Un număr mare de coarde frecvent localizate, împreună cu pielea, percep întregul moment de încovoiere, lucrând asupra sarcinilor axiale de compresiune a tensiunii. Legea distribuției tensiunilor normale de-a lungul perimetrului cochiliei este determinată în conformitate cu ipoteza secțiunilor transversale plane în îndoire. Fracția momentului de încovoiere perceput de piele este determinată de tensiunea critică a flambajului local. În comparație cu fuselajele de tip spar, cadrele din fuselajul de tip stringer sunt instalate cu o treaptă mai mică pentru a mări tensiunile critice ale pierderii de stabilitate a șirului și a căptușelii.
Fascicul de fascicul (fuselaj fără strunjire).
Oferă perceperea momentului de încovoiere numai de piele, care în acest caz are, de obicei, o structură laminată cu umplutură, care mărește tensiunile critice ale pielii. Fuselajele nesfârșite nu au fost utilizate pe scară largă din cauza dificultăților de întărire a cochiliei în zona de tăieturi, pe care aeronavele moderne necesită un număr destul de mare.
Construcția elementelor de fuselaj.
Elementele principale ale fuselajului: spărturi, coarde, cadre, mantale, articulații cap la cap.
Loneroanele și coardele.
Elementele longitudinale ale cadrului, trecând, de regulă, de-a lungul întregii lungimi a fuselajului. Împreună cu placarea, ei percep eforturi normale atunci când îndoaie fuselajul. Stingerele simple și spărturile sunt de obicei realizate din profile extrudate sau curbate cu secțiuni transversale diferite. Laperonii diferă de firmer printr-o secțiune transversală mai puternică.
Pentru sarcini mari, pot fi utilizate spărturi compozite constând din mai multe profiluri interconectate.
Pentru tăierea marilor decupări în fuselaj, se folosesc adesea grinzile din grinzile cadru - grinzi, care constau din profile extrudate, interconectate de pereți și de piele.
Ele sunt împărțite în normale și întărite. Normal asigură conservarea formei secțiunii transversale a fuselajului. Ramele armate sunt instalate în punctele de transfer către fuselajul încărcăturilor mari concentrate. Acestea sunt unitățile cap la cap de agregate, punctele de fixare a încărcăturilor, motoarele, echipamentele mari, partițiile de etanșări etc. Cadrele de cadre pot fi instalate de-a lungul marginilor decupajelor mari ale fuselajului. Cadrele normale sunt de obicei încadrate și fabricate prin ștanțare sau flexibile din tablă.
Ramele ranforsate sunt realizate sub forma unui cadru închis, de obicei o secțiune de tip I sau un canal. Cadrul cadrului distribuie încărcătura externă de-a lungul perimetrului pielii, fluxul forței tangențiale în care este reacția de susținere a cadrului. Cadrul în sine funcționează pe o curbă, care determină în principiu secțiunea transversală. În plus, în orice secțiune a cadrului există forțe forfecare și forță normală. Structurally, acest cadru este realizat din prefabricate sau monolitice. În locurile în care sunt instalate pereții despărțitori, cadrul de forță este complet cusut de un perete susținut de profile verticale și orizontale sau de o carcasă sferică cu elemente de armare amplasate radial.
Trimiteți-le prietenilor: