3 Dezvoltarea detaliată a locului de asamblare a mașinilor.
3.1 Locul de asamblare a mașinilor
Locația de asamblare a mașinilor servește pentru producerea lucrărilor de dezasamblare, reparare și asamblare și vopsire direct pe mașină. În același timp, se realizează astfel de conexiuni și fixarea pieselor și componentelor mașinii, care asigură calitățile operaționale necesare. În plus, în timpul reparațiilor și montajului, sunt reparate suprafețele deteriorate ale unor părți ale mașinii (de exemplu, suprafețele uzate ale elementelor de cadru, sudarea prin fisuri).
Figura 1 prezintă structura locului de asamblare a mașinii cu dispunerea echipamentului
Fig.1. 1 - transformator de sudare; 2 - podul macaralei Q - 10t; 3 - Aparate stationare staționare; 4 - picioare fixe; 5 - macara suspendată Q - 5t; 6.7 - linia de sudare; 8,9,10 - instalații pneumatice staționare pentru testarea frânelor; 11 - instalație pentru schimbarea aparatului de absorbție; 12 - departamentul de reparare a pistoanelor și centrelor comerciale.
Site-ul de asamblare a mașinilor este unul dintre site-urile principale, care joacă rolul unei legături de organizare nu numai în activitățile unui grup de locații de reparații auto, ci și în întreaga activitate de producție a depozitului în ansamblul său.
Siturile de recoltare, prelucrare și reparație lucrează la locul de asamblare a mașinilor, oferindu-i componentele, kiturile și piesele necesare. Capacitatea locului de asamblare a mașinii determină capacitatea de producție a depozitului de autoturisme pentru producția de vagoane din reparații.
Lista echipamentelor utilizate la locul de asamblare a mașinilor este prezentată în tabelul 3.
Tabelul 3. Lista echipamentelor tehnice ale locului de asamblare a mașinilor.
3.2 Schema generală de reparare a vagoanelor
Repararea vagoanelor de marfă de pe șantierul de asamblare a mașinilor se realizează în mod staționar, adică toate operațiunile efectuate pe autovehiculul reparat se efectuează strict într-o singură poziție, numită stâlpul.
După setarea pozițiilor mașini de reparații de locomotive de manevră, mecanică de material rulant face separarea de legătură pe orizontală și verticală a pârghiilor de frână pârghii. Apoi, folosind o macara de punte, ridicati caroserile masinilor si instalati-le pe tarabe. După aceasta, cărucioarele sunt scoase și expediate în zona căruciorului. Expertul de înlocuire împreună cu receptorul vagonului defectează caroseria, cadrele vagoanelor și determină cantitatea de operații de reparații. Mai mult, de la autoturisme sunt scoase cuplajele automate, aparatele de absorbție, echipamentul de frânare, trapele respinse și ușile de capăt și direcționează-le spre secțiunile corespunzătoare pentru reparații. În același timp, lucrările de sudare și de acoperire se realizează pe cadre și corpuri de vagoane. Operațiile finale sunt asamblarea vagoanelor, vopsirea parțială cu șabloane, testarea și reglarea frânelor auto.
Acceptarea vagoanelor după ce reparația este efectuată de către receptorul vagonului, împreună cu comandantul senior, șeful depozitului sau adjunctul acestuia pentru repararea vagoanelor.
Nivelul de mecanizare a procesului tehnologic în zona de asamblare auto este de 0,37; la o productivitate a muncii de 58,5 wag / persoană. an.
Schema tehnologică de reparare auto
3.3 Verificarea depozitului Depot pentru obiecte de reparare
Vagoanele de marfă sunt selectate pentru reparații la punctul de inspecție tehnică a vagoanelor, în exploatare atunci când sunt goale, după durata permisă a lucrărilor între reparații sau atingerea kilometrajului maxim admisibil.
Programul zilnic de reparare a vagoanelor în depozit poate fi determinat prin formula
unde Nut - programul zilnic de reparare a autovehiculelor considerate în depozit, VAG / zi;
P - ponderea numărului de autoturisme care necesită repararea depozitului;
Nv - descărcarea zilnică medie a autovehiculelor - de tipul respectiv, vag / zi;
Procesarea zilnică medie a vehiculelor goale de tipul respectiv, VAG / zi;
Np - încărcarea zilnică medie a autovehiculelor de tipul respectiv, vag / zi;
Nereg - sosirea medie zilnică a autovehiculelor de tipul respectiv în funcție de sarcina de ajustare, vag / zi.
Calculele iau P = 0,058, NB = 3 VAG / d = 710 Nper VAG / zi, Nn = 10 VAG / d = 3 Nreg VAG / zi.
Apoi prin formula (2.1.) Obținem
Piuliță = 0,75 ∙ 0,058 ∙ (3 + 710 + 10 + 3) = 31,5 (greutate / greutate).
Această cifră indică faptul că depozitul a primit obiecte de reparații.
3.4 Calcularea indicatorilor normativi pentru depozitul existent
Capacitatea de producție a depozitului se calculează prin formula
Unde N este capacitatea de producție a depozitului, vag / an;
F = 1986 × 4 = 7944 - fondul anual al timpului de lucru al locului de asamblare a mașinilor. h / an;
Т = 11 - timpul mediu de așteptare al autovehiculului în reparație, h;
F - frontul lucrării site-ului de asamblare a mașinilor, VAG.
Fața lucrării este determinată de formula
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: