Calitatea motorului și a întregului sistem de combustibil nu este afectată cel puțin de proprietățile combustibilului. Astăzi, producătorii din Rusia oferă motorină GOST 305-82. Standardul de stat, dezvoltat în 1982, este deja depășit, așa cum este, într-adevăr, combustibilul însuși, care până în prezent a fost fabricat.
GOST 305-82
Creat în Uniunea Sovietică, acest standard, care reglementează fabricarea DT, este interstatal. Acesta definește atât condițiile tehnice de producție, cât și caracteristicile combustibilului, destinate autovehiculelor, unităților industriale și navelor cu motoare diesel de mare viteză.
Combustibilul modern, fabricat conform standardelor europene internaționale, aproape a înlocuit motorina de pe piață, pentru producția căreia a fost folosit vechiul GOST. Combustibilul diesel EURO, pe lângă faptul că are caracteristici de performanță mult mai ridicate, este, de asemenea, mult mai ecologic.
Cu toate acestea, chiar și astăzi se consideră (cel puțin în spațiul post-sovietic) că combustibilul, în care pot fi utilizați aditivi admiși, are avantaje datorită versatilității sale și a temperaturii largi a temperaturii.
Domeniul de aplicare
Combustibilul diesel (GOST 305-82) a fost folosit până recent pentru mașinile militare, agricole, navele diesel și camioanele modelului vechi.
Principalele avantaje
Astfel, principalele avantaje sunt universalitatea și temperaturile de funcționare. În plus, beneficiile bunului motor diesel vechi sunt fiabilitatea sa operațională, testată timp de decenii; posibilitatea stocării pe termen lung fără degradarea caracteristicilor tehnice; creșterea puterii motorului.
Combustibilul diesel GOST 305-82 este ușor filtrat, conține o cantitate mică de compuși de sulf și nu distruge părțile motorului.
Avantajul indiscutabil al motorinei este prețul său scăzut în comparație cu alte tipuri de combustibil lichid.
Principalul dezavantaj
Timbre de combustibil diesel
Vechiul GOST a stabilit trei semne de combustibil, cel nou - patru. De asemenea, intervalele de temperatură pentru utilizarea lor și caracteristicile diferă într-o oarecare măsură.
Parametrii (GOST) combustibil diesel de vară (A) Temperatura de funcționare - de la minus 5 ° C, punctul de aprindere al motoarelor diesel pentru uz general - 40 ° C, pentru turbine cu gaz, marine și motorină - 62 ° C.
Același punct de aprindere pentru combustibilul în afara sezonului (E), a cărui temperatură de funcționare începe de la minus 15 ° C.
Combustibilul de iarnă (W) este utilizat la temperaturi de până la minus 35 ° C și până la -25 ° С. Și dacă în condițiile tehnice din 1982 intervalul temperaturii de funcționare a fost determinat de punctul de turnare al combustibilului, noul document se referă la temperatura de filtrare - minus 35 ° C și, respectiv, minus 25 ° C.
Arctic (A) diesel GOST 305-82 ar putea fi utilizat pornind de la o temperatură minus 50 ° C. În noul document, această limită a fost ridicată cu cinci grade, numită temperatura recomandată de la 45 ° C și peste.
Tipuri de motorină
- I - 350 mg;
- II - 50 mg;
- III - 10 mg pe 1 kg de combustibil.
În combustibilul diesel GOST 305-82, în funcție de procentul de sulf este împărțit în tipuri:
Chiar și specia II conține sulf de o dată și jumătate mai mult decât combustibilul de tip I, care corespunde standardelor internaționale.
O cantitate mare de sulf este emisiile nocive în atmosferă, dar și proprietăți lubrifiante bune ale combustibilului în acest caz.
simboluri
În GOST 305-82 combustibil Labeled majusculă A, G sau A (vara, iarna sau respectiv arctic), fracția masică de sulf, punctul de aprindere de vară și de iarnă combustibil punctul de curgere. De exemplu, Z-0,5 minus 45. cel mai înalt grad, cu sau fără caracterizează în primul rând calitatea combustibilului sunt specificate în certificatul de partid.
Caracteristicile principale ale motorinei
Numărul cetanic caracterizează inflamabilitatea combustibilului. Cu cât mai mare scor, mai puțin timp trece de la injecția de combustibil în cilindrul de lucru înainte de arderea acestuia și, prin urmare, este mai scurtă durata warmup motorului.
Compoziția fracționată depinde de caracterul complet al arderii combustibilului, precum și de toxicitatea gazelor de eșapament. La distilarea motorinei se fixează momentul de fierbere completă a unei anumite cantități de combustibil (50% sau 95%). Cu cât compoziția de frecare într-un interval de temperatură mai îngust și peste pragul de fierbere scăzut și, prin urmare, autoaprinderea survine mai târziu decât combustibilul în camera de ardere.
Densitatea și viscozitatea afectează procesele de alimentare cu combustibil și injecția, filtrarea și eficiența acestuia.
Impuritățile afectează uzura motorului, rezistența la coroziune a sistemului de combustibil, apariția unei atingeri de ardere în acesta.
Temperatura limitată de filtrare este o temperatură scăzută, la care combustibilul îngroșat încetează să treacă printr-un filtru cu celule de o anumită dimensiune. Un alt indicator de temperatură este punctul de nori la care parafina începe să cristalizeze, adică combustibilul diesel devine turbid.
Cerințe tehnice pentru motorina
Densitatea motorinei în conformitate cu GOST variază de la 863,4 kg / cu. m pentru tipurile de combustibil L și E de până la 833,5 kg / cu. m pentru gradul A, vâscozitatea cinematică este de la 3,0 la 6,0 kv. mm / s până la 1,5-4,0 metri pătrați. mm / s, respectiv.
Compoziția fracționată este caracterizată de un interval de temperatură de la 280 ° C la 360 ° C pentru toate tipurile de combustibil, cu excepția Arcticului, pentru care punctele de fierbere variază între 255 ° C și 360 ° C.
Caracteristicile (noul GOST) de combustibil diesel de vară nu diferă de caracteristicile combustibilului în afara sezonului, cu excepția temperaturii maxime de filtrare.
Temperatura blițului de combustibil de iarnă pentru motoarele diesel de uz general este de 30 ° C, pentru turbinele cu gaz, motoarele navale și diesel - 40 ° C, pentru Arctic - 30 ° C și, respectiv, 35 ° C.
Cerințe de securitate
Deoarece motorina este un lichid inflamabil, măsurile de siguranță se referă în primul rând la protecția împotriva incendiilor. Doar 3% din vaporii săi în volumul total de aer din încăpere sunt suficienți pentru a provoca o explozie. Prin urmare, se impun cerințe înalte privind etanșarea echipamentelor și echipamentelor. Sunt executate cabluri și dispozitive de iluminat protejate, uneltele sunt utilizate numai pentru cele care nu scânteesc accidental.
Este deosebit de important să se respecte măsurile de siguranță și regimurile de temperatură în locurile de stocare pe termen lung a multor mii de tone de motorină, de exemplu în centralele electrice.
Combustibil diesel pentru centrale electrice
Centrele electrice Diesel utilizează în continuare combustibil în conformitate cu GOST 305-82. Echipamentele de pe ele sunt instalate atât pe producția internă, cât și pe cea străină.
Ce se întâmplă cu corpul unei persoane care nu face sex? Sexul are aproape aceeași nevoie de bază, ca și consumul de alimente. Cel puțin, după ce ați început să vă ocupați de ele, nu vă veți opri. Chiar dacă țineți.
Trimiteți-le prietenilor: