Audi a8 1994-2018 ani de emisie cum să alegi mâna a doua

Tip caroserie: sedan
Dimensiuni L / W / H, mm: 5035/1880/1440 5165/1880/1440 (lungime)
Bază, mm: 2880 3010
Greutate proprie, kg: 1540-2140 1980-2530
Spațiu de marfă, l: 525






Capacitatea rezervorului, l: 80
Tipul de transmisie: față sau în față
CAT: 5-a. mașină. sau 5-st. Mech.
Frânele față / spate: disc / disc.
Suspensie față / spate: non /
Motorul Audi A8
Benz. 6 cilindri: 2.8 l (193 cp) 30V
8 cilindri: 3,7 l (260 cp) 40 V, 4,2 l (310 cp) 40 V, 4,2 l (360 cp) 40 V
12 cilindri: 6,0 litri (420 CP) 48V
TurboDiz.: 6 cilindri: 2,5 litri (180 CP) 24V
8 cilindri: 3.3 l (224 CP) 32V

Istoria Audi A8

De design Audi A8, chiar dacă atât de mulți au trecut de la lansarea de ani, rămâne relevantă și nimeni și nu întoarce limba pentru a apela acest model epava vechi, desigur, dacă ați cumpărat o copie a folosit normal. Există două versiuni ale corpului pe piață: este simplu și alungită cu 130 mm. Apropo, cel care mai precis în ultimii ani de presa Audi A8 lung, sau doar A8 L. Unele părți ale corpului sunt făcute cum stă bine germanilor, la cel mai înalt nivel, atât de mult, astfel încât vina nu este pur și simplu posibil. Inutil să spunem că germanii sunt capabili să facă mașini și să le facă astfel încât toate părțile corpului să se apropie de tunica în tunica. Metalul acestui brand este foarte bun și coroziunea nu este aproape afectată. Singura cerință precum și multe alte mașini - un timp util și fără întârziere, să picteze zgârieturi adânci, precum și dreptul de a da masina mica dupa un accident si nu trage. Prin modul în care corpul cererii de aluminiu de la maestru anumite abilități, reparații nou venit este mai bine să nu ai încredere, deoarece el poate nakosyachit pur și simplu. Și aceasta afectează cu siguranță costul tuturor lucrărilor, și de a face aceleași părți nu sunt ieftine: de exemplu, capota va costa $ 1.700 de. aripa frontala - 500 $, iar pentru bara de protectie va trebui sa fie furculita cu pana la 700 $. Dar acest preț este doar pentru detalii noi, această mașină rulează de-a lungul drumurilor pentru o lungă perioadă de timp și puteți căuta parsarea, binele detaliilor există.

În interior, totul pare destul de respectabil. Salonul a fost făcut de adevărați maeștri. Luxitatea se adaugă prezenței lemnului, pieii și cromului. În mașină se pot potrivi confortabil cinci pasageri, beneficiile canapelei din spate sunt spațioase.

Toate umpluturile din mașină sunt foarte fiabile și nu provoacă nici un fel de probleme speciale șoferului și pasagerilor. Dar mai sunt încă câteva detalii care vor trebui în cele din urmă să fie înlocuite. De exemplu, în timpul funcționării motorul cuptorului va eșua. Înlocuirea va costa 270 de dolari. Deseori senzori de nivel de combustibil rupți (150 $). Drumurile murdare dezactivează trapezul ștergătorului, care doar devine acru. Înlocuiți 360 de dolari cu munca. Din același motiv, antena obișnuită este întreruptă. Din cauza murdăriei. Când cumpărați o mașină, ar trebui să aveți adesea grijă de orificiile de drenaj și de drenaj ale mașinii, curățându-le.

În ceea ce privește modificarea sportivă a modelului S8, acesta a fost echipat cu un motor accelerat de 4,2 litri și avea o putere de 340 până la 360 CP. în funcție de anul de producție. Motorul Audi S8 a fost agregat cu un manual cu șase trepte sau automat. Setul obligatoriu a inclus frâne puternice și Quattro cu tracțiune integrală. Pentru a distinge S8 de cel obișnuit A8, poți să faci o distanță subevaluată la sol și discuri mari de diametru de 18 cm. Modificarea sportului a fost foarte puternică și deja la acel moment ar putea atinge piatra de hotar în primele "sute" în doar peste 5 secunde.

Desigur, orice motor necesită o atitudine palpitantă, iar Audi nu face excepție. Apropo, ei au o resursă foarte decentă și "șase" în formă de "V" pot merge pașnic pentru 400.000 km. și chiar mai mult, totul depinde de modul de conducere, dar același "opt" poate merge și chiar mai mult. Aici trebuie remarcat faptul că dacă veți cumpăra acest model, nivelul de ulei ar trebui să fie monitorizat în mod constant, deoarece consumul său în cantitate de aproximativ un litru la mia de kilometri este norma obișnuită. E un lacom. Dacă nu respectați această condiție și călătoriți cu un nivel mai scăzut al uleiului, trebuie să vă înlocuiți compensatorii hidraulici, iar acesta este de 1000 de dolari.

Nu lăsați motorul A8 să se supraîncălzească, este o unitate de aluminiu, deci trebuie să monitorizați cu atenție sistemul de răcire și să clătiți murdăria și pistele de sare în ambele radiatoare

Motoarele cu excepția W12 au un sistem de acționare cu curea. Trebuie să fie schimbată la fiecare 90.000 km. și împreună este necesar să actualizăm pompa, care va costa 300 $. În cazul în care vitezometrul este deja mai mult de 200 de mii de mile - merită să te uiți la lanțurile distribuitorilor. Acestea pot fi întinse și însoțite de o criză ușoară. Înlocuirea va costa în jur de 85 de dolari pe an. Ele pot fi schimbate cu o schimbare de ulei programată, astfel încât să nu vă puteți îngrijora. Nu e serios. Deseori, șoferii acestor mașini se confruntă cu o scurgere de capace a supapei (250 USD cu o sarcină) și cu un răcitor de ulei. Mult mai rău dacă motorul va curge blocul garniturii de cap - va trebui să îl scoateți și nu este atât de ieftin.

În rândul motoarelor au existat și motoare diesel: primul V6 de 2,5 litri cu o capacitate de 150 CP. și 180, iar al doilea V8 de 3,3 litri. În țările CSI nu sunt foarte populare și dacă găsiți o astfel de opțiune, atunci aceasta este o excepție precoce. Motorul 2.5 nu a fost luat din cauza puterii scăzute, iar cel de-al doilea a fost datorat costului ridicat al întreținerii.

Motoare de 2,8 litri agregate cutie de viteze cu cinci trepte, dar cutia cu sase trepte instalate deja pe modelele diesel 2.5 cu o etichetă S. de cuplare a mașinii este foarte durabil și în cazul în care vehiculul este operat cu mintea - viața lui este de 150 000 km. iar costul de înlocuire este de 850 de dolari. Aceasta include munca și detaliile. În ceea ce privește sportul S, atunci resursa nu va fi mai mică dacă nu conduceți puternic. Deși ... pe "esque" nu este posibil să conduceți.

"ZF" este un automat pe 4 benzi, care a fost stabilit pe versiunea cu motoare de 2,8 și 4,2 litri. Aceste cutii au un mod de schimbare manuală a vitezelor, iar o modificare mai puternică a primit și cea de-a cincea treaptă de viteză. Automatele au funcția de adaptare la stilul de conducere a unui anumit șofer și de a schimba treptele de viteză la momentul așteptat. Schimbarea uleiului în cutie este recomandată la fiecare 45 000 - 60 000 km. După 150 000 km. pot scurge bine etanșările de ulei din cutie și 300 000 km. este necesară înlocuirea ambreiajelor.

Drive-ul Quattro de-a lungul anilor de funcționare de către proprietari sa arătat pe partea pozitivă și nu a produs probleme prea mari. A trecut în echiparea de bază în variante cu motoare de 4,2 și 6,0 litri, precum și pe un motor diesel de 3.3 turbocompresoare. Alte configurații au oferit Quattro doar ca o opțiune, astfel încât nu ar fi deloc loc pentru a întreba proprietarul mașinii de vânzare cu privire la această puncție. Diferențialul axial TORSEN distribuie cuplul cu cincizeci până la cincizeci și, în caz de alunecare, redistribuie până la 2/3 din timp pe un pod care necesită suport. Cel mai important lucru aici nu este de a pune diferite tipuri de cauciuc, sau diferențialul va lua ca o alunecare și foarte rapid eșuează.

Senzorii ABS (150 $) vor dura 2-3 ani. GUR-ul uzat dă un zgomot.

Dacă doriți să obțineți un manual de operare și să aveți cunoștință despre acest model sau dacă aveți deja această mașină, dar nu există o carte despre aceasta, atunci puteți veni aici.

Lucrul de rutină pentru motorul 4.2 (cu piese de schimb)

Înlocuirea uleiului și a filtrului în motor
(la fiecare 10 mii km cu ulei și filtru)

Articole similare

• Cum sa alegeti motorul potrivit pentru volkswagen, audi, scaun si skoda

• New audi a6 2018-2018 - fotografie, preț, caracteristici tehnice, drivere video, recenzii

Trimiteți-le prietenilor: