Instalarea modulelor bi-xenon (lentile) în optica VAZ 2101
Instrumente: etriere vernier, riglă, marker, foarfece metalice, mașină de găurit cu polizor, șlefuitor, șurubelniță, clește.
Materiale: sudare la rece, cilindri cu vopsea (grund și culoarea dorită), etanșant negru.
Donatori: optica 21011 (01), optica VW Golf 2 cu sticla fara ondulari, lentile bi-xenon (module).
Buget, UAH:
Lentile + balasturi 1900
Optica Golf 2 300
Sudarea la rece 28
Cilindru cu vopsea 25
Sealant negru 12
3. Puteți scoate ochelarii din cuptor, deoarece este convenabil să setați temperatura dorită (120 grade Celsius și 10-15 minute). Cine nu, puteți folosi gazul obișnuit, pe care l-am făcut. Puneți optica în cuptor (nu pe sticlă). Am 10 minute la 150 de grade. Scoateți (nu ardeți-vă) și utilizați o șurubelniță pentru a așeza cu grijă geamul. De preferință, mai mult de 150 încă nu se încălzește, deoarece există temeri că sticla se poate sparge, eventual, de la mișcarea neglijentă (pentru că overtempered la chiar 200 de grade este foarte dificil). Dacă nu merge, repetați procesul. Ca rezultat, ar trebui să aveți: reflectori 011 (01) și sticlă fără ondulație.
4. Apoi decideți cum să fixați modulul în reflector. Acest lucru depinde, desigur, de designul obiectivului. Când m-am luat pe mine, m-am gândit naiv că se potrivesc în optica mea nativă (baza H4), dar m-am înșelat. Deci, reflectorul trebuie tăiat în orice caz. Aici este descris procesul de montare a obiectivului fără atașamente laterale (inițial a trecut sub soclul). Dacă, pentru a se reducerile bugetare, a primit b / o a cristalinului, este probabil că vor fi chiar de montare laterala, apoi în afară de centrul de erupție, trebuie să fie forate în reflector și a pus șuruburile. Ce va atrage după sine necesitatea de a face așa numita "mască". În cazul meu, a fost puțin mai ușor. Deci, măsuram diametrul modulului în locul unde acesta va fi plasat în reflector. Am 75 mm. Scoateți din reflector cu clește o cratiță și o plintă (și în 011 și suportul de dimensiuni globale). Am ușor să îndoiți marginile reflectorului în jurul circumferinței cu clești, deoarece diametrul sticlei de golf este 178 mm, VAZ este de 174 mm. Încercăm pe sticlă să se fixeze bine în poziție. Dacă un pic - îndoiți puțin mai mult. Reflector curat din amalgam (deoarece este evident că pe cont propriu obiectivului nu este nevoie de reflector, joacă doar rolul de fixare), cu un burghiu și biți poate fi o șurubelniță, și șmirghel, la discreția ta. Marcator pe reflector, în jurul fostului soclu se marchează diametrul dorit (modul). Din centrul face o incizie în formă de raze de soare pentru a marca foarfece (nu vă faceți griji în cazul în care un pic exagerat, apoi podognete pe linie). Încercăm modulul. Este recomandabil să se facă mai multe accesorii cu sticlă și modul (verificați adâncimea, cum apoi împodobite de sticlă), fără un modul cu sticlă (în cazul meu - pentru a vedea dacă pot repara farurile ramei). Petalele trebuie să blocheze în mod clar modulul. Dacă nu, îndoiți-vă din nou. Procesăm din rugină, am împământat, voprăm. Ar trebui să arate ceva de genul:
5. Acum este necesar să fixați modulul în reflector. Pentru ceea ce facem sudarea cu lichid, punem pe perimetrul gaurii tăiate, introducem modulul. În acest caz, este necesar să marcați în avans poziția reflectorului în sticlă (partea superioară), astfel încât această etichetă să coincidă cu marca "Tor" a modulului. În caz contrar, linia de lumină nu va fi orizontală. Este indicat să o lăsați peste noapte. Apoi fixați-vă la locul paharului cu un material de etanșare. De asemenea, lubrifiază articulațiile din exterior și din interior, pentru a da un aspect mai mult sau mai puțin estetic și pentru a scăpa de grinzile parazite de lumină. Se pare ca aceasta:
6. Acum că carcasa modulului nu este împiedicată reglarea unghiului de marcaj farurilor pe sticla adâncimea măsurată anterior și taie din partea de sus a sticlei (am ajuns la aproximativ 55 mm în diametru). Apoi, îndoim petalele, ca și pe reflector, astfel încât capacul să fie îmbrăcat. Curățăm din bavuri. Apoi, conductoarele și a pus deasupra dopul de cauciuc (aceasta a fost o optica golfovskoy, dar puteți veni cu ceva similar, de exemplu, pentru a alege un diametru și se taie ghiveciul de plastic) și materialul de etanșare. Fixăm farul cu șuruburi și un inel de pe geam. Pneurile standard de aici nu mai sunt potrivite, cu excepția cazului în care cu siguranță nu găsiți cu același fir, dar cu o lungime de aproximativ 24-28 mm.
7. Scoateți roțile, capacele roților. Bulgar trebuie să fie purtat (un pic, aproape plat) cu șuruburile care fixează cârligele pe care este pus inelul cromat. În caz contrar, nu vom lăsa farul aprins. Noi conducem firele în compartimentul motorului. Pentru a face acest lucru, utilizați o gaură standard pentru faruri. Problemele de conectare nu provoacă, în pachetul meu, nici măcar fiecare post a fost semnat. Numai a trebuit să se întoarcă pentru a pune așchii vechi sub lămpi. Unitățile de aprindere (în sensul acoperirii lor) trebuie să fie șterse cu etanșantul la intersecție. Și apoi au existat precedente (umiditatea a devenit, nu doar schimbată, până când au venit cu ea). Aceste informații provin de la SRT privind instalarea xenonului. În general, doar în cazul în care nu va face rău.
8. Am pus totul în locul ei. Regleazăm lumina printr-o procedură standard, conform instrucțiunilor. Am introdus inelele cromate. Și aceste inele trebuie să fie conduse de un bulgar, astfel încât ei să stea în locul lor. Deși, în ceea ce mă privește, nu mai sunt în subiect.
Se pare ca aceasta in timpul zilei:
În seara:
Faza scurtă:
Faza lungă:
Trimiteți-le prietenilor: