Bara de protecție a autoturismului este concepută pentru utilizarea în ingineria transportului ca dispozitiv de siguranță pasivă pentru vehicule. Bara de protecție conține o placă frontală (1) / placă de șoc (2) din material elastoplastic cu celule (3) pe partea din spate. Placa (2) este realizată dintr-un magnet permanent elastic, pe bază de elastomeri termoplastici. Cell / 3 / au o structură multistrat închisă facial și pereți laterali / 4 / celule / 3 / sunt realizate prin intermediul pedalei de accelerație gaura / 5 / celulă / 3 / este umplut complet cu material de mare consumatoare de energie, care este utilizat ca pulbere magnetică / 6 /. Creșterea absorbției de energie este realizată. 1il.
Desene la brevetul Federației Ruse 2332318
Invenția se referă la ingineria transporturilor și se referă la dispozitivele de siguranță pasivă pentru vehicule.
Dezavantajele dispozitivelor cunoscute sunt gradul insuficient de absorbție a energiei de către bara de protecție datorită intensității reduse a energiei elementelor din proiectare, precum și imposibilității de a proteja autovehiculul cu rezistențe puternice la șocuri.
De asemenea, cunoscut spoiler vehicul care cuprinde asieta realizate dintr-un material elastic și având porțiuni ale structurii cu ochiuri dreptunghiulare de absorbție a energiei, pereții celulelor sunt aranjate coaxial cu direcția de impact, iar suprafețele opuse ale fiecărei porțiuni sunt formate marginile pereților și pereții despărțitori transversali ai celulelor, iar elementele / cm care absoarbe energia. Brevetul SUA nr. 4022505, Cl. 293-71, 1977 [3] /.
Dezavantajele dispozitivelor cunoscute sunt complicate de construcție și de a absorbi elemente de căptușeală precum și un grad insuficient de bara de protecție de absorbție a energiei de energie datorită absenței practice a elementelor structurale din bara de protecție, având un conținut crescut de energie,
Cel mai apropiat Dispozitivul de același scop invenția revendicată, un set de atribute este bara de protecție a vehiculului care absoarbe energia care cuprinde o porțiune frontală montat într-o placă de șoc vehicul din material elastoplastic cu celule deschise de adâncimi diferite, care sunt instalate în cavitățile agregatelor de spumă polimer / cm. AS URSS № 1800529, cl. B60R 19/03, B62D 25/08, 1987 [4] și a fost adoptat ca prototip.
Dezavantajele dispozitivului prototip reprezintă gradul insuficient de absorbție a energiei de către bara de protecție datorită elementelor de consum reduse de energie ale designului său, precum și imposibilitatea de a proteja vehiculul în condiții de impact puternic.
Esența invenției este acela de a asigura o structură a barei de protecție care absoarbe energia simplă având un grad ridicat de absorbție a energiei și capacitatea de a proteja umflăturile autovehiculului datorită implementării elastice, disipativ și proprietăți magnetice la interacțiunea specifică a elementelor magnetice și feromagnetice dispuse într-un anumit fel una în raport cu cealaltă în spații închise.
Rezultatul tehnic este o creștere a gradului de absorbție a energiei de către bara de protecție, protecția automobilului în impacturi puternice.
Numitul rezultat tehnic în aplicarea invenției, se realizează prin faptul că, în cunoscut absorbind barei de protecție vehicul cuprinzând un set în fața plăcii de șoc a corpului de material elastoplastic energiei, partea din spate a celulei umplut cu material mari consumatoare de energie, o caracteristică constă în faptul că placa de impact este sub formă de constantă elastică magnet pe bază de elastomeri termoplastici / termoplastic / și celulele închise au o structură multistrat în facial și pereți laterali Celulele sunt realizate prin gaura de accelerație, iar ca material energetic umple placa de impact celular, pulberea feromagnetic utilizată.
Esența invenției este explicată în desen, care prezintă schematic bara de protecție propusă, o vedere de sus cu o secțiune longitudinală.
O bară de protecție vehicul de absorbție a energiei ce cuprinde instalat în fața corpului 1 al materialului elastoplastic placa de șoc 2 cu celule 3 pe partea din spate. Astfel, placa opritor 2 este format ca un magnet permanent elastic pe bază de elastomeri termoplastici / termoplastic /. Aceste materiale sunt magneți flexibile sunt pe bază de polimeri, care nu necesită vulcanizare, și se caracterizează, pe de o parte, avantajele tehnologice ridicate: posibilitatea formării prin utilizarea unor metode automate de producție, posibilitatea de a re-procesare a deșeurilor, absența, așa cum sa menționat mai sus, o vulcanizare necesară și cu Pe de altă parte - caracteristici de performanță ridicată: capacități semnificative de absorbție a energiei, elasticitate ridicată și ductilitate, scăzută o deformări statice, bune proprietăți magnetice, adică forță coercitivă relativ mare, energie magnetică și inducție reziduală / cm. A.G.Alekseev, A.E.Korneev "Materiale magnetice reziliente", M., "Chemistry", 1976, str.151-157 [5] /. Celulele 3 sunt închise, iar structura multistrat / desen dimensiuni ale structurii în direcția axei longitudinale a vehiculului în mod intenționat pentru o mai bună claritate, crescută / în pereții frontali și laterali 4 celule S sunt realizate prin deschiderile de accelerație 5, celula 3 umplut complet cu material de mari consumatoare de energie, pentru care 6 pulberea feromagnetic utilizată este, de exemplu, magnetită sau mill naturale la scară industria metalurgică feromagnetice pe scară largă.
Lucrarea dispozitivului propus se desfășoară după cum urmează.
In bara de protecție inițială pulbere feromagnetică stare Quiescent umple nedeformate 6 celule 3 și reținută acolo de către forțele de interacțiune magnetică cu un magnet permanent elastic 2, care este fabricat dintr-o placă de șoc a barei de protecție, care se află în starea inițială nedeformată. Cu un impact coliziunilor barei de protecție slabe de absorbție a energiei și a absorbției de energie se datorează deformările elastice locale ale barei de protecție. coliziune bara de protecție puternică cu un obstacol în aproape orice direcție de impact va fi însoțită de deformare și de strivire a celulelor 3 în zona de grevă, ceea ce conduce la extrudare a pulberii feromagnetic 6 din celulele 3 din datele din celulele adiacente etc. 5 prin deschiderile clapetei din pereții 4 celule 3. În acest caz, pulberea feromagnetic 6 are loc în celula sa „proprii“ 3 datorită forțelor substanțiale de interacțiune magnetică cu magnetul permanent, acesta este modul în care placa 2, și de asemenea tinde să depășească rezistența de curgere substanțial prin orificiul de 5 . Desigur, atunci când a lovit o anumită locație a undelor de șoc de deformare a barei de protecție răspândit aproape instantaneu în zona celulelor din apropiere 3 și va fi distribuit pe până la locul shockmount placa 2 la corpul 1. Ca urmare a interacțiunii magnetice dintre pulberea feromagnetic 6 cu pereții 4 ale fiecărei celule 3, atunci când încearcă să extrude pulberea 6 celulelor 3 al forțelor de rezistență hidraulică care rezultă din ruperea pulberii 6 prin deschiderile clapetei 5 din pereții 4 al celulelor 3 formate cu forțele de frecare uscată în timpul deplasării relative a elementelor menționate anterior, și forțele elastice de interacțiune va avea loc extrem de intens structurii de absorbtie a energiei energie cinetică la bara de protecție AAR, disipare și transformarea sa în alte forme de energie: energia termică, energia potențială și energia elastică este stocată câmp magnetic. Trebuie remarcat în mod specific că în cazurile de coliziune auto accelerările șoc considerabile și, în consecință, mici prezența durată coliziune în bara de protecție în principal forțele de interacțiune magnetică care dețin pulberea feromagnetic 6, în celulele 3, precum și a rezistențelor supraincarcarea permite întindere maximă posibilă timpul de reacție a barei de protecție a impactului, dar datorită dispunerii izotropă a celulelor 3 - maximum posibil extinde unda de șoc substanțial întregul volum al barei de protecție. În acest caz, în răspunsul ideal pentru impuls la bara forță de impact cu o amplitudine mare poate fi obținută sub forma descrescătoare lin în timp și creșterea volumului de propagare a undei elastice în materialul barei de protecție.
FORMULARUL INVENȚIEI
O bară de protecție vehicul de absorbție a energiei ce cuprinde un set în fața plăcii de șoc a corpului de material elastoplastic cu ochiuri pe revers este umplut cu un material energointensivă, caracterizat prin aceea că placa de impact este format ca un magnet permanent elastic pe bază de elastomeri termoplastici (TPE), celulele sunt închise și cu mai multe straturi structura în pereții laterali și din față ale celulelor sunt realizate prin gaura de accelerație, iar ca material energetic de umplere a celulei placă de șoc, pulbere feromagnetică.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: