Bună ziua tuturor. Sunt gata pentru o altă înregistrare (pentru a fi sincer, a fost proastă să scriu, pentru care îmi cer scuze). După cum puteți vedea din antet și dacă urmați BZ (sau pur și simplu răsfoiți BZ), am avut o defalcare: cuplajul vâscos la motor a spart
Deci, dulgo gândind și cântărind a fost decis să elimine viskomuftu și să facă răcirea radiatorului atât în mașini moderne obișnuite.
Deci, am cumpărat o centură de generator, o excursie din anii 80 (nu știu exact ce mașină, dar stă în locul ei ca fericită).
Deci, aș vrea să pun 2 ventilatoare electrice obișnuite (fotografii)
a existat o încercare de a crea astfel ...
dar după cum sa dovedit că nu devin (foarte puține distanțe).
Ca rezultat, a rămas un ventilator (ca pe motorul 2.0).
Da, a trebuit să înlocuiesc senzorul cu cel din radiator (pentru că niciodată nu a fost conectat și a stat ca un stub în radiator) din cauza "închiderii" (o viteză nu a funcționat deloc și cealaltă a împins în mod direct DC).
Am instalat un nou senzor și am pus firele.
Acum, mașina funcționează astfel: imediat ce temperatura crește cu 90-93 de grade pe dispozitiv, ventilatorul funcționează și răcește radiatorul, funcționează literalmente timp de câteva minute și totul este bine))). În mișcare, mașina nu sa supraîncălzit niciodată (fie-fie-fie). După ce mașina este amortizată și dacă motorul este prea fierbinte, atunci ventilatorul pornește deja de la senzorii spațiului padpatopotnogo.
Asemenea cazuri. Conectat un prieten, Conectați totul prin întrerupătoare (2 piese pus).
Rularea este probabil deja mii de 2-3 după astfel de mișcări, totul este bine. Dacă cineva va fi interesat, învăț în detaliu unde și cum să trag firele.
Toată lumea. Dragoste. Mult noroc!
Dacă este cam
Pret de emisiune: 30 $ Kilometraj: 326065 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: