- roți de rulare 2 buc.
- roți de ghidare cu mecanisme de tensionare 2 buc.
- role de susținere 12 buc.
- role de susținere 6 buc.
- ghidaje de roti 2 buc.
Cureaua de tip caterpillar are o canelură fină, cu balamale din cauciuc și metal, alcătuită din 85 de piste conectate prin degete cauciucate, capse și șuruburi.
Figura 4.1. șasiu:
1 - roata motrică; 2 - opritorul de primăvară; 3 - limitatorul; 4 - un suport de prindere a unei cercei a șocului de hidratare; 5 - amortizor de apă; 6 - opritorul din cauciuc; 7 - un opritor al unei deschideri de umplere a țevilor de echilibrare; 8 - balancer: 9 - tabla; 10 - cilindru de susținere; 11 - omidă; 12 - curatator; 13 - volanul; 14 - cel de-al șaselea patinoar; 15 - brațul; 16. 21 - degete; 17 - dopul de cauciuc; 18 - cale ferată; 19. 20 - role de sprijin; 23 - șablon; 24 - ghidul curatorului; 25. 26 - șuruburile; A - grosimea dinților
Tractorul este o ștanțare a cifrei de oțel de înaltă calitate (oțel de mangan LG 13). Pe exteriorul pistei, proeminențele figurine, care sunt caneluri, sunt mărite, mărind aderența pe pământ. Suprafața interioară a liniei este netedă. Două crestături sunt sudate de el, formând o bandă de alergare și împiedicând omiderele să coboare din role. Traseul are doi ochi, în care degetele sunt presate cu manșoane vulcanizate pe ele (balamale din cauciuc-metal). La capetele degetelor sunt pietre. La asamblarea unei benzi omise, degetele trenurilor adiacente sunt îmbinate între ele prin console din oțel de înaltă rezistență. Capsele sunt doi cilindri conectați printr-un pod. Capse sunt fixate pe degete cu șuruburi înșurubate în jumper, care este făcut cu un slot orizontal. Blocarea are loc datorită comprimării jumperului. La conectarea liniilor între ele, se stabilește un unghi de inflexiune de 15 °. La rebobinarea benzii, rotirea șinelor una față de cealaltă este efectuată prin răsucirea cauciucului, fără a freca degetul pe ochel. Acest lucru crește siguranța montării cauciucului (RMS) și mărește kilometrajul benzii de rulare.
Roata de antrenare (Figura 4.2) servește la derularea înapoi a centurii de rulare. Acesta este instalat pe arborele de acționare al BP și constă dintr-un butuc și două trepte de viteză. Butucul de turnare are crestături interne pentru conectarea la arborele acționat al BP. La discurile hubului, coroanele demontabile sunt înșurubate. Pentru a crește rezistența la uzură, stratul de aliaj dur este sudat pe suprafețele de lucru ale dinților. Roata de antrenare este montată pe tija transportorului transmisiei de la bord cu un butuc cu fantă și este fixată pe suport cu un dop, care este fixat cu un bolț și un conul distanțier.
Fig. 4.2. Roată de antrenare:
1 - coadă de transport; 2 - transmisia în aer; 3 - cablu de siguranță; 4 - un dop de fixare a unei roți conducătoare; 5. 6 - șuruburile; 7 - coroane zimțate; 8 - carcasă.
Atunci când se instalează o bandă de șenilă, dinții jantelor se află între cercei, asigurându-se că centura este reîncărcată atunci când roata motoare este rotită.
Roată de ghidare cu mecanism de tensionare (Figura 4.3)
Roata de ghidare servește pentru a ghida piesa în timp ce derulează înapoi. Acesta este montat pe o manivelă în partea din spate a corpului și constă din butuci, spițe, jante. Butucul roții este montat pe lagărele de pe axa manivelei și este fixat pe acesta cu o piuliță. Rama roții trece între crestăturile benzii, fixând poziția centurii omologate. De la sfârșit, pe butuc este atașată o garnitură care păstrează lubrifiantul în lagăre și împiedică pătrunderea murdăriei. Butucul este închis de un capac, în partea centrală a căruia este realizată o gaură de umplere filetată, care este închisă de un dop. Lagărele sunt lubrifiate cu grăsime LITOL-24.
Fig. 4.3. Roată de ghidare cu mecanism de tensionare a căii:
1 - rulmentul cu bile; 2 - acoperire; 3 - o piuliță; 4 - plută; 5 - blocarea unei piulițe; 6 - șurubul de fixare a capacului; Discuri cu 7 roți; 8 - rigidizator; 9 - manșon de distanțare; 10 - rulmentul cu role; 11 și 32 - manșete; 12 - sigiliu labirint; 13 - manivela; 14 - bucșa de vierme; 15 - flanșă; 16 - șuruburi; 17 - o roată de vierme; 18 - vierme; 19 - cuplaj de angrenaj; 20 - un bolț de fixare a unei lame de blocare; 21 - o lamă de blocare a unei piulițe; 22 - o piuliță de fixare a manivelei; 23 - butucul axei manivelei; 24 - un inel de blocare; 25 - corpul mecanismului de tensionare; 26 - axa pârghiei; 27 - gâtul corpului; 28 - capac de etanșare labirint; 29 - partea cocii; 30 - axa roții de ghidare; 31 - suport pentru manșetă; 33 - Cap hexagonal.
Mecanismul de tensionare servește la tensionarea centurii omologate. Se compune dintr-o manivelă, o roată de vierme, un vierme și un dispozitiv de blocare. Axul de manivelă este instalat în corp pe arbori din bronz. Pe o axă a manivelei se montează o roată amovibilă pe fante, pe a doua axă există un volan. În valul cazului există un vierme, care este înconjurat de o roată de vierme. Arborele viermelui are un cap hexagonal pentru rotire. Întoarcerea viermei face ca roata vierme să se rotească împreună cu manivela și mișcarea volanului. Pârghia este fixată în oricare dintre pozițiile intermediare printr-un mecanism de blocare. Mecanismul de blocare include un ambreiaj de blocare care are dinți conici de capăt. Cuplajul este montat pe orificiile axelor arborelui cotit. Ambreiajul este presat de dinții conici ai carcasei angrenajului de către dinți și este ținut în această poziție printr-o piuliță fixată de un dop cu un șurub.
Pentru a schimba tensiunea benzii omologate, este necesar să deșurubați și să deșurubați piulița, să mutați cuplajul, să o deconectați de pe carcasă. Rotirea viermei rotește manivela, în timp ce axa volanului se deplasează în raport cu axa roții de acționare, ceea ce duce la o schimbare a tensiunii piesei. Pentru umplerea lubrifiantului TSIATIM-208 în corp există un dop.
Cilindrii de susținere (Figura 4.4) servesc la distribuirea greutății mașinii pe suprafața suportului omidă. Cilindrul de susținere este unic, gol constă dintr-un butuc, două discuri și un bandaj sudat împreună. O anvelopă masivă din cauciuc este vulcanizată pe banda de oțel.
Cilindrul este montat pe lagărele de pe axul balansierului și fixat pe ax cu o piuliță fixată de un dop. Un distanțier este instalat între rulmenți.
La butucul rolei se înșurubează un capac cu o gaură de umplere, închis cu o plută cu garnitură de aluminiu sau fibroasă. Există un inel de etanșare din cauciuc între capac și butuc. Pe partea opusă, butucul rolei este închis cu un capac cu un sigiliu labirint, o manșetă de cauciuc și un inel de etanșare. Capacul patinoarului este instalat pe marmot. Sigiliile împiedică eliberarea grăsimii de pe rolă, precum și pătrunderea apei și murdăriei în cavitatea butucului. Rulmenți lubrifiați cu grăsime LITOL-24.
Suporturi de sprijin (Figura 4.5) Rolele de susținere sunt proiectate pentru a susține și a ghida ramurile superioare ale șenilelor atunci când se înfășoară.
Cilindrul de susținere este o bandă cu cauciuc vulcanizat. Butucul roții este fabricat din aliaj de aluminiu. În locul contactului cu vârfurile omisei, piulițele de oțel sunt înșurubate în butucul patinoarului pe ambele părți.
Fig. 4.4. Cilindru suspensie cu suspensie:
1 - tub de echilibrare; 2 - o colț de susținere; 3. 12-dopuri; 4 - amortizor de apă; 5 - suportul de arc al barei de echilibrare; 6 osii rolei; 7 - hub-ul; 8 - limitatorul; 9. 26 - acoperă; 10 - inel de cauciuc; 11 - opritor; 13 - sigiliu labirint; 14 - o acoperire a unei nave; 15. 28 - manșete; 16 - rulmentul cu role; 17 - un inel de etanșare; 18 - o piuliță de blocare; 19 - discul; 20 - un bandaj; 21 - cauciuc de cauciuc; 22 - șaibe; 23 - balancer; 24 - ochi; 25 - bolțul; 27 - bucșă; 29 - arbori de torsiune; 30 - partea de jos.
Cilindrul de susținere este montat pe axul suportului pe două rulmenți cu bile și este fixat cu o piuliță fixată de un opritor. Între rulmenți există distanțieri.
La butucul rolei este atașat un capac cu o gaură de umplere, închis cu o plută cu garnitură de aluminiu sau fibroasă. Un inel de etanșare din cauciuc este montat sub capac. Pe partea opusă, butucul rolei este închis cu un capac cu un sigiliu labirint, o manșetă și un inel de etanșare. Capacele sunt montate pe marmot.
Sigiliile împiedică scurgerea uleiului de pe cilindru, precum și apa și murdăria care intră în cavitatea butucului. Lagărele sunt lubrifiate cu ulei MT-16p.
Dispozitivele de curățare a șinei de ghidare12 (figura 4.1) servesc la curățarea roților de ghidare. Instalat pe părțile laterale ale mașinii, în fața volanelor din șipcile cu caneluri și fixat cu patru șuruburi. Agentul de curățare este o placă de oțel în formă de L și se poate deplasa de-a lungul canelurilor ghidajului și se poate bloca în pozițiile intermediare cu piulițe.
Fig. 4.5. Cilindru de susținere:
1 - șaibe de reglare; 2 - suportul rolei; 3 - hub-ul; 4 - capacul din spate; 5 - o piuliță de fixare a unui patinoar; 6 - marginea butucului; 7 - știftul piuliței; 8 - acoperire; 9 - un dop de o gaură lubrifiantă; 10 - un bolț de fixare a capacului; 11 - rulmentul cu bile; 12 - manșon de distanțare; 13 osii rolei; 14 - auto-manșetă; 15 - sigiliu de labirint; 16 - un bolț de strângere a unui braț; 17 - acoperiți șurubul de montare.
Pentru curățarea cea mai eficientă a roților de la zăpadă dintre curățare și marginea roții, se stabilește o distanță de 3 - 5 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: