Se utilizează următoarele circuite de comutatoare [26]:
• cu un sistem de autobuz nedistribuit;
• cu un sistem de magistrală secționată;
• cu două sisteme de autobuze secționate unice ";
• cu patru sisteme unidirecționate de distribuție2;
• cu un sistem de magistrală secundară și by-pass;
• cu două sisteme de autobuz;
• cu două sisteme secționate de magistrală;
• cu două sisteme de autobuz și by-pass;
• cu două sisteme de autobuze secționate și un by-pass. Un circuit cu un sistem de autobuz nedistribuit este cel mai simplu
un circuit care este utilizat în rețele de 6-35 kV (Figura 3.4.2). În rețelele cu 10 (6) kV, schema se numește un singur sistem de magistrală. Pe liniile de ieșire și de alimentare există un întrerupător, o conductă de legătură și o întrerupătoare cu o singură linie.
1 Pentru RU 10 (6) kV PS cu două transformatoare cu bobină divizată sau cu un transformator cu înfășurare divizată și două reactoare duble.
2 Pentru RU 10 (6) kV PS cu două transformatoare cu bobină împărțită și două reactoare duble.
Fig. 3.4.2. Schema cu un sistem de autobuz
Dezavantaje ale acestei scheme:
• circuitul utilizează o sursă de alimentare;
• Repararea preventivă a barelor de distribuție și a separatoarelor de bare este asociată cu deconectarea comutatorului, ceea ce duce la întreruperea alimentării cu energie a tuturor consumatorilor în timpul reparației;
• Deteriorarea în zona barei de bare duce la deconectarea comutatorului;
• Reparația întrerupătoarelor este asociată cu deconectarea conexiunilor relevante.
Permis de a utiliza acest circuit cu cinci sau mai multe conexiuni la RC celulelor cu izolație în gaz 110-220 kV sigilate, precum și 110 kV cu întreruptoare debrosabile prevăzută posibilitatea de a înlocui în perioada de funcționare vyklyuchaley. În rețelele de 10 (6) kV acest sistem are avantajul. Comparativ cu un singur sistem de autobuz non-partiționat, acest sistem are o fiabilitate mai mare, deoarece atunci când un scurt circuit de pe sistemul de bare deconectat doar o singură secțiune a anvelopei, a doua rămâne în funcțiune.
Dezavantaje ale circuitului cu un întrerupător secționat al barei de bare:
• o singură sursă de alimentare este oprită pentru întreaga perioadă de control sau reparație a secțiunii de bare;
• Întreținerea preventivă a secțiunii de separare a barelor de colectori și a barelor de conexiuni este asociată cu deconectarea tuturor liniilor conectate la această secțiune a magistralei;
• defecțiunile din zona secțiunii barei de conexiuni conduc la deconectarea tuturor liniilor din secțiunea de magistrală corespunzătoare;
• Reparația întrerupătoarelor este asociată cu deconectarea conexiunilor relevante.
Dezavantajele de mai sus sunt parțial eliminate atunci când se utilizează circuite cu un număr mare de secțiuni. În Fig. 3.4.4 Este prezentată schema de stație RU 10 (6) kV cu două transformatoare cu bobină divizată sau cu două reactoare duble. Circuitul are patru secțiuni de magistrală și se numește "două întrerupătoare de sistem de bare bare secționate". În cazul în care există două transformatoare cu bobină divizată și două reactoare duble în același timp, se utilizează un circuit format din opt secțiuni de magistrală denumite "patru întrerupătoare de bare cu secțiune unică" (Figura 3.4.5).
Circuitul cu un întrerupător secționat și cu autobuzul permite revizia și repararea întrerupătoarelor fără deconectarea conexiunii. În timpul funcționării normale, sistemul bus-by-pass este fără tensiune, deconectatoarele care leagă conductele și transformatoarele cu sistemul bus-by-pass sunt deconectate. Două comutatoare de bypass pot fi instalate în circuit, făcând fiecare secțiune a magistralei să comunice cu un by-pass. Pentru a economisi bani, acestea sunt limitate la un întrerupător by-pass cu două cuple de autobuz, prin care comutatorul de by-pass poate fi conectat la prima sau a doua secțiune a barei de bare. Această schemă este propusă ca standard pentru comutatoare cu o tensiune de 110-220 kV cu cinci sau mai multe conexiuni (Figura 3.4.6).
Fig. 3.4,4. Schema cu două sisteme de autobuze separate (TSN cu curent constant de funcționare conectat la barele de distribuție)
Fig. 3.4.6. Schema cu un sistem de magistrală secundară și by-pass cu un bypass (Q1.)
și întrerupătoarele secționale (Q2)
Într-un circuit cu două sisteme de bare, fiecare conexiune conține un întrerupător, două separatoare de bare și un separator de linie. Sistemele de magistrală sunt conectate între ele prin cuplajul de magistrală (Figura 3.4.7). Există două opțiuni fundamental diferite pentru această schemă. În prima variantă, funcționează un sistem de autobuz, al doilea - de rezervă. În timpul funcționării normale, toate conexiunile sunt conectate la sistemul de magistrală prin intermediul deconectorilor de bare de colecție corespunzători. Tensiunea pe sistemul autobuzelor de rezervă nu este în modul normal, cuplajul de magistrală este deconectat. În cea de-a doua variantă, care este în prezent utilizată cel mai mult, cel de-al doilea sistem de bare de bare este folosit în mod continuu ca sistem de lucru pentru a îmbunătăți fiabilitatea instalației electrice. În acest caz, toate conexiunile la sursele de alimentare și la liniile de ieșire sunt distribuite între cele două sisteme de magistrală. Cuplajul de magistrală este închis în funcționare normală. Schema este denumită "două sisteme de anvelope de lucru".
Schema cu două sisteme de autobuz permite repararea unui sistem de autobuz, menținând toate conexiunile în stare de funcționare. Pentru a face acest lucru, toate conexiunile sunt transferate într-un sistem de autobuz prin intermediul unei comutări corespunzătoare a dispozitivelor de comutare. Această schemă este suficient de flexibilă și de fiabilă.
Dezavantaje ale schemei cu două sisteme de autobuz:
• la repararea unuia dintre sistemele de magistrală, fiabilitatea circuitului scade;
Fig. 3.4.7. Schema cu două sisteme de magistrală cu cuplaj de magistrală Q1
• când cuplajul de magistrală este închis, ambele sisteme de magistrală sunt deconectate;
• Repararea întreruptorului de circuit și a deconectorului de linie este asociată cu deconectarea pentru timpul de reparație a conexiunilor relevante;
• Complexitatea circuitului, un număr mare de separatoare și întrerupătoare. Comutarea frecventă cu deconectori crește probabilitatea de avarie în zona barelor de distribuție. Un număr mare de operațiuni cu deconectori și o interblocare complexă între întrerupătoare și deconectare conduc la posibilitatea unor acțiuni eronate din partea personalului de întreținere.
Schema „două Busbars de lucru“ poate fi utilizat în EN 110-220 kV cu numărul de conexiuni la 5 la 15, în cazul în care RU este realizat dintr-o celulă etanșă cu comutație cu izolație de gaz, precum și 110 kV cu debroșabile întreruptor, înlocuirea cu condiția satisface timpul de funcționare .
În RU 110-220 kV cu numărul de conexiuni mai mari de 15 împărțiți barele din secțiunea cu instalația în punctele de divizare a întrerupătoarelor secționale (Figura 3.4.8). În acest caz, trebuie furnizate două cuple de autobuz. Astfel, comutatorul este împărțit în patru părți, interconectate de două cuple și întrerupătoare cu secțiune și două întrerupătoare. Această schemă este denumită "două întrerupătoare cu secțiune de lucru". Se utilizează în aceleași condiții ca și schema "două sisteme de autobuz".
Fig. 3.4.8. Circuitul cu două magistrale partiționate cu două cuple de magistrală (QI, Q2) și două întrerupătoare (Q3, Q4) secționale
Un circuit cu două sisteme de magistrală și un by-pass cu cuplaj de magistrală și întrerupătoare de by-pass oferă posibilitatea alternării reparației întreruptoarelor fără întrerupere în funcționarea conexiunilor respective (Figura 3.4.9). Circuitul este recomandat pentru utilizarea în comutatorul de 110-220 kV cu numărul de conexiuni de la 5 la 15. În timpul funcționării normale, ambele sisteme de magistrală sunt funcționale, cuplajul de magistrală este în poziția pornit.
Fig. 3.4.9. Un circuit cu două sisteme de magistrală și un by-pass cu întrerupătoare de bus (Q1) și bypass (Q2)
Când numărul de conexiuni este mai mare de 15 sau mai mare de 12 și, atunci când este instalat într-o stație de trei transformatoare 125 MVA și mai recomandată utilizarea „două comutatoare de lucru partiționate by-pass și Busbars“ circuit cu două comutatoare de bus-cuplor și două comutatoare de by-pass. Conexiunea între secțiunile capsulate este furnizată prin comutatoare secționate care sunt dezactivate în modul normal (Fig. 3.4.10).
Recomandările pentru aplicarea acestei scheme de comutatoare 6-220 kV sunt prezentate în Tabelul. 3.4.1.
Fig. 3.4.10. Un circuit cu două sisteme de magistrală și un by-pass cu două cuple de magistrală (Q1, Q2) și două întreruptoare de bypass (Q3, Q4) (Q5,
Q6 - întrerupătoare secționale)
Tabelul 3.4.1. Recomandări pentru aplicarea circuitelor de comutație de până la 220 kV inclusiv
Sistemul de bare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: