Mai întâi trebuie să scoatem cutia de viteze din mașină. După aceea, luăm partea detașată și o montează pe suport pentru a avea acces ușor la toate părțile. Îndepărtați capacele și garniturile principale.
Cu ajutorul uneltelor speciale, scoatem inelele de închidere și șaibele pentru a reflecta uleiul. Acum avem acces la uneltele conduse, care trebuie, de asemenea, să fie îndepărtate. Arborele primar este echipat cu unelte de alunecare, pe care le îndepărtăm și cu noi înșine. În același timp, va exista o mare oportunitate de a vedea starea uneltelor, indiferent dacă există dinți îndoiți. Dacă există, atunci o astfel de parte este supusă înlocuirii.
Va fi bine dacă cutia de viteze MTZ 82 se va afla în fața ochilor noștri în timpul întregului proces. Apoi, trebuie să scoatem arborele interior din nișă folosind metoda de extracție. Sârmă de reținere este, de asemenea, scos, împreună cu livrarea de o rolă, concepute pentru a schimba treapta de viteze. Pe ea găsim un muf mic, care se deconectează și de dispozitiv.
Fixăm caseta mai ferm și începem să extrudăm un pahar de rulmenți cu bile. Ele sunt în viteza principală, în cea de-a doua treaptă a treptei de viteză. Prin metoda de blocare, scoatem arborele, care este considerat intermediar în dispozitiv. Pe ea găsim câteva trepte și o mașină de spălat pentru oprire. De asemenea, le dezmembrăm.
Găsim bara pe detalii, iar lângă el inelul de blocare. Undeva în această zonă va fi un arbore pentru a activa prima treaptă de viteză. Dar, pentru a ajunge la el, scoateți mai întâi rulmentul și scoateți arborele. Găsește o piuliță pe arborele secundar, deșurubați-o și apoi scoateți arborele. Poate că, cu ajutorul unor unelte speciale, va trebui de asemenea să presați paharul din adunarea generală. Alături de el găsim o bucșă și o bucșă de distanțare. După ce sunt scoase, puteți începe să presați rulmentul cu bile amplasat în roata dințată.
Acum continuați să asamblați cutia de viteze. În principiu, totul se face în ordine inversă. Dar sunt momente care trebuie luate în considerare. De exemplu, locul de instalare a rulmenților trebuie să fie bine lubrifiat, iar rulmenții înșiși sunt presați la maxim.
Instalați corect garniturile de reglare înainte de a monta geamul. Șuruburile trebuie strânse cu un cuplu de 6 kgf.m. Acest lucru va salva elementul de a sări. Când montăm axul secundar spre interior, încercăm să tragem în paralel treapta principală a celei de-a doua trepte a reductorului în sloturile sale. Faceți acest lucru astfel încât să se întoarcă spre partea din spate a dispozitivului. De asemenea, trebuie reținut faptul că îndoirea angrenajului principal al cutiei de viteze trebuie făcută până la oprire.
Specialiștii în reparații recomandă strângerea strânsă a arborelui intermediar imediat din două laturi. Și folosiți cel mai bun nucleu pentru acest lucru la 5 mm. După aceasta, verificăm bine că nu există lacune în locurile în care sunt atașate uneltele. Uite, cât de repede se mișcă cilindrul reductorului. Dar furculita nu trebuie să stea afară și să fie bine fixată în locul ei. Luați materialul de etanșare și procesați căptușeala capacului de pe trapa din stânga. Fă-o mai bine din două părți. Amintiți-vă că este imposibil să permiteți un astfel de moment, la care va avea loc blocarea furcilor în caneluri în timpul rotației lor.
Articole similare
-
Este greu să folosiți corect regulile de funcționare a cutiei de viteze automate
-
Pregătiți barele casetei, pregătiți barele de cutie, instalați-vă singură ușa, cum ar fi
Trimiteți-le prietenilor: