Cârligele sunt realizate cu o singură coarne și două coarne. Cornute. Cârlige forjate sau ștanțate sunt produse cu o capacitate de transport de până la 75 tone.
Fig. 41. Cilindrul cu role:
1 - coaja tamburului, 2 - flanșa. 3 - un butuc de tambur, 4 - un arbore de tambur;
Fig. 41. Tambur cu role:
1 - coaja tamburului, 2 - flanșa. 3 - un butuc de tambur, 4 - un arbore de tambur;
Fig. 42. Tipuri de cârlige: falsificate, b-aceleași cu un val pentru fixarea dispozitivului de siguranță, forjate în două colțuri
Cârligele din unicorn au două variante: fără un val (figura 42, a) și cu un val de instalare a unei blocări de siguranță (figura 42, b). Blocajul de siguranță (zăvor) este montat pe cârlige pentru a preveni căderea spontană a cablului de la gâtul cârligului. Eliberarea frânghiei de la gâtul cârligului în acest caz poate fi efectuată numai de cârligul de siguranță atunci când se deschide blocarea de siguranță. Cârligele forjate cu două picioare (figura 42, c) sunt fabricate cu o capacitate de încărcare de până la 75 tone.
De asemenea, utilizează cârlige laminate cu un singur corn cu o capacitate de ridicare de 37,5-175 tone și platane cu două cornuri cu o capacitate de transport de 100-350 de tone.
Cârligele pentru plăci sunt mai ușor de falsificat în procesul de fabricație și mai fiabile, deoarece distrugerea tuturor plăcilor nu poate apărea simultan, dar acestea sunt mai grele. Materialul utilizat pentru fabricarea de cârlige de oțel 20. Pentru a fixa suspensie de marfă tija cârlig macara forjate în partea superioară are un filet: când gruzopod emnosti triunghiulară trapezoidală la Yuti-Far - Yuti de mai sus. Firul este înșurubat cu o piuliță, care este fixată cu ajutorul unei curele de oprire de la o posibilă întoarcere. Blocarea piuliței cu știfturi, știfturi și șuruburi de blocare nu este permisă.
Cârligele au un jug, a cărui mărime ar trebui să fie suficientă pentru a introduce corzi și lanțuri în ea, prin care este încărcată încărcătura. Cârligele sunt realizate prin rotire pe suporturi în formă de bilă închise. Suspensia cârligului este proiectată astfel încât să se poată roti liber și să fie instalată în timpul funcționării în funcție de poziția încărcăturii. Capătul inferior al piuliței se sprijină pe colivia superioară a rulmentului cu bile. Pe toate cârligele trebuie să existe o ștampilă a mașinii de gătit, indicând capacitatea de încărcare.
palan numit aparat de ridicare din mai multe blocuri mobile și staționare, corpul înveliș flexibil (frânghii sau cabluri) care servesc pentru câștig în putere atunci când ridicarea sarcini grele. Macaralele folosite forță politică pastă, permite reducerea tensiunii cablului, răsucirea mo-ment pe tamburul troliului pe greutatea sarcinii și mecanismul de raport de transmisie. Acestea reprezintă partea principală a mecanismului de ridicare. Diagramele scripetelor sunt prezentate în Fig. 43.
Blocurile care formează blocul de scripete sunt împărțite în cele mobile, ale căror axe se mișcă în spațiu, iar cele fixe, ale căror axe nu se mișcă în spațiu.
Fig. 43. Diagrame de circuite:
a-unică, b-dublă; m-fold-scripete, tensiunea F a ramurilor frânghiei, greutatea G a sarcinii, vK - viteza canalului, ggr - viteza de ridicare a sarcinii
Blocuri de ghidare staționare (vezi. fig. 43, a) Infiintam-Du- pe axe fixe, servesc doar pentru a schimba direcția corpului de tracțiune, prevenind câștigul în putere și viteză.
În mașinile de ridicare a încărcăturii se utilizează roți cu lanț simplu și cu lanț dublu. Într-o singură roată, o ramură a organului de tracțiune este înfășurată pe tamburul troliului. În macaralele de pod, se utilizează polispaste, în care o coardă este înfășurată pe un tambur dintr-un bloc în mișcare (a se vedea figura 43, a).
Într-un bloc de scripeți dublu cu un bloc de egalizare, două ramuri ale aceleiași cabluri sunt înfășurate simultan pe tamburul cu bandă (vezi figura 43, b). Parametrul principal care determină caracteristica Lispast-ului este multiplicitatea acestuia (raportul de transmisie). Multiplicitatea blocului de lanț arată cât de mult câștig această putere dă unui mecanism dat.
Multiplicitatea unei singure role este numeric egală cu numărul ramurilor de frânghie pe care se suspendă sarcina. Multiplicitatea roții duble este egală cu jumătate din numărul ramurilor de frânghie pe care se încarcă încărcătura.
Cu o capacitate a macaralei de până la 25 de tone, se folosesc, de obicei, blocuri de scripeți cu două, trei și patru roți. La capacități mari de transport, viteza de pliere a blocului de scripeți ajunge la 12.
Aranjamentul suspendării cârligului bloc depinde de multiplicitatea și tipul blocului de lanț și de poziția blocului de egalizare. Greutatea suspensiei pentru macarale nu depășește de obicei 2-5% din capacitatea sa de încărcare.
În Fig. 44, a prezintă construcția unei suspensii cu cârlig bloc de lungime normală cu o multiplicitate de patru blocuri. Astfel de suspensii sunt utilizate în macarale cu capacitate de transport de 3 și 5 tone.
Blocurile din suspensia cârligului sunt instalate pe axele fixate fix de barele de blocare. În condiții normale de utilizare cârligul de suspensie cu un scurt tip coadă A, care este suspendat pe un singur vayut traversa inferioară a suspensiei cu posibilitate de rotație în jurul axei longitudinale (fig. 44 a). In SLE ceai, atunci când suspensia trebuie să fie o lungime minimă, este utilizat cu un cârlig lung tip coadă B, care este atașat la un direct-venno lanț de ridicare axa blocuri. Această suspendare este numită scurtată (Figura 44, b).
Fig. 44. Macara suspensie macara:
a-normal, b-trunchiat; 1 - Unitate de obraz, 3 - capac 4 - rulmentul A - axa 6 - șuruburi de strângere 7 - axial cu bile 8 - cârlig -traversa 9, 10 - o coadă piuliță de cârlig 11 - dispozitivul de blocare, 12 - o carcasă
La categoria: - Restul macaralelor aeriene
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: