Cum se face suspensia mai moale

Pentru început, o consider o mașină moale.
Cea mai mica masina pe care am fost luata a fost BMW Seria 5 E39.
Suspensia a înghițit totul, chiar șinele de tramvai. Scaunele sunt foarte mari, moi și confortabile.







Mă uitam la Google care se plânge încă de suspendarea rigidă.
Am gasit - Kia Cid, Kia Soul, Kia Sorrento, Ford Focus 3, Chevrolet Cruz Fkoda Fabio Octavia-2 Golf 7 (mutat peste doamna cu zhiguley 7-ki).

Pe forum, există, de asemenea, plângeri cu privire la greu Fabia. Scrieți un PPD - un pachet pentru drumuri proaste. Pachetul oferă + 2 cm clearance-ului. Este pus pe folksvagens, școli, scaune și, eventual, alte produse VAG care merg în Rusia. Făcut din arcuri mai rigide și mai lungi. O grămadă de rețete și recenzii (chiar și aici) cum să-l curățați și cât de mult mai distractiv de la echitatie apare. M-am hotarat sa clarificam cu atat mai mult - am intrat in forumurile de limba engleza si am invatat ce cred ei despre suspendarea lui Fabia acolo. Pentru ei, se încadrează fără PPD. În forumul englez au scris despre următoarele - ce clasă această Fabia. Este convenabil totul, o mare rulitsya, frumos, dar de ce au făcut-o atât de greu pentru oase mele vechi ... Cu toate acestea, chiar și acolo, și pentru ei este greu. Așa că am decis că dacă nu schimbi mașina cu Toyota, probabil că va trebui să schimbi radical suspendarea.

M-am hotărât nu numai să eliminăm PAP-ul și să suspendăm suspendarea europeană, ci să o facem mai moale. Am citit o grămadă de forumuri și articole. Forumurile au descurajat, spun că sensul nu va fi. Articolele sunt scrise sub o foaie de carbon. La început, am vrut să cobor pe jos - înlocuiți șocurile cu șuvițe de ulei. I-am ordonat în existență.
Managerul a verificat ordinea și a spus că la mașina mea nu se potrivesc ... Deci am aflat că în mașină cu DPD există și alte amortizoare. Am gasit in catalog 3 suspendari diferite pentru Fabia. European, PPD și subevaluate pentru versiunile RS și Montecarlo. În plus față de amortizoarele, exista o grămadă de izvoare. Am găsit un blog al unui prieten care a atașat o primăvară codată în culori și cantitatea de încărcare criptată în ele. Masina mea are 105 CP. cu mașina, izvoarele erau exact în mijlocul mesei. Ie au existat trei izvoare mai moi și trei izvoare sunt mai rigide. De la manager la existențial am aflat că el suferă de o suspensie de stejar spate pe station wagon Lacetti, și schimbarea arcului dat exact ceea ce ai nevoie. M-am schimbat în serie, dar nu am marcat. Imediat totul a devenit așa cum ar trebui. El a descurajat să schimbe amortizoarele fără arcuri.

Da! Au existat tovarăși în forumuri care au spus că era vorba despre profilul anvelopelor. Pe sedanul meu Suzuka este cel de-al 70-lea profil. Și pe Fabia pe locul 60. Montați anvelopele de la 2,2 la 1,8 și veți fi fericiți.
Sa așezat. La nivelul senzațiilor. Puțin mai bine filtrează pietre mari care ies din asfalt.
Un prieten a cățărat pe aceleași roți cu spate și a spus că pe un cărucior. Dar regulile sunt excelente.
În general, odată cu înlocuirea anvelopei pe cel de-al 70-lea profil, am decis să nu deranjez și să schimb suspendarea.

Aici am gasit un prieten in forumul blogului - spun ca veti schimba PPD-ul la European - luati izvoarele pe pachet mai moale. pentru că un dig în Europa a pus izvoarele. Am decis să nu trivializez și am luat 3 dimensiuni mai moi. O mărime este de 50 kg. Ie cel mai moale set pe partea din față și cel mai moale pe spate.
În acest caz, a luat un nou amortizoare - Sachs în fața uleiul, pe partea din spate a gazului.
M-am dus la dealer-ul oficial și am cerut să schimb toate acestea.
4 ore de lucru, ceva despre 5000 re și o mașină cu o nouă suspensie.

Din punct de vedere vizual - nici măcar nu pare să observe că a scăzut. Nimic special în ochi nu se grăbește.
M-am dus la Drumul de Centură din Moscova. Ooooh! Sa simțit. Mașina accelerează ușor în spate. Când se frânge un pic musca nasul. Anterior, nu a fost așa. Trecând găuri - cu un peck, dar ușor cu toate acestea!
În general, Fabia sa transformat într-un sedan american mare la sfârșitul anilor '70.
Gropi mici (1,5-2 cm) - acum este minunat! Numai ruginirea anvelopelor.
Același lucru se aplică senzațiilor de la asfaltul de sus.
Un prieten a apreciat modificările ca fiind mult mai bune. Probabil nu un ideal, dar afară din mașină direct, acum nu vrei să fugi. El a spus că nu sa gândit niciodată la suspensie în timpul călătoriei. Și vrea să meargă mai atent acum în mașină. Polițiști mincinoși - acum croiți de 2 ori după congres. Tramvaiele sunt în general excelente!
Dacă vă jigniți fundul pe scaunul șoferului - mașina poate fi rotită cu o amplitudine de 2-4 cm.

Pe valurile de asfalt a apărut acumularea longitudinală.






Pe Drumul de Centură din Moscova - normul.
Mi-am dat seama că ar putea fi mai bine când m-am dus în Belarus.
Belarus este o super țară. Există multe, multe drumuri de o calitate excelentă și complet goale.
Ie unele trasee între sate și câmpuri - un asfalt ideal pentru sute de kilometri în toate direcțiile! Acolo, am început să mă rup și viteza mea de croazieră a ajuns la 120-140.
Aici la astfel de viteze, construirea longitudinală undeva în intervalul de 10 - 5 sus și 5 în jos. Ie ca pe o navă pe valuri. Și aceasta este cu o viteză de 130 km / h. Puteți fi speriat de utilizarea neobișnuită.
Dar sunt deja obișnuit cu asta. Mașina ascultă perfect. Accelerarea, frânarea, întoarcerea. Totul este OK. Totul este previzibil.
Opinia mea - de ce?

În primul rând, amortizoare. Sentimentul că puteți salva și nu le puteți schimba. pentru că În față era un motorină și m-am gândit că a dat o rigiditate. M-am uitat în catalogul Exist și am văzut că pe BMW 5 preferat pretutindeni există gaz. Dar merge mai moale ...
Prin amortizoare. Uleiul de benzină este în general același uleios. Cum arată - gaz-uleiul - cu mâna, puteți stoarce cu ușurință stocul. Și când eliberați mâna, se întoarce lent (5-7 cm pe secundă). Revenit cu efort minim. Uleiul - tijă prost nu se întoarce nicăieri - în cazul în care stătea, acolo este. Sub greutatea proprie, poate să coboare.
Dacă tija trebuie să conducă încet - efortul zero. Dacă tija este trasă brusc, apare un efort. Viteza de deplasare este mică - fără efort. Viteza de mișcare este mare - forța crește.
În general, gazul nu face vremuri în amortizoarele de motorină. Duritatea cu siguranță nu adaugă.
Mâna nu se simte deloc.
Dar amortizoarele de gaz sunt diferite. Ele sunt vândute strânse și bandajate cu panglică. Cu un avertisment pe cutie - nu scoateți banda - în caz contrar acestea vor trage - acestea vor fi suflate. Cursa tijei din amortizorul de ulei este de aproximativ 40-50 cm. când înlocuiți arcurile mai scurte, fără PAP, amortizoarele nu au putut fi schimbate. Aceste 2 cm sunt setate în cantitatea de rulare liberă.
Ce am eu.
Izvoarele arse, ceea ce înseamnă că sunt bine străpuns, iar cursul lor a devenit mai mult. Amortizoarele de șoc ar trebui să stingă oscilațiile arcului - să creeze un efort pentru a face ca primăvara să devină mai greoaie.
Izvoarele pe care le-am scos arata ca monstri - sanatosi, barul este gros. Pe nou - bara este mult mai subțire. Cele vechi nu merg practic sub greutatea mea. Nou - ușor de permeabil la 1 cm.
Rezultatul - în primăvara moale, am primit o mișcare mare, iar amortizoarele de ulei din față fluctuațiilor greu stins (((Și aici, în spatele He gaz S-a stins în mod normal Se simte în picioare, fund astfel încât să nu vorbesc ca botul cu o astfel de configurație bizar am depănare ... 3000 km pentru 2 săptămâni.

După 2 săptămâni am decis că trebuie să aduc încă mașina într-o ordine și mai mare.
La viteze de până la 90 km / h, leagănul nu este deloc vizibil și nu este excitat.
Peste 90 de ani - este mai vizibil.
pentru o plimbare confortabilă la toate vitezele, am decis că frontul ar trebui să fie echipat și cu amortizoare de gaz.

Alegeți în gazele existente Sachs. Potrivit recenziilor, acestea sunt cele mai bune și mai confortabile.
Se presupune că balansierul longitudinal ar trebui să dispară dacă ambele din față și din spate sunt gaze.
Și m-am gândit mereu, de ce nu am luat imediat gazul? Imediat sa gândit să găsească uleiul și puntea spate.
Dar sa dovedit că uleiul de pe puntea spate este produs numai de Kaike-Polonezi. Cu un nume pe care nu l-am auzit nici măcar nu l-am văzut. Așa că am ales pe sași.
Când am început să caut gaz în față, am aflat că nu era acolo! Ie chiar teoretic nu. Toate cataloagele sunt fie uleiuri, fie gaze naturale ... am început să săpat mai adânc. Am aflat că în față sunt amortizoare de gaz, dar sunt proiectate pentru versiunile RS și Montecarlo. L-am luat pe Sachs pentru ei.
M-am dus la ofițer. Mi-a cerut să schimb muniția din față. Dealerul nu a înțeles de ce să facă acest lucru pentru 43.000 de runde. Înlocuit. Dar ... când a apărut prăbușirea, unii parametri nu au putut să conducă la toleranță (((
Imprimarea de pe suport se află. Puteți găsi chiar că nu pot expune.
Când au dat-o, ei chiar au vrut să tacă despre asta. Dar de îndată ce am spus că fac mașina mai moale și că nu are izvoare standard și muniție, ei imediat au mărturisit că problema cu colapsul de coliziune.
În ceea ce îmi amintesc, în manualul de pe colțurile RS de pe colaps-deversare sunt un pic diferite.
Mi-au pus colțurile în Fabia obișnuită.
Ridicat în jurul curții - au spus că mașina nu duce nicăieri și nu se simte nimic neobișnuit, din cauza demolării, colapsul nu este în toleranțe.
Am confirmat - nu așa cum nu se simte. Poate că vor exista uzuri ale anvelopei, dar până acum nu s-au văzut probleme.

Ce sa schimbat în comportamentul mașinii cu muniție pe toate roțile.
Mașina sa oprit atât de mult (deși nu foarte mult), a dat din cap și a călcat înapoi.
Da, după ce a condus polițiștii, a început să se ghemuiască. (imediat după înlocuirea arcurilor).
La amorte vechi, ea sa învârtit de 2 ori, după ce a condus un polițist rătăcitor. Cu gaz - doar un singur peck. (O mai bună!)
Nereguli mici - mai bine. Mașina se opri din stânga-dreapta în gropile de mijloc.
Asfaltul rău, cu găuri de 2 cm - trece ușor. Numai ruginirea anvelopelor. Tramvaie - zgomot sub fund și o ușoară leagăn. Totul este foarte confortabil. Înainte de instalarea gazului, cam la fel, doar puțin mai mult și mai mult rocked.
Dacă se agită aparatul orzaya scaunul șoferului, apoi - amplitudinea aceeași - 2-4 cm, dar aproape imediat, acumularea dispare. Pentru a le menține necesită tot mai mult efort. Amortizările de gaze se fac simțite.

În general, dacă ați avea un vis să cumpărați un sedan american vechi din anii '70, atunci înlocuirea izvoarelor se poate obține la fel. Devine mai confortabil să mergem.

În cifre. Izvoarele din față au luat cu 15% mai puțin decât cele vechi (3 dimensiuni). În teorie, există posibilitatea de a pune același soft, dar cu PPD - adică mențineți în continuare un nivel ridicat de degajare la sol Nu a încercat. Probabil, opțiunea funcționează, de asemenea.

Ar trebui să instalez amortizoare de gaz? Categoric da. Mai exact - dacă armele sunt mai mici, atunci puteți să le lăsați așa cum este. Adevărul nu este sigur că va fi suficient de moale, atâta cât am vrut. Da - sentimentul ca BMW 5 nu a apărut)))

Ei bine, probabil un rezumat:

Cum sa facem suspendarea masinii mai moale?
Pune arcuri mai moi.

Cum să găsiți izvoare mai moi?
Dacă mașina are motoare diferite, este posibil ca arcurile mai mici să meargă la un motor mai mic (vezi catalogul). Pentru Fabia există 1,9, 1,6 motoare. 1.4 și 1.2.

Înlocuirea numai a amortizoarelor pentru ulei va ajuta?
Nu (((

Înlocuirea numai a arcurilor va ajuta?
Da!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: