Pe cruce Ural considerat cel mai bun (și undeva GAZ depășește 66 t. K. bricheta). KrAZ-off-road-mai puțin Urali, t. Pentru a. Cu cât și în caz contrar, este inferior, și în afara unităților militare și în economia națională, care nu are nevoie de o cross-country-unul care crocodili ca să nu fie nici un loc.
Despre „brutalitatea“ -on mașinile oamenilor nu sunt o viață bună, și numai pentru a face bani, și cât de mult aveți nevoie de ele și ar trebui să poată să ajungă din urmă la modul în care posypeshsya și născoci să nu se năruie la un handicap la pe continent, într-o lucrare civilizație ar putea atunci fără probleme. Aceasta este a doua parte a "brutalității". Unde pot conduce într-o mașină străină - nu-i pootstryv nimic, o mașină străină mai bună.
Mesaj de la SERGEIDV
da cu piese de schimb toate vporjadke.lishshby cu brațele sau mâna și diligență, și cu un cap a fost la fel!
Nu știu despre bord, din moment ce 17 ani de lucru cu semi-remorci, dar pentru sarcini grele mai bine KrAZ nayti.A nu mă compara să mănânce cu chem.Rabotal, deoarece GAZ52 Frencha.Dak aici pentru a concura, am Thrall pe KrAZ-250 a fost la fel de vechi ca Mamutul , GCW uneori prevyshala120tonn (KrAZ-11T, Thrall-o 17t, 25t echipamente second-transportat la ot18 80tonn ...) .tak aici Kraz se trage toate ego.Pokupalos încet, dar șef uverenno.Zadumal atribuite: franceză Columbia, Daewoo Prima Isuzu Giga, Hyundai SM-120 și un alt inomarok.Itog pereche atunci când este testat cu o greutate maximă de: ffrench-bit ambreiaj, Daewoo-laminate cardan, PPC Isuzu-decalaj, Hyundai-cardanice! okontsovke a fost cumpărat MAZ6 * 6 motor YaMZ-650 (415l.s.) Pentru un confort mai bun KrAZ, în ceea ce privește fiabilitatea este aproape aceeași, cu excepția față mosta.A despre KrAZ poate spune, la sarcini mari cu un an înainte de restaurare merge fără problem.Otkapitalil ani echitabil motor nou otrabotaet.Stavili, cu o astfel de transfer de deșeuri anul 4 stukanul.Kupili novyy.Maslo turnat Shell Rimula (10W40-iarna, 15W40-vara) Motorul este simplu YMZ 238!
Technics Ural este produs într-un număr mare de modificări. În mod tradițional, majoritatea modelelor au fost destinate armatei. Au fost lansate modele avansate de arme și echipament militar. Acum majoritatea mașinilor nu sunt folosite în sfera militară, unde se pot găsi și vehicule speciale care utilizează Ural-4320 ca șasiu.
În ceea ce privește marca Kraz, această tehnică are și o reputație îndelungată pentru mașinile fiabile și fără probleme. Acestea sunt utilizate pe scară largă pentru transportul mărfurilor pe distanțe lungi, șantierele de construcții, instalațiile industriale. Printre Krazov există modele de capacitate de transport diferite, sunt produse camioane speciale de lemn, există modele sub formă de trenuri rutiere și remorci. Vehiculele de bord Kraz și autobasculante sunt folosite în mod activ în construcții, transport, export de minereu, metale. Kraz este adesea cumpărat pentru a organiza livrarea de bunuri voluminoase către cele mai îndepărtate regiuni. Kraz este un sinonim pentru permeabilitate și durabilitate, o opțiune ideală pentru funcționarea în condiții climatice extreme. Vremea rea și lipsa de drumuri - nu reprezintă o barieră pentru un puternic Kraza.
Funcționarea în condiții meteorologice nefavorabile, în condiții de acoperire slabă a drumurilor, la sarcini maxime necesită înlocuirea în timp util a părților uzate. Și piese pentru camioane de ambele mărci ar trebui să fie achiziționate numai de la furnizori de încredere și de încredere. Una dintre astfel de companii este "Puterea Uralilor". Catalogul său de piese de schimb pentru autoturisme, printre care cabina Ural etc., va oferi clienților o funcționare fără probleme a majorității mașinilor acestui brand. Pentru fiecare modificare, specialiștii vor selecta piese de schimb, accesorii și alte echipamente, vor oferi consultații gratuite cu privire la întreținerea și repararea echipamentelor.
Trupele din toate țările, uniți-vă!
Trupele din toate țările, uniți-vă!
KAMAZ sau MAZ? Întrebare bună ...
Am lucrat atât la primul, cât și la al doilea. Mai precis, mai întâi pe autocrana Maze de 500 m, am primit o mașină nouă. Servit așa cum era de așteptat, dar prin voința sorții a lăsat-o, trecând-o în alta. Observ că mașina a lucrat fără întreruperi majore în toată viața mea. Și apoi, în viața mea am apărut Kamaz-4320 semiremorcă, nu noi, dar bine întreținute. Deci, motor KamAZ - aceasta este unitatea cea mai problematică, înainte de perioada de iarnă și la momentul am trăit în Kolyma, în cazul în care operațiunile de transport numai în timpul iernii, a trebuit să elimine complet toate capetele și de a schimba garnitura, altfel vă puteți cu o duză pe înghețării motorului în tundra. Dar acest lucru nu a salvat, doar cursorul podogreesh undeva pe trecere - doar flux ... (ușor podogreesh - nu este adus la fierbere). Mai mult, mai târziu ani și jumătate vechi a început să toarne în treapta de viteză, deși uleiul schimbat mai intens decât sub îndrumarea plantei. La începutul anilor 90 sa mutat la „continent“, partea europeană a țării noastre, a ajuns în spatele roții de aceeași cu Kamaz, dar 5420 - la bord.
Transmisii fiabile, motoare similare și dorința de a-și îmbunătăți mașinile. Aceste calități sunt inerente în cele patru fabrici mari care au fost descoperite în timpul URSS. Să ne familiarizăm cu ceea ce este legat de ei astăzi. Anterior, acești auto-gigani au aparținut unei țări. Astăzi lucrează în trei. Dar, în ciuda limitelor geografice, dezvoltarea fiecăreia dintre aceste plante este similară. Și, mai ales, captează ochiul dacă priviți sub capota sau cabina produselor pe care le produc.
transmisii
Yaroslavl Motor Plant
Anterior, toate cele patru companii și-au completat mașinile cu cutii. Dar în perioada post-sovietică a venit timpul pentru mari schimbări. KamAZ, URAL și MAZ au reușit să stabilească cooperarea cu concernul ZF și au început echiparea mai multor modele cu CPR-uri germane.
Există fabrici și experiență reușită de cooperare cu producătorii de transmisii din China. Sa dovedit faptul că motoarele de „greii“ din Rusia, Ucraina și Belarus lucra bine cu cutii de chinezi Arbore-Gear (Fast-Gear) de la gigantul industrial Shaanxi. Motoarele au lucrat atât de bine cu CPR-ul din China, încât pentru un număr de modele Fast-Gear-ul a devenit o cutie standard.
cutii chinezești de succes a fost predeterminate, ca URAL, MAZ, KamAZ, KrAZ utilizate cel mai activ (și încă mai folosesc) motoare Yaroslavl Motor Plant. Aceste unități s-au dovedit a fi special create pentru a lucra în pereche cu punctul de control Fast-Gear. Ei au dat întotdeauna șoferului ceea ce este necesar - putere, gravitate și bună întreținere. Dar a existat un produs Yaroslavl și minus - nu cea mai mare fiabilitate. Acest lucru a determinat producătorii noștri să caute soluții mai bune. Și astfel de soluții au fost găsite. Astăzi, pe lângă YaMZ, KrAZ utilizează motoarele Ford, KamAZ - Daimler și MAZ - Mercedes-Benz și Man. De asemenea, întreaga troică cu plăcere se sprijină pe echipamentul său american Diesel Cummins. Cel mai conservator brand în ceea ce privește motoarele este URAL. Chiar și în noua generație de mașini Pe lângă acesta continuă să folosească cele mai noi modele de mașini de cutii YaMZ.kitayskih a fost predeterminată, ca URAL, MAZ, KamAZ, KrAZ utilizate cel mai activ (și încă mai folosesc) motoare Yaroslavl Motor Plant. Aceste unități s-au dovedit a fi special create pentru a lucra în pereche cu punctul de control Fast-Gear. Ei au dat întotdeauna șoferului ceea ce este necesar - putere, gravitate și bună întreținere. era la produsele Yaroslavl și minus - nu cea mai mare fiabilitate. Acest lucru a determinat producătorii noștri să caute soluții mai bune. Și astfel de soluții au fost găsite. Astăzi, pe lângă YaMZ, KrAZ utilizează motoarele Ford, KamAZ - Daimler și MAZ - Mercedes-Benz și Man. De asemenea, întreaga troică cu plăcere se sprijină pe echipamentul său american Diesel Cummins.
Minsk Automobile Plant
"Crocodil", "Zubrenok", "Tătar cu capcane" ... Camioanele noastre au o mulțime de porecle în slangul camioanelor de lungă distanță. Este greu să le numim eufonios, deși ele sunt întotdeauna pronunțate cu dragoste. Numele sunt "lipite" nu este fără motiv. În cea mai mare parte, acest lucru se datorează aspectului destul de nemanipulat al vehiculelor produse.
Dar, recent, designul a fost depășit cu succes de numărul problemelor. Mai ales în această direcție, mărcile rusești au încercat. Astăzi, noul URALs Next și KamAZ 5490 Neo nu arată mai rău decât "colegii" străini. Este deosebit de plăcut faptul că, găsind un aspect nou, camioanele din Federația Rusă nu și-au pierdut identitatea corporativă. După ce ați văzut noutatea la domiciliu pe un drum aglomerat, veți recunoaște în mod inconfundabil în el produsele de la Miass sau Naberezhnye Chelny.
Sunt oamenii noștri mai buni?
Cutie de viteze fiabilă germană, americană și chineză, motoare puternice, design excelent. Se pare că preocupările legate de automobile apropiate de noi nu sunt "blocate" la mijlocul secolului al XX-lea, dar în același timp cu timpul. KAMAZ 5490 sau orice alt echipament de la producătorii din apropierea inimii nu vă va mai duce la "evul mediu".
Desigur, mașinile noastre nu pot fi numite vârful gândirii tehnice, dar nu ar trebui să fie așa. Camionul trebuie să rămână un camion - ieftin în ceea ce privește prețul și întreținerea, un muncitor fiabil și "pretențios", cu un motor și o cutie de viteze bună. Ei încearcă să facă astfel de lucruri în Rusia și CSI.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: