Este bine cunoscut faptul că încălzitoarele Hydronic se află pe lista liderilor de pe piața dispozitivelor similare, concurând cu succes cu Webasto și cu alți producători. În același timp, în procesul de operare a preîncălzitorului oricărei companii, proprietarul poate fi confruntat cu faptul că echipamentul începe să funcționeze defectuos în timpul funcționării.
Proprietarii se confruntă cu faptul că Hydronic pornește o dată sau încălzirea fumului hidronic și nu pornește. Având în vedere faptul că preîncălzitorul autonom este un echipament destul de complicat și costisitor, orice astfel de defecțiune a unității devine un motiv de îngrijorare.
Orice defecțiune datorată faptului că motorul diesel nu este pornit sau pentru instalațiile de benzină, indică o problemă și trebuie diagnosticată pentru depanare.
Apoi, vom vorbi de ce Hydronicul sau preîncălzitorul nu a pornit. Hydronic pornește și se oprește într-un minut și, de asemenea, din ce motiv Hydronic nu pornește, scrie eroare etc.
Încălzitorul autonom Hydronic nu pornește: cauze posibile
În primul rând, problemele cu preîncălzitorul de motor sunt de obicei detectate odată cu apariția frigului, ca și în sezonul cald, de obicei dispozitivul nu este utilizat. Cu toate acestea, dacă Hydronicul nu pornește în îngheț, încălzitorul pur și simplu nu poate fi utilizat în continuare pentru scopul propus. Ca și în cazul mașinilor comerciale și civile de pasageri, acest lucru poate duce la incapacitatea de a lansa un ICE rece.
În această situație, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să aflați dacă echipamentul este în garanție sau perioada de garanție a expirat deja. Dacă încălzitorul este încă în garanție, atunci decizia corectă va fi renunțarea la orice încercare de diagnosticare și autoreparare a defecțiunilor. Pentru a rezolva problema, mașina trebuie livrată specialiștilor.
Dacă garanția pentru încălzitorul de preîncălzire Hydronic se termină, atunci puteți încerca să identificați și să reparați singur defecțiunea. În stadiul inițial, se efectuează un diagnostic de suprafață, adică o astfel de verificare nu implică utilizarea unor echipamente speciale. Să ne îndreptăm atenția asupra posibilelor motive pentru incapacitatea de a porni încălzitorul.
- Mai întâi, dacă, după apăsarea butonului de pornire, dispozitivul nu reacționează deloc, aceasta poate indica deschiderea de contact în circuit sau oxidarea acestuia. Cablajul poate fi de asemenea deteriorat.
- Reacția la apăsarea butonului este, dar încălzitorul încă nu se aprinde. În acest caz, cauza poate fi o baterie slabă sau descărcată.
- Dacă Hydronic este reluat de câteva ori, dar nu a apărut aprinderea combustibilului, atunci nu este posibilă alimentarea cu combustibil a dispozitivului. Acest fenomen apare adesea după un timp îndelungat de funcționare al vehiculului, când presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil scade în mod natural.
- De asemenea, se poate forma un blocaj de aer în conducta de combustibil, astfel încât combustibilul să nu fie furnizat încălzitorului în timpul primei porniri. O altă cauză a congestiei în sistemul de alimentare cu combustibil este adesea un nivel scăzut sau o lipsă totală de combustibil în rezervorul de combustibil.
- Oprirea rapidă a încălzitorului după o pornire reușită poate indica faptul că au apărut probleme în sistemul de răcire a motorului. a existat o ardere aeriană. În această situație, încălzitorul se supraîncălzește, după care dispozitivul se oprește accidental.
- Un alt motiv pentru întreruperile Hydronic poate fi antigelul sau antigelul în sistemul de răcire al motorului. Reducerea calității și densității sale poate duce la faptul că încălzitorul nu funcționează. Pentru a verifica, este suficient să deschideți rezervorul de expansiune și să evaluați starea lichidului de răcire.
Dacă antigel antigel se ingroasa du-te în frig și arăta ca o substanță gelatinoasă, atunci acesta trebuie să fie înlocuit. Faptul este că pompa de încălzire nu poate pompa un astfel de lichid. În cazul în care a existat un dispozitiv de lansare, dar gazele de eșapament preîncălzitor și dobîndește miros caracteristic de combustibil nears, atunci acest lucru indică o contaminare probabilă camerelor de cocsificare Hydronic și de ardere.
Producătorul recomandă o procedură de curățare de rutină pentru încălzitor cel puțin o dată la 24 de luni. Este important să rețineți că, în unele cazuri (de exemplu, funcționarea frecventă și prelungită a dispozitivului, calitatea scăzută a combustibilului), este necesară curățarea mai frecventă a încălzitorului motorului.
- La pornirea necorespunzătoare a încălzitorului sau la funcționarea defectuoasă a acestuia, de multe ori rezultă o înfundare puternică a țevii de eșapament a dispozitivului. În timpul iernii, nu este posibil să excludem zăpada, gheața și alte cauze care blochează scăparea normală a gazelor din încălzitor. Ca și în cazul curățării camerei de ardere și a altor lucrări neprogramate, aceste cazuri nu sunt acoperite de garanție.
- Cu debutul de vreme rece, combustibilul diesel de vară are proprietatea de a îngheța sau parafina în sistemul de alimentare și filtre. În cazul unor probleme cu încălzitorul pe motorină, trebuie să vă asigurați că rezervorul este inundat cu motorină de calitate de iarnă de calitate.
Pentru a verifica, trebuie să completați un motor diesel de iarnă sau arctic, după care motorul pornește și se încălzește. Apoi puteți rula Hydronic și lăsați-l să lucreze. Această abordare vă va permite să spălați combustibilul parafinizat din sistem.
- Trebuie remarcat faptul că incidentele frecvente sunt cauzate de un airlock, care poate fi format în sistemul de răcire din cauza unor probleme cu supapa din capacul radiatorului. Acest element se numește supapă de respirație.
Faptul este că lichidul de răcire are un coeficient mare de expansiune termică. Apoi, după oprirea motorului cu combustie internă și apoi răcirea fluidului de lucru în sistemul de răcire, se creează un vacuum. Sarcina supapei de radiator este să treacă o anumită cantitate de aer în sistem.
În cazul în care gradul de rărire nu este scăzut, gazele încep să scape din lichidul de răcire, care sunt într-o stare dizolvată. Producția acestor gaze conduce la apariția opritoarelor, iar apoi prizele provoacă defecțiuni și supraîncălzirea încălzitorului autonom.
Într-o astfel de situație pentru testare, trebuie să deșurubați ușor capacul radiatorului și să puneți vehiculul în parcare. Începerea cu succes a încălzitorului va indica faptul că defecțiunea se datorează supapei din capac. Pentru funcționarea normală a încălzitorului, trebuie să înlocuiți capacul.
Funcția de autodiagnosticare Hydronic
Cauzele unor probleme de pornire sau defecțiuni în timpul funcționării pot fi, de asemenea, diagnosticate cu un timer de încălzire. Timerul oferă o funcție utilă, care constă în scrierea și stocarea de erori în memoria acestui element.
Să însumăm rezultatele
De regulă, cele de mai sus cauzează cel mai adesea dezactivarea aparatului sau defecțiuni în funcționarea acestuia. În ceea ce privește defalcările componentelor hidrologice însele, este mult mai dificil de determinat astfel de defecțiuni fără echipament special numai prin caracteristici externe.
Trebuie reținut faptul că deteriorarea gravă a încălzitorului se produce mult mai rar. Dacă diagnosticul independent a fost efectuat în totalitate, dar motivul nu a fost găsit, atunci Hydronic va trebui să fie dezasamblat din mașină pentru al trimite la centrul de service.
De asemenea, înainte de a pune mașina cu Hydronic în serviciul de garanție, trebuie să vă amintiți că o serie de lucrări nu sunt acoperite de o astfel de garanție. În același timp, acestea pot fi efectuate independent pentru a evita costurile suplimentare. Aceștia sunt următorii pași:
- verificarea preliminară a bateriei și încărcarea;
- verificarea fișei încălzitorului, a terminalelor electrice, a cablurilor etc.
- analiza calității combustibilului turnat în rezervor și conformitatea acestuia cu sezonul în cazul unui motor diesel;
- diagnosticarea sistemului de răcire și a antigelului umplut;
- verificați starea țevii de evacuare a încălzitorului;
În cele din urmă, adăugăm că, în cazul în care conducătorul auto efectuează dezmembrarea de unul singur, atunci când scoateți încălzitorul, este necesar să închideți conducta de combustibil și să realizați și looparea furtunurilor sistemului de răcire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: