton asfaltic reparate imediat după finalizarea lucrărilor de reparații.

Un argument important între amestecul de asfalt fierbinte și amestecul organomineral de stocare la rece este prețul ridicat al acestuia din urmă.

Printre alte dezavantaje este considerabil mai mică rezistență la forfecare repararea locuri reci organomineralnymi amestecuri care exclud utilizarea lor în repararea defectelor carosabilului de locuri, intersecții și stații de autobuz de frânare.

Opțiunea optimă este folosirea unui amestec organo-minerale pentru depozitarea la rece pentru reparația rapidă a acoperirilor în stadiul inițial de distrugere la temperaturi negative ale aerului înconjurător și a suprafețelor mici ale acoperirii reparate.

Aplicarea la rece stocate organomineralnoj amestec la acoperiri de reparații operative pot reduce semnificativ costurile de reparații în perioadele cele mai nefavorabile ale anului, reduce cantitatea de deteriorare a acoperirilor și pentru a îmbunătăți siguranța rutieră.

Independența față de condițiile meteorologice și alte avantaje permit amestecului rece de asfalt să concureze cu tehnologia tradițională caldă.

De asemenea, este posibil să se găsească o soluție alternativă la problema drumului. Cu atît mai activă este începută folosirea asfaltului turnat, care în sfera sa este capabil să facă o competiție demnă tuturor celorlalte tehnologii.

O altă variantă comună de reparare a îmbrăcămintei rutiere este injectorul sau tehnologia de injecție cu jet de injecție.

Tehnologia de injectare cu jet de gropi rece pe suprafața drumului prin intermediul emulsie de bitum este acum una dintre cele mai avansate și progresivă, cu toate că în unele țări europene și în America, acesta a fost folosit cu succes pentru o lungă perioadă de timp. Esența ei constă în faptul că toate operațiunile sunt efectuate un organism de lucru a unei mașini (instalare) de tip autopropulsate sau tractate.

Pregătirea unei gropi pentru reparație este redusă, de fapt, numai la curățarea sa profundă din praf, resturi și umiditate prin suflare a unui jet de aer de mare viteză și pentru tratarea suprafeței gropii cu o emulsie de bitum. Operațiunile de tăiere, spargere sau frezare a betonului asfaltic în jurul gropii în această tehnologie nu pot fi efectuate.

umflături de etanșare Sheer transportate de pietriș fin de umplere pretratate emulsie bituminoasă în camera de amestecare a mașinii. Datorită angaja și alimenta fluxul de aer de piatră spartă, ei de stabilire a unui aven are loc la o rată ridicată, care asigură o bună ambalaj (etanșare), eliminând practic necesitatea utilizării suplimentare a rolelor vibratoare și compactoare.

Pentru fracțiunile 5-10 (15) mm și o cationici cu dezintegrare rapidă (pentru speciile acide din piatră, cum ar fi granit) peticirea tehnologiei de injecție jet recomandat criblură rece curate sau anionici (pentru speciile majore de piatră, cum ar fi calcar) emulsie bituminoasă 60 concentrație procentuală.

Metoda de injecție cu jet de încorporare a gropilor poate fi utilizată aproape pe tot parcursul anului. Practica aplicării sale arată că, de fapt, se poate asigura o încorporare puternică și durabilă a gropilor chiar și la temperaturi ale aerului până la minus 10-15 ° С.

Nu este recomandat pentru lucrări de reparații în așa fel în ploaie și zăpadă, atunci când este dificil sau chiar elimina necesitatea loviturilor de la umiditate, praf și moloz și aderență de bitum și emulsii.

Repararea repartiției pe tehnologia frigorifică de injecție cu jet:

Articole similare

• Tehnologii pedagogice moderne în predarea copiilor preșcolari și utilizarea TIC în învățământ

• Repararea tehnologiei de tencuială a fațadelor și a căilor de reparare a defectelor în acoperirea decorativă a fațadelor

• Repararea tencuielilor - detectarea deteriorărilor, tehnologia de reparare a tencuielilor

Trimiteți-le prietenilor: