Chorda va merge înainte
În următorii ani, autoritățile orașului intenționează să finalizeze construcția celor două mari proiecte de drum din ultimul deceniu. Acordurile nord-est și nord-vest au devenit o alternativă bugetară față de cel de-al patrulea inel de transport planificat anterior. În ciuda complexității tehnice a instalațiilor, unele secțiuni ale constructorilor sunt predate înainte de termen.
Ea Nord-Est coardă ar trebui să lege pe drumul de centură în construcție M11 autostradă Moscova - Sankt Petersburg și la noul schimbul de la Ring Road la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.
Astfel, noul drum va lega autostrăzile majore din nord-estul orașului: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavl, Shchelkovskoye, entuziaștii de autostrăzi și autostrada deschise. Conform proiectului, lungimea coardei va fi de aproximativ 25 km. Potrivit planului oficialilor, autostrada, care nu este planificată să fie plătită, ar trebui să reducă încărcătura de transport de pe Centura de la Moscova, TTC, autostrăzile care se deplasează și, de asemenea, în centrul Moscovei.
"La un moment dat a fost destinat celui de-al patrulea inel de transport, dar proiectul nu ar fi chiar fezabil din punct de vedere tehnic. Și această cantitate imensă de construcții s-ar pierde pentru nimic. Prin urmare, încercăm să o integrăm în Chordul de Nord-Est astăzi. Trebuie să părăsim autostrada Entuziastov înainte de sfârșitul anului cu aceste pasageri și așa mai departe, dați drumul complet al bulevardului ", a declarat Sobyanin despre perspective. -
Citește mai mult:
Este demn de remarcat faptul că construcția coardei a cauzat nemulțumiri în rândul locuitorilor din raioanele prin care trece.
Printre cele mai importante revendicări împotriva oficialilor - (. Circa 2 mii de cutii) localizarea drumului în vecinătatea caselor de locuit (50-60 m), demolarea masa de garaje, de tăiere o parte a teritoriului (conform planului de studiu, aproximativ 10 ha) conac istoric familial Șeremetiev „Kuskovo ", Precum și riscul de eșec al celui mai mare colector din Moscova, care reprezintă aproximativ 40% din toate canalizările din oraș.
Experții susțin că vibrațiile solului din fluxul de mașini pot dezactiva colectorul, ceea ce va duce la un dezastru ecologic pentru oraș.
"Nu suntem în niciun fel împotriva construirii unei coarde. Sectorul sufocat de congestionare, are nevoie de o bună infrastructură de transport, dar este necesar să se țină seama de interesele locuitorilor sub ferestrele în care va trece autostrada ", notează cetățenii care au semnat petiția împotriva proiectului de construcție a drumurilor.
Opinii ale experților privind chordul nord-est
„Orice construcție aduce neplăceri cetățenilor locali și enerveaza oamenii, fie că este vorba construirea unei autostrăzi majore sau înlocuirea conductelor din clădire curte apartament - a spus“ Gazeta.ru „primul vice-președinte al SC“ AvtoSpetsTsentr „Alex Aces. - În acest caz, cred că inconvenientele temporare, cum ar fi tăierea copacilor sau demolarea garajelor, sunt justificate. În plus, după finalizarea lucrărilor de construcție este planificată pentru amenajare a teritoriului adiacent la coarda teritoriilor, inclusiv plantarea de gazon, arbori și arbuști și crearea de locuri de parcare suplimentare. "
Interlocutorul a menționat că, deoarece există numeroase parcuri mari în estul Moscovei, toți locuitorii orașului sunt interesați de această secțiune a coardei.
Citește mai mult:
"Fără îndoială, orașele au nevoie de coarde, chiar dacă există blocaje pe ele", a spus Krestmein. - Deci, puteți spune că și TTK nu ar trebui să fie construit. Dar imaginați-vă ce s-ar întâmpla acum la Moscova, dacă toate mașinile din cel de-al Treilea Ring vor cădea. În ultimii ani, am fost implicați în principal în reconstrucția autostrăzilor - de exemplu, autostrada Kashirsky și Varșovia. Acum, în sfârșit, a început o construcție pe scară largă de drumuri noi, care au indicatori de performanță colosali, deoarece oferă conexiuni încrucișate și sunt construite în jurul centrului orașului ".
Președintele asociației organizațiilor de cercetare rutieră RODOS Oleg Skvortsov susține, de asemenea, ideea de a crea sisteme de coardă la Moscova. "Vedem că drumurile de centură, construite sub Luzhkov, nu rezolvă probleme de transport", a declarat Skvortsov Gazeta.ru. -
Chorda, spre deosebire de inel, are ieșiri în afara limitelor orașului. În plus, dacă construiți mai multe acorduri, ele pot forma același ring ca rezultat. Un alt avantaj este că drumul condiționat în mod condiționat este mai scurt decât curba și, prin urmare, mai ieftin în construcții. "
Nu mai puține dispute și neînțelegeri provoacă construcția la Moscova și o altă coardă - Nord-Vest. Una dintre secțiunile sale - tunelul alabian-baltic - a provocat critici de experți și nemulțumiri ale locuitorilor din zonă.
Pentru construcția tunelului, pe strada Milicei Populare au fost tăiate numai circa 800 de arbori și aproape 1,5 mii de arbuști. Cantitatea de amenajări compensatorii a fost de câteva ori mai mică. În același timp, raionul nu a plecat nicăieri chiar acum.
Citește mai mult:
În primele zile după suprapunere în zonă s-au format numeroși kilometri de congestie. Doar locuitorii a 13 case care se află direct pe strada Militiilor Populare în zona de suprapunere, au eliberat permise și au permis circulația pe acest site. Toți ceilalți șoferi de autoturisme sunt forțați să facă un ocol ocolind stația de construcție. Potrivit oficialilor Moscovei, o astfel de măsură va scurta perioada de construcție a tunelului timp de un an.
În plus față de cele două autostrăzi de mare viteză de la Moscova, se planifică, de asemenea, construirea South Rokada, care trece de la autostrada Rublevskoye până la strada Borisov Prudy.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: