Motivul acestui interviu a fost cel al incendiilor recente și încă neinstăiate în Siberia. Acum Baikal în stingerea incendiilor sunt implicate în aproape toate echipajele și „parte“ a Centrului Regional de Urgență din Siberia. Interlocutorul meu, Iuri Mikhailenko, în trecut, „scos“ alte „focuri“ non-naturale - să-și îndeplinească datoria profesională în timp ce deservesc în aer Ministerul de Interne al Rusiei în Caucazul de Nord. După ce a părăsit armata, a devenit pilot civil - zburând peste Siberia de Vest și, în baza unui contract cu ONU, în Africa Centrală. Timp de 10 ani a lucrat în China și Vietnam.
Ce elicoptere ați zburați?
Yuri Mikhailenko: Numai pe Mi-8. Am zburat peste 30 de ani, din vremurile cadetului. În școala care zboară, în anii 1980, ni sa spus: "Mi-8 este o mașină învechită, industria aviatică ne va da curând o nouă generație de elicoptere". Au trecut atât de mulți ani și nu a apărut înlocuirea celor "opt". Chiar și la orizont nu este vizibilă.
De ce, pentru că mașina a fost dezvoltată acum mai bine de 50 de ani?
Yuri Mikhailenko: Întrebarea este atât complexă cât și simplă în același timp. Probabil, este posibil să se proiecteze și să se lanseze un elicopter cu caracteristici mai bune decât Mi-8. Dar costul său va fi de câteva ori mai mare. Pe de altă parte, nu există atât de multe sarcini pentru o mașină din această clasă pe care G-8 nu o poate îndeplini. Dar, în termeni de universalitate, nimeni nu poate compara cu el.
Acum Mi-8 în toate ipostazele din cele mai diverse colțuri ale planetei se numește pur și simplu "elicopter rusesc"
Elicopterele noastre au un minus, din punctul de vedere al operatorului?
Yuri Mikhailenko. Bineînțeles. Principalul dezavantaj al modelului Mi-8 este o durată minimă de revizie și un consum operațional relativ ridicat de combustibil. Dar trebuie să luăm în considerare următorul factor: da, pentru aceleași noi elicoptere Sikorsky, durata de revizie este mult mai mare - până la 6 mii de ore. Dar ele costa de mai multe ori mai scumpe decât cele mai multe „noi“ versiuni ale MI-8, și de a organiza întreținerea și exploatarea acestora undeva în Congo sau taigaua siberiană incomensurabil mai dificil. Elicoptere europene "Super Puma" zgomot redus în cabină, un nivel ridicat de confort, ele sunt economice, cu caracteristici tehnice foarte bune. Dar când ai nevoie de mai mult de una sau două „plăci“ pentru transportul de clienti VIP de la birou către platformă și vertoletov- Park „muncitori“, versatile și fiabile, capabile și lupta, și de a construi și de a salva vieți în timpul dezastrelor alege din elicoptere familia Mi-8. Cu neajunsurile „platane“ noastre Ne-am obișnuit deja, deși trebuie remarcat, și potențialul de a actualiza mașinile noastre este departe de a fi epuizat.
Incendiile forestiere și de stepă se agravează în regiunile din Siberia de Est. Toate aviația Ministerului Situațiilor de Urgență și Avialesoohrana lucrează acolo. Cât de eficientă și justificată este folosirea elicopterelor în lupta împotriva elementului de incendiu?
Yuri Mikhailenko: Este eficient dacă se dezvoltă și se produc modificări speciale de combatere a incendiilor ale elicopterelor (deși în serii mici), de exemplu, Ka-32 11vs.
Dar, în general, utilizarea elicopterelor este justificată și eficace numai în legătură cu alte mijloace tehnice. Din câte știu, în Rusia și țările CSI cea mai eficientă metodă de stingere a incendiilor este prinderea parașutiștilor-pompieri la marginea lor. Acesta este un loc de muncă foarte dificil, periculos, iar parașutiștii cu un incendiu puternic nu pot face față. Dar atunci când eliminăm focarele mici, potențial periculoase, ele sunt de neînlocuit.
În Coreea de Sud, de exemplu, Parașutiști teren în munții cele mai îndepărtate, pentru elicopterele care cresc apa, se toarnă într-un recipient - piscina obișnuită gonflabil, din care foc umplut rucsacul „bryzgalki“. Din păcate, nu se aplică aici toate metodele și tehnologiile de stingere a incendiilor dezvoltate în străinătate. De exemplu, în Australia, în urmă cu câțiva ani, o companie privată cu o mică flotă de MI-8 MTV1 a avut un contract consecutiv de stingere. Echipamentele Bamby Bucket și rezervoarele modernizate - echipate cu pompe electrice - au putut fi echipate și ar putea să plutească din orice iaz pe regimul de hover. Și pentru a lucra în mod autonom - bazat pe pădurea savană și eucalipt, în orice pustie, combustibil și apă Bowser au adus, și de întreținere la MI-8, după standardele occidentale, este foarte simplu și la prețuri accesibile. Sezonul de incendii sa încheiat - acestea iau echipament și lucrează la transportul de pasageri și mărfuri.
În general, elicopterele noastre lucrează pentru a stinge incendiile din întreaga lume. Ambele axe speciale Ka-32, Mi-8 convenționale și "vaci" Mi-26. Ele sunt evaluate pretutindeni - pentru fiabilitate și nemulțumire.
Asta este, dacă înțeleg corect, putem înlocui elicopterele cu altcineva, dar.
Yuri Mikhailenko: Dar de ce? Elicopterele noastre medii și grele, navele rotori de luptă sunt satisfăcute de majoritatea clienților. Dacă există un elicopter în dimensiunea Mi-8 mai bine decât el și la fel de masiv, aproape sigur va fi o altă modificare a G8. Din păcate, este dezamăgitor faptul că până acum nu au apărut elicoptere rusești ieftine, ieftine și masive - în această clasă de mașini concurența este foarte acută.
Trimiteți-le prietenilor: