Invenția se referă la domeniul ingineriei mecanice și poate fi utilizată în proiectarea sistemelor de control al direcției pliante de absorbție a energiei din vehicule. Coloană de direcție care absoarbe energia unui vehicul cuprinde un arbore telescopic este alcătuit din două părți coaxiale 1, 2. Porțiunea 1 este introdus cu interferență în partea de capăt 2, în care ambele capete sunt conectate rigid elemente realizate sub formă de cilindri truncate 3, 4. În cazul coliziunilor de impact și sfârșitul conducătorul părții de volan ax telescopic 2, învingând forța de frecare în conjugării formând cilindrii truncate 3, 4 și de asemenea în conjuncție trunchiata porțiunea cilindrică 2 și 3, porțiunea arborelui 1 și pornește cilindrul 4 să se deplaseze în direcția axială prin Streit absorbind în același timp energia de impact. Cantitatea de energie absorbită este determinată de forța de frecare și de mărimea L. Rezultatul tehnic constă în creșterea riscului de rănire și proiectarea tehnologică a coloanei de direcție, reducând mărimea și greutatea prin creșterea rigiditatea și rezistența arborelui de torsiune. 2 z.p. f-ly, 2 bol.
Desene ale brevetului RF 2195409
Invenția se referă la domeniul ingineriei mecanice și poate fi utilizată în proiectarea sistemelor de control al direcției pliante de absorbție a energiei din vehicule.
coloană cunoscută direcție pentru un vehicul în care există o legătură flexibilă, dispusă pe un ax, care cuprinde un disc elastic deformabil, două elemente de transmisie conectate cu suprafețele de disc, din care unul este fixat la o parte a arborelui de direcție, iar celălalt este fixat rigid pe cealaltă parte. O parte din arborele de direcție este tubular, în care o altă parte montat coaxial cu suportul cel puțin într-un punct în afara planului discului deformabil pentru mișcarea axială și rotirea relativă (vezi. Brevetul rusesc 1324582, B 62 D 1/18).
Dezavantajele soluției cunoscute sunt complexitatea designului, dimensiunile globale mari, cursul mic al deplasării axiale relative.
Cunoscută unitate de direcție care cuprinde un coaxial de antrenare rotativ și arbori aranjați telescopic unul în altul, în care arborii dintr-o secțiune perpendiculară au o formă aproape triunghiulară driven, se completează reciproc, împiedicând astfel rotirea arborelui de antrenare în raport cu și un izvor acționat altul, care este în contact permanent cu doi arbori, aplică o forță elastică la aceasta, valoarea predeterminată, care oferă o axă de alunecare în cealaltă (vezi. de brevet francez 2543092, B 62 D 1/18).
Dezavantajele soluției cunoscute sunt o joacă mare la rotire, o eficiență scăzută a absorbției de energie, o rigiditate scăzută și o rezistență la torsiune.
Volan Cunoscut la mecanismul de direcție, care este format din cel puțin două elemente dispuse coaxial unul față de altul, în cazul elementelor de coliziune sunt deplasate axial una în raport cu cealaltă, în care un contact de frecare de prevenire a zonei de coroziune se efectuează sau călire vrac sau tratamentul termic al suprafeței, sau tratament galvanic sau se aplică o acoperire anti-coroziune (vezi brevetul US nr. 4.572.022, B 62 D 1/18).
Dezavantajele soluției cunoscute sunt o joacă mare atunci când se rotesc și o eficiență scăzută a absorbției de energie.
Coloană de direcție telescopic cunoscută, care cuprinde o porțiune telescopică formată de părțile exterioare și interioare montate astfel încât să poată deplasa axial în raport unul cu altul, cel puțin un strat care controlează din material plastic dispus între cele două părți de alunecare este format prin injecție din material plastic (vezi brevetul francez nr. 2.561.605, B62D 1/18).
Dezavantajul soluției cunoscute este complexitatea fabricării.
Necunoscuti coloana de direcție a unui vehicul, cuprinzând un ax telescopic este alcătuit din două părți coaxiale, un capăt este introdus unul dintre care cu interferență în capătul de altă parte care absoarbe energia, capetele de îmbinare ale pieselor arborelui sunt prevăzute cu manșoane rigid asociate, dintre care una este formată de excentric și celălalt format gaura cu o axă deplasată sub excentric (vezi AS USSR 1299885, B 62 D 1/18). Această decizie a fost luată pentru prototip.
Dezavantajul soluției cunoscute este siguranța traumatismului scăzut al coloanei de direcție datorită instabilității caracteristicilor elementelor implicate în absorbția energiei, complexitatea lor structurală și designul tehnologic scăzut.
Sarcina care trebuie rezolvată prin invenție este de a crește siguranța structurii coloanei de direcție, de a reduce greutatea și dimensiunile prin creșterea rigidității și rezistenței arborelui de torsiune.
Acest obiectiv este realizat datorită faptului că, în cunoscuta coloana de direcție care absoarbe energia unui vehicul care cuprinde un arbore telescopic este alcătuit din două părți coaxiale, un capăt este introdus unul dintre care cu interferență în capătul de altă parte, capetele de îmbinare ale pieselor arborelui sunt prevăzute cu elemente rigide asociate, conform invenției, fiecare dintre elementele menționate este format ca un corp de cilindru trunchiat în contact cu elementul de răspuns pentru formarea.
În acest caz, planul în care contactul generatoarelor este situat deasupra sau dedesubtul planului longitudinal al simetriei.
Elementele pot fi, de asemenea, realizate sub forma unui sârmă îndoită adecvat, cu secțiune transversală dreptunghiulară, formând un contur de cilindru trunchiat.
Compararea revendicați soluțiilor tehnice la stadiul tehnicii pentru data științifice și tehnice și a documentației de brevet de prioritate în liniile principale și arată legate de faptul că totalitatea caracteristicilor esențiale ale soluției revendicate nu a fost anterior cunoscut, prin urmare, este în conformitate cu brevetabilitatea „noutate“.
Analiza soluțiilor tehnice cunoscute în acest domeniu arată domeniu că soluția propusă are caracteristici care sunt absente în stadiul tehnicii, și utilizarea lor în combinația revendicată de caracteristici face posibilă obținerea unui nou efect tehnic, prin urmare, soluția tehnică propusă are inventivă comparativ cu starețul tehnologie.
Soluția propusă este aplicabilă, este eficient, este fezabil și reproductibil, t. K. Poate fi produs într-o producție de serie și aplicat pe toate tipurile de vehicule, prin urmare, corespunde criteriului brevetabilitate „aplicabilitate industrială“.
Figura 1 prezintă o coloană de direcție de absorbție a puterii, o secțiune longitudinală.
Figura 2 este o vedere în secțiune a AA din fig.1.
Coloană de direcție care absoarbe energia unui vehicul cuprinde un arbore telescopic este alcătuit din două părți coaxiale 1, 2. Porțiunea 1 este introdus cu interferență în partea de capăt 2, în care ambele capete sunt cuplate rigid, respectiv cu elementele 3, 4, realizate sub formă de cilindri trunchiate capăt. Cilindrii trunchi 4, 3 se conectează reciproc de-a lungul generatoarelor 5, 6.
La coliziune mașina și impactul șoferului împotriva părții volanului 2 a arborelui telescopic împotriva forței de frecare în generatoarele conjunction 6, 5 cilindrii truncate 3, 4 și, de asemenea, în conjuncție trunchiată cilindrul 3 și partea 2, partea 1 a arborelui și începe cilindrul 4 să se deplaseze în axială de-a lungul săgeții P, în timp ce absoarbe energia de impact.
Cantitatea de energie absorbită este determinată de forța de frecare și dimensiunea L.
Cuplul de la partea 2 la partea 1 este transferat datorită interacțiunii dintre generatoarele 5, 6 ale cilindrilor trunchiate 4, 3.
Elementele 3, 4 pot fi realizate ca părți separate, care sunt apoi atașate permanent la piesele respective ale arborelui (așa cum este descris în exemplu) sau ca una cu fiecare dintre piesele arborelui 1, 2.
Elementele 3, 4 pot fi realizate din sârmă cu secțiune transversală dreptunghiulară (pentru a crea un contact complet) și astfel formează un contur de cilindru trunchiat.
Planul în care generatoarele contactului elementelor 3, 4 sunt amplasate deasupra sau dedesubtul planului longitudinal de simetrie al cilindrului corespunzător (arbore telescopic). Această asimetrie face proiectarea mai tehnologică în fabricarea elementelor sub formă de piese separate, deoarece nu este nevoie de un cadru pentru a menține elementul mai mare 4 pe piesa arborelui 1 în timpul prelucrării.
Pentru a reduce efectul erorilor de coroziune și de fabricație pe caracteristicile de absorbție a energiei ale diametrului interior F partea 2, situată în spatele contact de zona L, egală cu lungimea elementelor 3, 4, are o dimensiune mai mare decât în zona de contact.
Pentru a evita coroziunea în zonele de contact prin frecare, partea 2 pe lungimea L are o acoperire anticoroză galvanică; cilindrul 3 cu partea 1 din ansamblu are o acoperire anticorozivă; cilindrul 4 are o acoperire chimică anticorozivă și anti-septică. După asamblare, arborele telescopic este scufundat prin scufundare pentru a umple golurile.
Invenția propusă face posibilă fabricarea unui arbore intermediar de absorbție a energiei din coloana de direcție nu numai pe echipamente speciale, ci și pe echipamente universale.
FORMULARUL INVENȚIEI
1. Energia de absorbție a coloanei de direcție al vehiculului, care cuprinde un arbore telescopic este alcătuit din două părți coaxiale, din care un capăt este introdus cu interferență în cealaltă porțiune de capăt, capetele de îmbinare ale pieselor arborelui sunt prevăzute cu elemente asociate rigid, caracterizat prin aceea că fiecare dintre elementele este realizată sub forma unui cilindru trunchiat, care este în contact cu elementul reciproc de-a lungul generatoarelor.
2. coloană de absorbție a energiei de direcție al vehiculului, conform revendicării. 1, caracterizat prin aceea că planul în care contactul formatoare, se face deasupra sau dedesubtul planului longitudinal de simetrie al arborelui.
3. O coloană de direcție de absorbție a energiei dintr-un vehicul în conformitate cu 1 și 2, caracterizat prin aceea că elementele sunt realizate sub forma unui sârmă îndoită adecvat, cu secțiune transversală dreptunghiulară, formând un contur de cilindru trunchiat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: